房車(chē)貶值潮下，這兩樣?xùn)|西卻逆勢(shì)升值！揭秘未來(lái)硬通貨
小區(qū)門(mén)口的房車(chē)專賣(mài)店里，幾臺(tái)貼著“急售”的C型房車(chē)已經(jīng)積了快半年灰。前陣子跟老板聊天，他倒了滿肚子苦水：“去年68萬(wàn)賣(mài)出去的‘移動(dòng)豪宅’，現(xiàn)在車(chē)主29.8萬(wàn)掛著，問(wèn)價(jià)的還沒(méi)車(chē)頂太陽(yáng)能板多?！?這可不是個(gè)例，身邊不少跟風(fēng)買(mǎi)房車(chē)的朋友都在吐槽，當(dāng)初圖新鮮入手，如今想轉(zhuǎn)手才發(fā)現(xiàn)，不僅賣(mài)不上價(jià)，還得天天操心停車(chē)費(fèi)——北上廣的小區(qū)車(chē)位月租就得1500元，北京五環(huán)內(nèi)僅17%的小區(qū)允許6米長(zhǎng)的房車(chē)進(jìn)入。打開(kāi)二手車(chē)平臺(tái)一刷，更扎心：2024年二手房車(chē)掛牌量同比激增172%，但成交量只漲了34%，平均要等小半年才能賣(mài)出去，國(guó)產(chǎn)C型房車(chē)首年貶值率普遍超過(guò)40%，比同價(jià)位乘用車(chē)殘值率低了一大截 ?？删驮谶@場(chǎng)貶值潮里，有兩樣跟房車(chē)沾邊的東西卻悄悄漲了價(jià)，成了藏在低谷里的“硬通貨”。
一、先別急著罵“智商稅”，房車(chē)貶值早有預(yù)兆
要說(shuō)房車(chē)貶值有多狠，數(shù)據(jù)比吐槽更直觀。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的監(jiān)測(cè)顯示，60萬(wàn)級(jí)的C型房車(chē)用兩年，殘值率剛到50%，而同價(jià)位的家用車(chē)殘值率能到75% 。有二手車(chē)商算過(guò)賬，一臺(tái)里程剛過(guò)1000公里的準(zhǔn)新車(chē)，放半年就得虧掉近40萬(wàn)，比不少人一年的工資還多。
貶值快的病根其實(shí)很明顯。首先是“停車(chē)難”卡得人沒(méi)脾氣，國(guó)內(nèi)大城市公共停車(chē)場(chǎng)里，僅3.7%的車(chē)位能容納3米高的C型房車(chē)，小區(qū)地下車(chē)庫(kù)的通過(guò)率更是不足1%。其次是“配套荒”，想給房車(chē)補(bǔ)水電、排污，得找專門(mén)的營(yíng)地，可截至2023年，國(guó)內(nèi)合規(guī)的房車(chē)營(yíng)地還不足800處，而美國(guó)光登記在冊(cè)的就有2.8萬(wàn)處 。最后是性價(jià)比失衡，三四線城市消費(fèi)者覺(jué)得C型房車(chē)均價(jià)堪比當(dāng)?shù)胤績(jī)r(jià)首付，北上廣車(chē)主則喊著“買(mǎi)得起養(yǎng)不起”，種種問(wèn)題堆在一起，二手房車(chē)自然成了“燙手山芋”。

二、硬通貨①：優(yōu)質(zhì)房車(chē)營(yíng)地，稀缺資源越用越值錢(qián)
就在房車(chē)本身跌價(jià)跌得厲害時(shí)，優(yōu)質(zhì)房車(chē)營(yíng)地卻成了“香餑餑”，不僅收費(fèi)漲了，還越搶手越值錢(qián)。三亞有個(gè)熱門(mén)營(yíng)地，旺季時(shí)一晚的費(fèi)用堪比快捷酒店，照樣訂不到位；山東青島的海濱營(yíng)地，去年還能隨便訂，今年周末的位置得提前半個(gè)月?lián)尅?br/>營(yíng)地升值的核心邏輯就倆字：稀缺。中國(guó)汽車(chē)房車(chē)協(xié)會(huì)2023年的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)合規(guī)營(yíng)地不足800處，而美國(guó)每100平方公里就有1.2個(gè)營(yíng)地，咱們的營(yíng)地密度連人家的零頭都不到 。更關(guān)鍵的是政策還在使勁推，文旅部等十四部門(mén)2022年就發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)露營(yíng)旅游休閑健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確要構(gòu)建全國(guó)營(yíng)地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)景區(qū)、郊野公園劃出露營(yíng)功能區(qū)。國(guó)家發(fā)改委等五部門(mén)的《促進(jìn)戶外運(yùn)動(dòng)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)提升行動(dòng)方案（2023-2025年）》更直接，要求道路、水電、充電樁等設(shè)施都往營(yíng)地延伸。一邊是房車(chē)保有量年年漲，一邊是營(yíng)地供給跟不上，再加上政策加持，優(yōu)質(zhì)營(yíng)地自然成了“躺著升值”的資源。
三、硬通貨②：房車(chē)儲(chǔ)能電池，技術(shù)越迭代越值錢(qián)
另一樣逆勢(shì)升值的東西，藏在房車(chē)的“肚子”里——儲(chǔ)能電池。有房車(chē)車(chē)主說(shuō)，前年花1.5萬(wàn)裝的10度電鋰電池，今年想換大容量的，二手轉(zhuǎn)賣(mài)居然還能賣(mài)8000塊，比同期買(mǎi)車(chē)虧的錢(qián)可少多了。
這背后是實(shí)打?qū)嵉男枨蠛驼唠p驅(qū)動(dòng)。國(guó)家一直力推新能源產(chǎn)業(yè)，房車(chē)儲(chǔ)能電池跟著沾了光，相關(guān)政策不僅給企業(yè)研發(fā)補(bǔ)貼，還鼓勵(lì)消費(fèi)者用新能源房車(chē)。技術(shù)迭代也幫了大忙，以前的鉛酸電池又重又不耐用，現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池能量密度高，循環(huán)壽命還長(zhǎng)，光儲(chǔ)充一體化技術(shù)成熟后，還能實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電-儲(chǔ)能-充電”閉環(huán)，華為的解決方案甚至能降低30%的用能成本。市場(chǎng)數(shù)據(jù)更能說(shuō)明問(wèn)題：鋰電池后裝市場(chǎng)毛利率超50%，預(yù)計(jì)到2026年，全球房車(chē)電池市場(chǎng)能達(dá)4.37億美元，中國(guó)會(huì)是核心市場(chǎng)。對(duì)房車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，好電池能解決“水電自由”的大問(wèn)題，自然愿意花高價(jià)買(mǎi)；對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的升值空間，比貶值的房車(chē)靠譜多了。
說(shuō)到底，房車(chē)貶值潮戳破的是“盲目跟風(fēng)”的泡沫，而營(yíng)地和儲(chǔ)能電池的升值，恰恰踩中了“配套升級(jí)”和“技術(shù)進(jìn)步”的風(fēng)口。與其盯著跌價(jià)的房車(chē)嘆氣，不如看看這些真正有價(jià)值的“硬通貨”——畢竟在任何市場(chǎng)里，稀缺性和實(shí)用性，永遠(yuǎn)是升值的底氣。