來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

目前，國內(nèi)配有智能駕駛功能的車輛多處于L2級別，需要駕駛員全程監(jiān)控并準備隨時接管。然而，有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分車主通過使用電容感應絨布、配重環(huán)等方式刻意規(guī)避駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）監(jiān)測，低頭玩手機、閉眼休息甚至躺平睡覺。網(wǎng)絡上，還有商家公開銷售此類“輔助神器”，并附“破解教程”。

“輔助駕駛”不能等同于“自動駕駛”，需要遵循“人機共駕”的原則。當下，不少車企推出DMS，以防止輔助駕駛被濫用。比如，若駕駛員雙手脫離方向盤一定時間，系統(tǒng)會發(fā)出預警；有的DMS會根據(jù)駕駛員閉眼頻次和時長劃分疲勞等級，進行相應的提醒和干預。而所謂“輔助神器”，目的則是為了騙過系統(tǒng)監(jiān)測，以“托管”方向盤、“解放雙手”?？此茷t灑，實則危險。

這可以看作新式的“安全帶插扣”。有的駕駛員或乘車人不愿系安全帶，又嫌安全報警裝置的報警聲吵鬧，于是買個插扣插著，起到“靜音”效果。這種自欺欺人的行為，源于錯誤認知和僥幸心理，比如認為城市道路車速不快，不系安全帶無妨，實際上是埋下了安全隱患。

“輔助神器”也是同理，有的車主錯把“輔助駕駛”當作“自動駕駛”，誤解了技術能力與局限；或是認為風險可控，“只要自己盯著點路面，就不會有事”，高估了自己的反應速度。部分車主的錯誤認知，與車企的夸大宣傳不無關系。雖然在嚴格監(jiān)管之下，過度營銷已逐漸“退燒”，但造成的誤導和影響，恐怕難以完全消除。

通過作弊方式“托管”方向盤，欺騙的不僅是監(jiān)測系統(tǒng)，更是自己。一方面，車主要對輔助駕駛建立起正確認知，提升安全與法律意識，摒棄僥幸心理；另一方面，對于“輔助神器”的生產(chǎn)銷售和使用者，相關部門要加大查處力度，遏制這類作弊設備在市場上的流通，防止其對交通安全產(chǎn)生進一步威脅。與此同時，車企也需持續(xù)完善DMS等技術，并將正確的產(chǎn)品信息與使用知識傳遞給車主，打好技術和觀念上的“補丁”。

原標題：《“托管”方向盤，騙的是誰？丨新民快評》

欄目編輯：郁晶陶 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：新民晚報 紀玉