毫無疑問，寶馬汽車可以說是世界頂級的知名大廠，旗下絕大多數車型都有著非常不錯的銷量，今天我們就來聊聊寶馬5系。

事實上，現在馬路上行駛的寶馬5系還是上一代車型，新款車型雖然上市了非常長的一段時間，但銷量方面一直沒有太明顯的改善，今年8月份的銷量其實也就不到8000輛左右，而且外觀爭議性較大。在這些背景之下，史上最便宜的寶馬5系終于來了。

在今年的九月初，26款寶馬5系正式迎來了上市，指導價43.99萬元起售，旗艦版車型的價格達到了52.59萬元。這樣的指導價與25款的新車是沒有差異性的，但是該新車剛剛上市，廠家就給出了相當不錯的優(yōu)惠！

我們從專業(yè)汽車網站上查詢到，這款新車的入門級價格已經來到了28萬出頭，這也是寶馬5系首次低于30萬的價格區(qū)間。盡管這樣的價格是需要滿足很多條件的，但是不可否認，寶馬5系的價格已經來到了3系的價格區(qū)間。

那么這款寶馬5系到底有著怎樣的改變呢？事實上，動力系統(tǒng)方面依然沒有調整，搭載的是2.0T加8AT的動力系統(tǒng)，并且區(qū)分為高低功版本，并且高配車型匹配了適時四驅設計，所以說在操控性以及動力方面，寶馬5系這款豪車依然是有著出色實力的。

外觀造型與現款基本上是類似的，熏黑的直瀑式中網，圍繞中網一圈的燈帶設計非常具有辨識度。除此之外，側面依然是19英寸的大輪轂，半隱藏樣式的機械門把手設計。而尾部則是扁平化的尾燈，與現款車型依然是一致的。事實上，這款寶馬5系的外觀變化在于寶石青的車色正式回歸，用戶選擇更多且不需要額外付費。

至于內飾設計，采用了棕色的皮革座椅，并且匹配了貫穿樣式的大屏配置。除此之外，還匹配了全景天幕以及豪華車內氛圍燈，但是我們從配置表上了解到，這款寶馬5系的車內氛圍燈種類是比較單一的，而且我們發(fā)現腰腰部支撐也要進行選裝。

從硬件層面來看，該新車擁有8155p的芯片，也擁有寶馬iDriver智能車機系統(tǒng)。此外，高端一些的5G網絡信號，HUD數字抬頭顯示是需要進行選裝的。此次新款車型多出了輔助駕駛配置，那就是匹配了17個智能輔助駕駛系統(tǒng)的硬件，支持L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，而且這項配置已經成為了標配。但是在實際駕駛過程中我們發(fā)現，這智駕系統(tǒng)其實更偏向于ACC自適應巡航+車道居中這種簡單的設計。

雖說26款寶馬5系上市了，但是并沒有給用戶帶來太多的感覺，毫不夸張地說，與25款其實差異性也不大。正是由于升級不太明顯，所以說新車的價格才一路下滑。有一說一，我認為實力還是有的，但是電氣化的程度略顯不足。