波蘭政府不得不承認(rèn)，在關(guān)閉口岸這件事上該國錯(cuò)得很離譜。

波蘭總理圖斯克宣布，25日凌晨會(huì)放行中歐班列，重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。波蘭政府這一態(tài)度的反轉(zhuǎn)，讓外界猝不及防但又在情理之中，畢竟在這件事情上，該國的做法一點(diǎn)都不磊落，明明當(dāng)著中國外長王毅的面答應(yīng)得好好的，事后卻不愿意松口，還想以此來拿捏中國，殊不知，該國將自己的一手好牌打得稀爛。

波蘭總理放行中歐班列，希望中方回心轉(zhuǎn)意

關(guān)閉邊境口岸這件事，起初是因?yàn)槎戆變蓢穆?lián)合軍演，波蘭方面聲稱這樣的行動(dòng)嚴(yán)重威脅該國的國家安全，然而軍演已經(jīng)結(jié)束好幾天，波蘭方面不僅無動(dòng)于衷，還與瑞典一同組織“哥特蘭哨兵”聯(lián)合軍演，波蘭究竟想干什么？

波蘭政府關(guān)閉口岸，明面上是針對(duì)俄白兩國，實(shí)則嚴(yán)重?fù)p害了中歐之間的貿(mào)易。作為歐洲門戶，波蘭口岸掌握著中歐班列90%的關(guān)鍵，而波蘭政府也因此大賺了一筆，鐵路使用費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、換裝作業(yè)費(fèi)用等等，這些費(fèi)用成為波蘭經(jīng)濟(jì)體系中一筆穩(wěn)定的收入。然而波蘭卻以國家安全為借口關(guān)閉了鐵路口岸，或許該國認(rèn)為，這樣做不僅可以對(duì)俄白的行動(dòng)發(fā)出抗議，還能對(duì)華擺出強(qiáng)硬的姿態(tài)，以此來向美西方邀功。

面對(duì)中歐班列突如其來的變故，中方做了兩手準(zhǔn)備，一邊與波蘭政府溝通，希望能盡快恢復(fù)中歐班列的暢行，一邊又尋找新的替代路線，中方取消部分班列的同時(shí)，還轉(zhuǎn)運(yùn)海上航線，同時(shí)還開通“中歐北極快航”，如今，這條航線已經(jīng)正式運(yùn)行，預(yù)計(jì)很快第一批貨物就會(huì)抵達(dá)英國。

眼看中方巧妙破局，波蘭方面又當(dāng)起了好人，宣布要重新開放口岸，但該國還強(qiáng)調(diào)，不排除再次關(guān)閉邊境口岸的可能性，不得不說，波蘭政府打得一手好算盤，想將中歐班列的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。波蘭政府之所以改變態(tài)度，除了中方的兩手布局之外，還有其他因素的影響。

波蘭政府不想當(dāng)中歐貿(mào)易的“罪人”

首先，波蘭發(fā)現(xiàn)賺不到這筆穩(wěn)定收入了。波蘭是中歐班列進(jìn)入歐洲市場的門戶，光是各項(xiàng)費(fèi)用就讓波蘭政府有4到6萬歐元的收入，而且中歐班列的暢行為該國提供了很多就業(yè)崗位?？吹街蟹蕉虝r(shí)間內(nèi)就能找到新的替換路線后，尤其是“中歐北極快航”，這條線路徹底把波蘭踢出了局，這讓波蘭政府慌了，該國也害怕被中方拋棄，損失這一部分穩(wěn)定收入。

其次，波蘭政府不想當(dāng)歐洲國家的“罪人”。中歐班列每年的運(yùn)輸貨值都在上百億美元以上，光是去年一年，中歐班列的貨運(yùn)值就達(dá)到600億美元，若因此導(dǎo)致中歐之間失去信任，影響中歐之間的貿(mào)易，波蘭很可能被各國指著鼻子罵。

最后一點(diǎn)是，美國與白俄羅斯的關(guān)系近來有所緩和，此前美方宣布解除對(duì)白俄羅斯航空公司的制裁，美方有意緩和與白俄羅斯的關(guān)系，波蘭作為美國的盟友，自然不會(huì)與美方對(duì)著干，因此該國決定暫時(shí)先開通邊境口岸，后續(xù)再視情況而定。

說到底，波蘭政府還是要看美方的臉色行事，同時(shí)也想以中歐班列為切入點(diǎn)，要挾中方改變?cè)诙頌鯁栴}中的中立立場，殊不知，這樣的做法對(duì)誰都不利。

波蘭政府計(jì)劃開放口岸，放行中歐班列

先不說波蘭這么做根本無法改變俄烏局勢，光是中歐班列目前的損失，波蘭一國就承擔(dān)不起。若是波蘭再這么折騰下去，中方很可能改變策略，即便在中歐班列恢復(fù)，它在中歐貿(mào)易中也會(huì)有所影響，很難再恢復(fù)到以前的地位。

波蘭政府的這一系列操作足以說明，合作共贏才是王道，隨便關(guān)閉口岸這件事，波蘭政府或許要給各方一個(gè)滿意的答復(fù)。