普京高調(diào)訪華，簽完一堆合作協(xié)議，剛轉(zhuǎn)身回國(guó)，黑瞎子島就有了動(dòng)靜，而率先出手的，不是似乎更著急的俄羅斯，而是中國(guó)。

要說(shuō)俄羅斯不著急？那肯定不是。

從俄烏沖突以來(lái)，克里姆林宮天天喊“向東看”，希望能通過(guò)和中國(guó)搞點(diǎn)實(shí)打?qū)嵉暮献鳎瑤?dòng)遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)一穩(wěn)家底?？晒庹f(shuō)不練，反倒是我國(guó)這邊，口岸一開(kāi)工就是貨運(yùn)、客運(yùn)雙管齊下。

黑瞎子島這個(gè)地方，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，但卡在中俄邊境的“咽喉”上。我國(guó)這次不等了，有機(jī)會(huì)抓緊就上。

黑瞎子島動(dòng)了，是中國(guó)的挖掘機(jī)

9月25日，各大中文官媒和地方新聞同步報(bào)道：我國(guó)一側(cè)的黑瞎子島公路貨運(yùn)口岸正式開(kāi)工。這個(gè)口岸包括聯(lián)檢樓、車(chē)輛通道、監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等，整體規(guī)劃面積超過(guò)10萬(wàn)平方米，建筑總面積超過(guò)1.5萬(wàn)平方米，目標(biāo)是在2027年全面建成。

這不是我們第一次在黑瞎子島動(dòng)手。早在2024年10月，就已經(jīng)開(kāi)建了該島上的客運(yùn)口岸，目前主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成不少。

現(xiàn)在貨運(yùn)口岸也開(kāi)工了，意味著我國(guó)在黑瞎子島的基礎(chǔ)設(shè)施布局已經(jīng)進(jìn)入全覆蓋階段。

對(duì)比來(lái)看，俄方的動(dòng)作顯然慢了一拍。根據(jù)俄羅斯交通部今年1月的通報(bào)，他們計(jì)劃的是到2028年完成黑瞎子島一側(cè)口岸的建設(shè)，設(shè)計(jì)圖紙都還沒(méi)完全敲定。

目前從哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)發(fā)布的航拍視頻看，只能看到一塊平整的場(chǎng)地和部分道路雛形，連主體建筑影子都不見(jiàn)。

這速度，跟中國(guó)這邊比，差距一目了然。

而這樣的節(jié)奏差異，背后并不是俄方不想干，而是力不從心。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)仍在持續(xù)，俄羅斯2025年財(cái)政預(yù)算中將近40%用于軍事和國(guó)家安全，再加上維穩(wěn)、民生、能源補(bǔ)貼等剛性支出，留給遠(yuǎn)東基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金非常有限。更別說(shuō)技術(shù)和人力短缺問(wèn)題也是擺在那兒的現(xiàn)實(shí)。

說(shuō)白了，俄羅斯想開(kāi)發(fā)，但沒(méi)錢(qián)搞，看著急，卻又干不快。而我國(guó)這邊，有共識(shí)、有資源、有技術(shù)，干脆一馬當(dāng)先，先把自家地盤(pán)搞起來(lái)。這就是中俄在黑瞎子島的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)：理念一致，節(jié)奏不同。

從急于合作的俄羅斯，到率先落地的中國(guó)，中俄誰(shuí)更著急？

表面上看，俄羅斯是更著急的那一方。

自從俄烏沖突爆發(fā)后，普京政府頻繁釋放“向東看”的信號(hào)，遠(yuǎn)東開(kāi)發(fā)成了國(guó)家戰(zhàn)略的一部分。

克里姆林宮、俄遠(yuǎn)東和北極發(fā)展部、哈巴羅夫斯克地方政府，多次在公開(kāi)場(chǎng)合提出要加快黑瞎子島等邊境區(qū)域的開(kāi)發(fā)，甚至將建設(shè)黑瞎子島陸路運(yùn)輸線視為提振整個(gè)遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)的契機(jī)。

但說(shuō)到底，急是一回事，動(dòng)手又是另一回事。

我們的做法，其實(shí)是對(duì)俄羅斯“急”的一種回應(yīng)，同時(shí)也是對(duì)自身利益的主動(dòng)爭(zhēng)取。黑瞎子島一旦打通公路運(yùn)輸通道，將徹底改變目前撫遠(yuǎn)與哈巴羅夫斯克之間只能靠水路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。

現(xiàn)在走水運(yùn)，至少6小時(shí)起步，未來(lái)走公路，30分鐘搞定。這對(duì)于東北的出口貿(mào)易、邊境工業(yè)、旅游交通都是立竿見(jiàn)影的利好。

而且，建口岸這事兒，說(shuō)到底還是得看誰(shuí)能真金白銀砸下去搞建設(shè)。這種基礎(chǔ)設(shè)施不是靠嘴巴喊口號(hào)，也不是靠總統(tǒng)簽個(gè)字就能建成的，它需要資源、組織力和長(zhǎng)期執(zhí)行力。

在這方面，我國(guó)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

黑瞎子島建成，好處肉眼可見(jiàn)

從另一個(gè)角度看，黑瞎子島其實(shí)也成了一個(gè)測(cè)試，測(cè)試中俄合作是否能從紙上談兵變成地上施工，測(cè)試俄羅斯在戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下還能不能兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展，測(cè)試中國(guó)是否有耐心在俄羅斯節(jié)奏拖慢的情況下繼續(xù)推進(jìn)區(qū)域合作。

目前來(lái)看，我國(guó)的答案是肯定的，動(dòng)手就是最好的回應(yīng)。而俄羅斯雖然嘴上不服軟，但建設(shè)速度說(shuō)明了一切。

很多人看到黑瞎子島的新聞，第一反應(yīng)是“這個(gè)地方有多重要？”

其實(shí)你真要在地圖上找，它確實(shí)不大，但它的意義從來(lái)不在面積，而在它連接的能力上。

黑瞎子島位于中俄邊境的黑龍江與烏蘇里江交匯口，地理上是一個(gè)典型的邊界節(jié)點(diǎn)，原本因?yàn)榈乩砗蜌v史問(wèn)題長(zhǎng)期處于靜默狀態(tài)。

但如今，隨著中俄關(guān)系從戰(zhàn)略協(xié)作向務(wù)實(shí)合作轉(zhuǎn)變，這個(gè)節(jié)點(diǎn)也成了互聯(lián)互通的優(yōu)先工程。

簡(jiǎn)單說(shuō)，黑瞎子島如果能實(shí)現(xiàn)水陸并行運(yùn)輸，中俄之間的邊境運(yùn)輸效率將得到極大提升。目前依賴(lài)莽吉塔港水運(yùn)的方式，不僅時(shí)間長(zhǎng)，而且受季節(jié)影響大，冬季結(jié)冰幾乎無(wú)法通航。公路運(yùn)輸一旦建成，不僅速度快，而且全年可用、運(yùn)輸能力強(qiáng)。

根據(jù)規(guī)劃，黑瞎子島口岸建成后，貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)噸/年，這個(gè)量級(jí)足以帶動(dòng)周邊幾個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

同時(shí)，它也將成為俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)與中國(guó)東北之間的一個(gè)重要物流中轉(zhuǎn)站，甚至可能成為中俄未來(lái)跨境電商、冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)。

從這個(gè)角度看，黑瞎子島的意義，不是它本身有多大，而是它能把中俄兩國(guó)的發(fā)展節(jié)奏連接得更緊密。如果說(shuō)“一帶一路”是一條主干線，那黑瞎子島就是一個(gè)關(guān)鍵的接頭口。

俄羅斯現(xiàn)在確實(shí)很需要中國(guó)，但它的內(nèi)部狀況決定了它想快也快不了。中國(guó)則是在穩(wěn)步推進(jìn)自己利益最大化的同時(shí)，也在幫俄羅斯“補(bǔ)作業(yè)”。

但幫是有限度的，合作如果總是單邊推進(jìn)，遲早也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足。

未來(lái)幾年，黑瞎子島能不能成為中俄貿(mào)易的新通道，將在很大程度上決定兩國(guó)邊境經(jīng)濟(jì)能不能真正“動(dòng)”起來(lái)。

答案不會(huì)太遠(yuǎn)，2027年中國(guó)一側(cè)的貨運(yùn)口岸就要建成，而俄方是否能在2028年前跟上腳步？我們可以拭目以待。

參考資料：
俄羅斯衛(wèi)星通訊社
黑龍江省黑瞎子島公路貨運(yùn)口岸建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工
2025年9月25日，06:10