2025年上半年各大車企“成績單”已經(jīng)公布，比亞迪仍然穩(wěn)居第一，上半年營收3712億，全年營收沖刺8000億，凈利潤也是國內(nèi)第一，達(dá)到155億。

上汽集團(tuán)營收接近3000億，營收位居第二，但是凈利潤為60億，不及吉利、長城，吉利雖然營收1500億，但是凈利潤達(dá)到92億，毛利率相對較高，長城利潤63億。

賽力斯的凈利潤在新勢力車企中位居第一，上半年的凈利潤達(dá)到29億，同比大漲81%，理想汽車凈利潤17.4億，零跑汽車首次實現(xiàn)盈利，還有一部分新勢力車企還處于虧損狀態(tài)。

吉利、長安和長城作為國產(chǎn)汽車“三巨頭”，上半年凈利潤的跌幅超過10%，長安的跌幅更是接近20%，只有比亞迪、賽力斯等少數(shù)車企實現(xiàn)利潤增長，接下來行業(yè)洗牌將更激烈。

這么多國產(chǎn)品牌，大部分早已登陸資本市場，行業(yè)也歷經(jīng)了多次洗牌，但是只有奇瑞前后歷經(jīng)20年，遲遲沒有上市，7次申請有6次失敗，成為中國汽車史上登陸資本市場最漫長的車企。

9月25日，奇瑞汽車正式在港交所掛牌上市，終于登陸資本市場。開盤后，奇瑞股價持續(xù)上漲，最高漲幅超過13%，市值一度突破2000億港元。

隨后，市值開始回落，截至發(fā)稿前市值達(dá)到1841億港元，募資91億港元，一舉拿下年內(nèi)港股最大車企IPO，奇瑞終于圓了上市夢！

從奇瑞發(fā)布的招股書來看，近幾年的業(yè)績非常出色，2022年收入926億，2023年突破1600億，2024年突破2600億，凈利潤也從2022年的58億增長到2024年的143億，營收和利潤保持持續(xù)增長。

在過去3年時間，奇瑞汽車收入的增長大部分來自燃油汽車的銷量，不僅是國內(nèi)市場持續(xù)上升，海外市場銷量也創(chuàng)下新高。

2025年一季度，奇瑞汽車的凈利潤為47.2億，同比暴漲90.8%，利潤暴增的主要原因是新能源汽車的銷量迅猛增長。

2022年，奇瑞燃油車營收占比為76%，新能源汽車占比14%，到了2024年，燃油車的營收占比降至69%，新能源汽車提升至22%。2025年一季度，燃油車占比再度下滑，降至63%，而新能源汽車占比達(dá)到27.3%，逐年提升。

對于奇瑞來說，燃油車仍然是營收和利潤的支柱，新能源汽車銷量的快速增長也為集團(tuán)帶來了新的增長動力。

在過去的2024年，奇瑞汽車全年銷量達(dá)到260萬輛，漲幅達(dá)到38%，其中新能源汽車銷量58.3萬輛，同比暴漲232%，集團(tuán)總營收突破4800億，同比增長50%，再創(chuàng)新高。

2025年上半年，奇瑞營收達(dá)到2805億元，同比增長38%，全年營收沖擊6000億大關(guān)，上半年的銷量達(dá)到126萬輛，其中出口54萬輛，是中國車企出口冠軍，汽車出口量占總銷量的比重高達(dá)43.6%。

在過去的2024年，奇瑞汽車出口達(dá)到114萬輛，連續(xù)22年成為中國自主乘用車出口第一名。2025年上半年，奇瑞汽車出口54萬輛，高居國內(nèi)第一，超過比亞迪、上汽集團(tuán)。

今年上半年，比亞迪出口汽車47.2萬輛，位居國內(nèi)第二，上汽集團(tuán)出口24.2萬輛，排名第三。事實上，在前幾年上汽集團(tuán)才是國內(nèi)汽車出口的冠軍，但是這兩年奇瑞出口迅猛增長，成功反超上汽集團(tuán)。

比亞迪的汽車出口增速更猛，上半年出口同比大漲128%，所以今年比亞迪全年汽車出口極有可能反超奇瑞，成為新的國內(nèi)汽車出口冠軍，在國內(nèi)競爭如此激烈的情況下，海外市場成為新的增長動能。

對于海外市場，奇瑞這么多年更有心得，2024年奇瑞在歐洲、中東、南美和北非地區(qū)的銷量全部位居自主品牌第一，出口銷量占總銷量的43.8%，有接近一半收入來自海外市場。

作為國內(nèi)比較低調(diào)的技術(shù)派，奇瑞也經(jīng)歷了大起大落，2003年推出奇瑞QQ，以低價贏得市場，這款“國產(chǎn)神車”10多年累計賣出140萬臺，也曾一度陷入“低端、劣質(zhì)”的爭議。

2014年之后，奇瑞痛定思痛，大刀闊斧開始轉(zhuǎn)型，10多年時間忍辱負(fù)重，默默在技術(shù)方面持續(xù)投入和打造，終于用技術(shù)和口碑換來了銷量的迅猛增長，2024年“國產(chǎn)神車”奇瑞的銷量位居自主品牌第二名，排在比亞迪之后。

在如今的新能源汽車時代，比亞迪一騎絕塵，保持絕對領(lǐng)先，而奇瑞和第一名還有很大的差距，今年一季度奇瑞汽車銷量被吉利反超，前有差距，后有追趕，在行業(yè)洗牌愈加激烈的市場競爭中，奇瑞仍然面臨很強(qiáng)的競爭壓力。