中方備用計(jì)劃亮劍，不出24小時(shí)，波蘭意識(shí)到不對(duì)勁，致命危機(jī)已經(jīng)悄然逼近?？偫砭o急下令，絕不能放過最后機(jī)會(huì)。

圖斯克

日前，波蘭總理圖斯克表示，已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)指令，重開和白俄之間的邊境口岸。此前，波蘭稱因?yàn)榘锥砗投砹_斯軍事演習(xí)的原因，關(guān)閉相關(guān)口岸。當(dāng)時(shí)中方就給波蘭發(fā)出信號(hào)，希望波方能夠考慮到中歐班列的運(yùn)行情況，重新裁定，但是波方當(dāng)時(shí)并未理會(huì)。實(shí)際上波蘭方面的舉措，大概率有想卡中方脖子的意圖。

如今口岸重開，就代表著因此受到影響的班列可以重新恢復(fù)運(yùn)營。關(guān)閉口岸的十多天，已經(jīng)給中歐班列帶來了不小的影響。難道說，波蘭終于想明白了嗎？實(shí)際上，波蘭緊急調(diào)整政策，大概率是嗅到了不尋常信號(hào)。原本波蘭以為自己作為中歐班列里的關(guān)鍵點(diǎn)位，無論如何都會(huì)有重要的一席之地。

“伊斯坦布爾橋”輪

但是，在波蘭邊境出現(xiàn)變故的第一時(shí)間，中方就已經(jīng)采取了備選計(jì)劃，并且是雙線并舉。這不僅讓中歐發(fā)展有了新的可能，也直接將波蘭的重要性拉了下來。中方開通了全球首條“中歐北極快線”，并且第一艘貨輪“伊斯坦布爾橋”輪已經(jīng)正式起航。這條航線上，中歐貨物流通的單線航程僅需要18天。

這條航線意義重大，以其"又省、又快、又放心"的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正在重塑中歐貿(mào)易的物流格局。在傳統(tǒng)航運(yùn)路線中，中歐貨物需經(jīng)馬六甲海峽、印度洋、蘇伊士運(yùn)河，全程約1.2萬海里，耗時(shí)30天以上。對(duì)于時(shí)效性強(qiáng)的跨境電商和季節(jié)性商品而言，這12天的差距足以改變市場格局。

中國碼頭

北極快航的開通不僅是商業(yè)行為，這條航線的出現(xiàn)，能夠與中歐班列形成海陸互補(bǔ)。既避免了鐵路換軌的繁瑣流程，又避開了陸路地緣沖突風(fēng)險(xiǎn)。北極航線極高的安全率，直接保障了中歐供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，更是為全球經(jīng)貿(mào)秩序注入穩(wěn)定性。

除此之外，商務(wù)部也強(qiáng)調(diào)，中方已經(jīng)和格魯吉亞達(dá)成了最新談判，未來兩國將會(huì)就貿(mào)易部分繼續(xù)深化合作。目前，雙方已經(jīng)敲定了諒解備忘錄的相關(guān)決定。這是中國在歐亞地區(qū)達(dá)成的首個(gè)自貿(mào)協(xié)定，未來也能起到重要的連接作用。這樣看來，中方雙線并舉的行動(dòng)，不僅保障了現(xiàn)有的效率，還給未來也留足了后路。

波蘭口岸

波蘭當(dāng)然也意識(shí)到了，按照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，中方完全有能力“不帶他玩”。中方有著諸多選項(xiàng)，但是波蘭卻不一樣。在全球經(jīng)濟(jì)下行的當(dāng)下，如果波蘭不能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，快速發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)，那么很有可能會(huì)被越甩越遠(yuǎn)。對(duì)于現(xiàn)在的波蘭來說，這無疑是最致命的危機(jī)。因此，圖斯克自然要緊急做出決定。

中方的態(tài)度始終明確，未來是多極化的世界，相關(guān)國家都應(yīng)當(dāng)參與到國際社會(huì)的大體系之中。中方愿意和任何抱有誠意的國家合作，共同推動(dòng)全球經(jīng)貿(mào)秩序發(fā)展，將互利共贏踐行到底。