中國萬噸貨輪“遷都”阿塞拜疆，巴庫港吞吐量暴漲25倍，波蘭被永久“降級(jí)”！很多人以為這只是中國的B計(jì)劃。錯(cuò)了！真相是，中國的全球物流網(wǎng)早已進(jìn)入“去中心化”時(shí)代，波蘭的“主動(dòng)脈”地位，一旦失去，就再也回不來了！

波蘭還在為封鎖馬拉舍維奇口岸沾沾自喜的時(shí)候，中國的萬噸貨輪已經(jīng)悄悄把全球物流的棋盤改了樣子。

馬拉舍維奇口岸以前多風(fēng)光啊，2024 年光貨運(yùn)量就漲了 10.6%，貨值直奔 250 億歐元去了，當(dāng)?shù)爻晕锪黠埖娜丝恐@口岸買房買車，連小餐館都賺得盆滿缽滿?？刹ㄌm偏要拿經(jīng)濟(jì)當(dāng)政治籌碼，借著俄烏沖突的由頭，說怕跟白俄羅斯通著的口岸有安全風(fēng)險(xiǎn)，一股腦全封了。

他們以為這是拿捏中國的籌碼，殊不知外貿(mào)人最怕的就是不穩(wěn)定，口岸一堵，堆在那兒的集裝箱跟死物似的，每天光滯期費(fèi)就燒 2.3 億歐元。

等波蘭 9 月 25 號(hào)慌慌張張重開口岸，才發(fā)現(xiàn)貨早跑光了，全年貨運(yùn)量預(yù)估直接往下調(diào)，這哪是暫時(shí)損失，根本是把信任徹底砸沒了。

再看巴庫港，這可不是突然冒出來的黑馬。阿塞拜疆那地方本來就是歐亞十字路口，巴庫港守著里海西岸，早就被中國盯上了。2018 年中遠(yuǎn)海運(yùn)就跟巴庫港簽了合作協(xié)議，國家還撥了 7000 萬美元給港口升級(jí)，連青島港都過來幫著搞數(shù)字化，教他們?cè)趺刺岣咝省?/p>

2021 年四川港投就開了第一趟跨里海班列，一開始一趟才運(yùn) 232 個(gè)標(biāo)箱，可架不住咱們一點(diǎn)點(diǎn)鋪網(wǎng)絡(luò)，跟當(dāng)?shù)罔F路、航運(yùn)公司手把手合作，到 2024 年巴庫港集裝箱吞吐量直接沖到 76775 標(biāo)箱，同比漲了 73%，要是跟 2021 年剛起步的時(shí)候比，可不就是二十幾倍的暴漲。

現(xiàn)在從中國發(fā)的貨，穿哈薩克斯坦到里海，坐船到巴庫，再走 BTK 鐵路經(jīng)格魯吉亞、土耳其進(jìn)歐洲，全程才 12 到 15 天，比傳統(tǒng)海運(yùn)快一倍，成本還比純陸運(yùn)低，那些怕俄烏沖突影響的歐洲貨主，全往這條線轉(zhuǎn)了。

別以為這只是換了個(gè)口岸那么簡單，這背后是中國全球物流網(wǎng)的 “去中心化” 布局，早就不是把雞蛋放一個(gè)籃子里了。以前大家覺得中歐班列離了波蘭不行，2024 年的時(shí)候馬拉舍維奇還占著九成班列的通道，可中國早就在鋪其他路了。

山東上合示范區(qū)的班列繞著俄羅斯走，跨里海、黑海，雖然要轉(zhuǎn)幾次運(yùn)輸，但穩(wěn)當(dāng)；四川的貨通過巴庫港運(yùn)光學(xué)設(shè)備、精密機(jī)械，累計(jì)都運(yùn)了 1.1 億元的貨了。

更關(guān)鍵的是，這些通道不是孤立的，巴庫港現(xiàn)在還能接日本、韓國的貨，通過青島港過來，再轉(zhuǎn)歐洲，等于把整個(gè)東亞的貨都盤活了。

反觀波蘭，就靠一個(gè)馬拉舍維奇吃老本，封口岸的時(shí)候不想想，物流這東西最認(rèn)慣性，貨主一旦摸清了新路線，怎么可能再回頭受你的氣？

現(xiàn)在馬拉舍維奇貨運(yùn)量暴跌 82%，當(dāng)?shù)劓?zhèn)長都上街喊話，說再這樣下去孩子圣誕禮物都沒著落，可后悔也晚了。

波蘭的 “主動(dòng)脈” 地位丟了就真回不來了，這不是嚇唬人。物流樞紐拼的是基礎(chǔ)設(shè)施、合作深度和信譽(yù)，這些波蘭全沒了。

巴庫港這邊，中國幫著升級(jí)碼頭、搞多式聯(lián)運(yùn)，鐵路公路海運(yùn)全銜接上了，運(yùn)輸時(shí)效比以前提升 30% 以上，中國鐵路集裝箱公司還加入了當(dāng)?shù)氐暮腺Y公司，等于把線路焊死了。

而波蘭呢，一會(huì)兒封一會(huì)兒開，誰還敢把主要貨物放這兒？更別說現(xiàn)在中歐班列對(duì)歐業(yè)務(wù)里，走俄羅斯路線的都降到 15% 了，大家全往南通道、中間走廊轉(zhuǎn)，波蘭夾在中間，連湯都快喝不上了。

那些以前靠馬拉舍維奇吃飯的物流公司，現(xiàn)在都在巴庫、加里寧格勒設(shè)了點(diǎn)，員工都派過去了，設(shè)備也挪了，這攤子一旦鋪開，哪有再搬回去的道理？

波蘭此次就是犯了短視的毛病，以為握著個(gè)口岸就能漫天要價(jià)，卻沒看清中國早就把物流網(wǎng)織成了一張大網(wǎng)，東邊連東亞，西邊接歐洲，中間靠巴庫這樣的節(jié)點(diǎn)串起來，根本不怕哪個(gè)點(diǎn)出問題。

這不是什么 B 計(jì)劃，是早就算計(jì)好的布局，從 2018 年跟巴庫港合作，到 2021 年開班列，再到現(xiàn)在的深度綁定，一步步走得穩(wěn)得很。

現(xiàn)在巴庫港的燈火越亮，波蘭那邊的堆場就越冷清，這就是去中心化的威力 —— 沒有誰是不可替代的，丟了機(jī)會(huì)，就再也找不回來了。