今年的國慶長假“蘊含”中秋，且有8天假期，所以自駕出行成為不少家庭首選，不用搶火車票，也不用拖家?guī)Э趤砣ブ苷邸?/p>

不過，上了高速，對于一些新能源汽車車主來說，卻仿佛開啟了一場“闖關副本”。

社交平臺上不少網(wǎng)友發(fā)帖：躲不過高速主線“堵到龜速”，沒想到還得栽在服務區(qū)充電樁“搶位大戰(zhàn)”上。

潮新聞記者了解到，從湖南到四川，多地高速服務區(qū)充電樁前都排起了長龍，叫號等待1—4小時不等，也有服務區(qū)為避免排隊混亂保持秩序，采用排隊取號、充電限沖80%等方法。

車主真實經(jīng)歷：

有車主充電排隊4小時

有車主500公里路開11個小時

“原以為國慶假期提前一天出發(fā)能錯峰，沒想到還是栽在了充電這個事兒上?！睆膹V州自駕回湖北老家的辰女士，提起這趟出行經(jīng)歷還是有點哭笑不得。

她告訴記者，這是她和老公第二次決定開車回老家，上一次是去年過年，當時就經(jīng)歷過兩次電量僅剩10%的極度焦慮。這次為避開高速擁堵，一家人提前一天收拾行李，9月30日上午就駕車出發(fā)了。

剛開始時，一路還算順暢，直到當晚7點半駛入湖南官莊服務區(qū)——這里的充電樁前早已聚集了十幾位車主，工作人員正拿著號碼牌有序叫號。

辰女士發(fā)在社交平臺上的視頻截圖

“我拿到的號是49號，當時前面叫到35號，還有14輛在等?！背脚繑?shù)了數(shù)服務區(qū)的充電樁，僅2臺共4個充電口，“一輛車充完要40分鐘左右，后面還排了一溜的長隊?！彼图胰酥荒茉诜諈^(qū)餐廳簡單吃了晚飯，之后便在車里刷劇、休息，時不時去充電樁旁查看進度。

“晚上11點半終于輪到我們，排隊3小時，充了近1小時才滿電，光為充電就花了將近4小時，比預想的行程多耽誤了不少時間?！背脚空f，這一趟下來它們一共充了5次電，其中3次是在湖南充的，當時也下過高速繞到旁邊找充電站，但感覺繞路耽誤時間，最終還是選擇沿途在服務區(qū)老老實實等候。

同樣被充電難題困擾的，還有從四川自駕去貴州的車主徐先生。

“一共500多公里的路，開了我11個多小時，朋友都說我是‘大冤種’?！蓖瑯邮?0日當天，他驅車途經(jīng)貴州古基服務區(qū)時，車輛續(xù)航告急，不得不進入服務區(qū)充電?！皠傔M服務區(qū)就看到6個充電樁旁排了長隊，問了工作人員才知道，電樁沒有限充，可以一直充，甚至還有車主充滿都不走，在車上直接睡著了?！毙煜壬f，來排隊的都是電量不夠無法繼續(xù)前進的，那也只能干等，最終他等了2個多小時。

“我都開電車了，就是為了省這一點電費和高速費才出門，相比起來時間成本也不算什么了。”徐先生坦言。

網(wǎng)友被堵在高速上

事實上，兩位車主的經(jīng)歷并非個例。官方數(shù)據(jù)顯示，新能源車高速出行的充電壓力在這個國慶假期持續(xù)凸顯。中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，2024年全國新增公共充電樁85.3萬臺，總量達357.9萬臺，全國6000多個高速公路服務區(qū)的充電樁覆蓋率已超97%。

但高覆蓋率并未完全緩解節(jié)假日的充電擁堵——據(jù)央視新聞報道，交通運輸部路網(wǎng)中心預計，2025年國慶8天假期內(nèi)，全國高速公路新能源汽車日均通行量約1250萬輛，占日均總流量的近20%，較去年同期增長約30%。

這同樣印證了需求的激增。國家能源局數(shù)據(jù)顯示，2024年國慶假期全國高速公路電動汽車充電量達7215.27萬千瓦時，日均充電量1030.75萬千瓦時。而國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的預測更直接：今年國慶期間，全國超三分之一的高速公路服務區(qū)充電樁將處于滿負荷工作狀態(tài)，充電高峰時段高度集中。

專家支招：

建議擴容充電設施，

推廣智能預約服務、動態(tài)信息引導

如此夸張的充電需求，有解嗎？

服務區(qū)充電場景 圖片由AI生成

科技部國家科技專家?guī)鞂＜抑艿显诮邮艹毙侣動浾卟稍L時表示，節(jié)假日高速服務區(qū)充電排隊問題，可以從以下幾個方面著手解決：

第一個也是最直接的辦法，就是增加充電設施?！叭缭谲嚵髁看蟮姆諈^(qū)增設更多充電樁，并合理規(guī)劃快充樁比例，縮短單次充電時間。利用大數(shù)據(jù)分析車流高峰時段和路段，提前調(diào)配移動充電設備作為臨時補充。”

第二可以通過推廣預約充電服務，用戶可通過手機App提前預約時段，減少現(xiàn)場等待。

第三也是期待在未來技術效率的提升，加快超充技術普及，縮短單次充電時間，提高樁位周轉率。

另外，周迪認為，加強信息引導亦然重要?！巴ㄟ^導航軟件、路側電子屏等平臺，可以實時顯示服務區(qū)充電樁排隊情況，并推薦周邊備用站點（如臨近出口的城區(qū)充電站）。 ”

長期來看，需持續(xù)完善新能源汽車基礎設施網(wǎng)絡，結合電網(wǎng)升級和儲能技術，逐步形成“城區(qū)覆蓋+城際互聯(lián)+城鄉(xiāng)輻射”的充電格局，從根本上緩解節(jié)假日充電壓力。

一位網(wǎng)友就在網(wǎng)上分享出他的充電“獨門秘訣”：開電車七年了，他有個習慣，每次電量低于30%，就找個出口下高速，然后找就近的充電樁充電，順便找個當?shù)靥厣拿朗常瑥膩聿辉诜諈^(qū)搶樁，一舉兩得。

國慶假期還有幾天，各位新能源車主，你會如何合理安排“上高速”的行程？

潮新聞 記者 鄒宸

（來源：潮新聞）