在北京，越來越多城市橋下空間得到了妥善利用，通過改造車道、設置停車場、增加綠化休閑空間等措施，讓原本雜亂無序的橋下空間重新“煥發(fā)生機”。9月25日，記者從北京市交通委獲悉，截至目前，2025年全年234座橋下空間整治任務已全部完成，17座重點橋系的提升工作完工16座，實現(xiàn)了交通、便民、環(huán)境等多維度的全面提升。

此外，北京還有一批橋下空間動態(tài)交通組織優(yōu)化項目正在加速推進中。例如東三環(huán)國貿(mào)橋區(qū)，將增加車道和綠化休閑空間，助力區(qū)域內交通緩堵。

北京一批橋下空間的“顏值”也在不斷提升。新京報記者 王貴彬 攝

金溝河橋區(qū)增設掉頭專用道，高峰期排隊長度降至100米

“西四環(huán)金溝河橋區(qū)距離五棵松商圈僅有600米，也是車輛掉頭向南行駛最近的通道，以往每次有演出、球賽或者節(jié)假日高峰時段，這里都會出現(xiàn)擁堵排隊的情況，現(xiàn)在經(jīng)過我們的改造，增設了南向南的掉頭專用道，排隊情況明顯緩解了。”在西四環(huán)金溝河橋區(qū)的一處新增設的掉頭車道旁，北京市城市道路養(yǎng)護管理中心綜合治理科副科長殷浩向記者介紹著此處橋下空間改造的具體措施。

西四環(huán)金溝河橋區(qū)新增設了一條掉頭車道，緩解該區(qū)域內出行高峰時段的擁堵情況。新京報記者 王貴彬 攝

西四環(huán)金溝河橋區(qū)的橋下空間改造主要是針對因五棵松商圈引流導致橋下掉頭車道通行效率低等問題，此次改造增設小汽車提前掉頭車道實現(xiàn)“雙掉頭”功能，有效降低了左轉車輛對掉頭車輛的干擾，南向南掉頭車道排隊長度大幅縮短，顯著提升通行能力。

殷浩表示，此前，金溝河橋區(qū)南向南掉頭車道內在高峰時段會出現(xiàn)300米以上的排隊情況，經(jīng)過現(xiàn)在的改造后，車輛排隊長度被有效縮短至80米到100米，而且通行的秩序也得到了明顯改善。

國貿(mào)橋下空間將綜合提升，南北雙向各增一條車道

記者了解到，結合2025年橋下空間整治提升工作，北京市交通部門以“需求導向、一橋一策”為思路，優(yōu)先強化城市道路橋下空間交通服務能力，目前已完成聯(lián)想橋、金溝河橋、萬豐橋、西苑北橋、蓮芳橋5座橋下空間動態(tài)交通組織優(yōu)化。在此過程中，針對交通流量大的橋區(qū)，利用增設車道、優(yōu)化掉頭功能等方式，改善出行環(huán)境，提升通行效率。

在北三環(huán)聯(lián)想橋區(qū)域，針對周邊辦公區(qū)、居民區(qū)密集導致的交通需求大問題，施工方在大鐘寺東路路口橋下增設車道，將原3條車道擴容至5條，增加15輛小汽車排隊空間；在聯(lián)想橋下的中關村東路路口，增設西向西小汽車專用掉頭車道，有效緩解路口交通壓力。

下一步，市交通部門還將推進國貿(mào)橋、方莊橋等橋梁的動態(tài)交通組織優(yōu)化，持續(xù)改善區(qū)域出行環(huán)境。

殷浩表示，例如東三環(huán)國貿(mào)橋下的改造就將是一個綜合性的提升。一方面，結合公交場站的騰退對道路環(huán)境進行重塑，在橋下的東三環(huán)輔路南北雙向各增加一條車道，并將既有的道路“拉直”，保障通行效率，助力區(qū)域內交通緩堵。另一方面，橋下的一些空間也將打造綠化小品景觀，供市民休閑使用，實現(xiàn)橋下環(huán)境的整體提升。

見縫插綠，橋下空間“顏值”不斷提升

今年以來，北京市交通部門統(tǒng)籌市規(guī)委、市城管委、市園林綠化局、各區(qū)政府等多部門力量，以《橋下空間整治提升三年行動方案（2024-2026年）》為指引，從動態(tài)交通優(yōu)化、功能布局完善、重點路段景觀提升等維度綜合施策，持續(xù)推進橋下空間整治與組織優(yōu)化。

除了交通設施的完善，橋下空間的“顏值”也在不斷提升。北京全市結合“花園城市”建設，巧妙利用橋下空間，實施見縫插綠、立體綠化，營造近人尺度綠色空間，提升景觀環(huán)境水平，塑造沿路風景線。

海淀區(qū)就通過“見縫插綠、立體綠化”提升橋下空間景觀品質，綠化面積從1.2萬平方米增加至1.7萬平方米，使橋下空間與周邊環(huán)境相融合，達到“人從橋下過，猶在景中游”的美學效果。

在地鐵13號線五道口站外的一處軌道橋下，海淀區(qū)園林綠化服務中心質量監(jiān)督科副科長史一然告訴記者，地鐵13號線五道口站至上地站站區(qū)的橋下空間經(jīng)過改造已經(jīng)讓環(huán)境實現(xiàn)了徹底改變，讓橋下空間從“城市背面”轉變?yōu)槁肪G一體的慢行游園空間。

地鐵13號線五道口站至上地站站區(qū)的橋下空間，經(jīng)過改造已經(jīng)成為慢行游園空間。新京報記者 王貴彬 攝

記者了解到，該路段全長約4.8公里，通過騰退原環(huán)衛(wèi)站點、拆除橋下用房，釋放了1.3萬平方米空間用于景觀綠化，并納入京張遺址公園二期項目的整體綠化范圍，園內還特別保留并展示了京張鐵路特色的鐵軌。橋體彩繪也是本次改造的一大亮點，彩繪數(shù)字均運用京張鐵路早期標志上的中國傳統(tǒng)數(shù)字“蘇州碼子”進行書寫，并繪制了清華園車站、清河車站等京張鐵路沿線的經(jīng)典火車站形象，強化了歷史與現(xiàn)代的交融感。

全年234座橋下空間整治任務已完成

開辟橋下停車場已成為北京市近年來橋下空間利用最常見的做法。

通州區(qū)北苑高架橋橋下空間整治提升工作成效顯著。此次改造新增170余個公共停車位，有效緩解了萬達廣場周邊停車難題。改造遵循“一橋一策”原則，同步推進功能整合與品質提升：在環(huán)境美化上，共安裝404個景觀花箱，新增花箱隔離面積約129平方米，形成連貫綠色視覺廊道；在功能優(yōu)化上，全面引入智慧停車系統(tǒng)實現(xiàn)無感支付與車位引導，并完善監(jiān)控、照明、交通標線及無障礙設施，切實提升便民性與安全性，為后續(xù)橋下空間綜合治理提供了可復制、可推廣的經(jīng)驗。

今年，北京市計劃對城市道路、公路、軌道交通234座橋系的橋下空間開展環(huán)境整治，目前已全部完成；對17座重點橋系的橋下空間進行提升，目前已完工16座。

其中城市道路和公路方面，完成157座橋下空間整治、16座橋系橋下空間提升，涵蓋榴鄉(xiāng)橋、通惠河橋匝道橋、稻香園橋等。通過整治提升，拆除全部橋下用房、護欄，完成飛線整理及破損地面改造，橋下空間更加安全有序、整潔通透；利用橋下空間設置社會停車場，改造及新增停車位12000余個，同步強化停車場智慧化管理，有效緩解周邊社會停車壓力。結合周邊環(huán)境打造“花園橋區(qū)”，實現(xiàn)顏值功能雙提升。軌道交通方面，共完成77座橋系143處點位橋下空間整治，新增機動車車位1000余個，橋下空間綠化超40公里，推動軌道交通橋下空間與城市功能深度匹配。

下一步，北京市將繼續(xù)推進剩余重點橋系橋下空間提升工作，持續(xù)鞏固整治成果，讓更多橋下空間煥發(fā)新活力。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張樹婧 校對 李立軍