近日，全球軍事領(lǐng)域被一則來自中國的消息引爆：中國第六代戰(zhàn)機殲-36已進入小批量試產(chǎn)階段。這一進展由美國《對外政策》雜志披露，引述長期研究中國空軍的軍事觀察員盧普雷希特的判斷，稱其標(biāo)志著六代機競賽的格局已悄然改變。美國媒體對此驚呼“晴天霹靂”，因為這意味著中國在下一代空中作戰(zhàn)體系的競爭中取得了先手優(yōu)勢。

殲-36的研發(fā)進程堪稱“中國速度”的典范。2024年12月26日，編號36011的原型機在成都黃田壩機場首次亮相，進行了穩(wěn)健的地面滑行測試，初步驗證了氣動結(jié)構(gòu)與機體穩(wěn)定性。至2025年3月，殲-36開始密集試飛，頻繁起降并完成高難度機動動作測試，甚至驗證了空中加油能力，為遠(yuǎn)程作戰(zhàn)打下基礎(chǔ)。5月17日，編號36003的測試機完成第19次飛行，成功通過高速飛行與電子設(shè)備綜合檢驗。而隨后數(shù)月，殲-36從公眾視野中“消失”，恰恰暗示其驗證階段已圓滿結(jié)束，正式轉(zhuǎn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。

殲-36的設(shè)計理念顛覆了傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機的范式。它采用獨特的雙座并排布局，與主流單座隱身機構(gòu)成鮮明對比。這種設(shè)計并非簡單增加乘員，而是為了適配其作為“空中指揮中樞”的定位：一名飛行員專注飛行控制，另一名操作員負(fù)責(zé)指揮無人機群與復(fù)雜傳感器系統(tǒng)。

同時，無尾飛翼構(gòu)型大幅提升了隱身性能，雷達(dá)反射面積據(jù)稱比美國F-22縮小30%，使其在突防時更難被探測。動力系統(tǒng)更是其核心亮點，三臺大推力發(fā)動機（推測為渦扇-15或改進型號）提供超過45噸的總推力，不僅支持超音速巡航，還能實現(xiàn)9G過載的極限機動。有分析指出，其作戰(zhàn)半徑超過3000公里，可覆蓋西太平洋關(guān)鍵戰(zhàn)略區(qū)域。

作為第六代戰(zhàn)機的標(biāo)志，殲-36的作戰(zhàn)模式實現(xiàn)了從“平臺中心”向“網(wǎng)絡(luò)中心”的躍遷。它能夠通過數(shù)據(jù)鏈與多架“忠誠僚機”無人機協(xié)同作戰(zhàn)，形成有人機-無人機融合的打擊群。在模擬演練中，殲-36成功指揮無人機群調(diào)整隊形、共享目標(biāo)數(shù)據(jù)，甚至實施蜂群突防。

這種能力使敵方雷達(dá)屏幕上呈現(xiàn)的不再是單一目標(biāo)，而是一整個“蜂群”，極大提升了突防效率和生存能力。火力配置方面，其機腹主彈艙可攜帶12枚射程達(dá)500公里的霹靂-17遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，輔助彈艙則配備近程格斗導(dǎo)彈，結(jié)合高超音速打擊武器，構(gòu)成遠(yuǎn)近兼?zhèn)涞目罩形鋷臁?/p>

殲-36的快速推進與美國六代機項目（如NGAD）的遲滯形成鮮明對比。美國NGAD項目因技術(shù)路線爭議和預(yù)算超支陷入困境，而中國憑借成熟的工業(yè)鏈和工程實現(xiàn)能力，在原型機亮相后短短數(shù)月內(nèi)即啟動小批量生產(chǎn)。

衛(wèi)星圖像顯示，成都飛機制造廠運輸車輛頻繁進出，生產(chǎn)線日夜運轉(zhuǎn)，機體部件已進入組裝階段。巴基斯坦總統(tǒng)于9月14日參觀成飛公司，雖然重點考察殲-20，但這一舉動也被視為對中國航空工業(yè)整體實力的認(rèn)可。

殲-36的出現(xiàn)不僅是一款戰(zhàn)機的突破，更預(yù)示著空戰(zhàn)規(guī)則的深刻變革。它通過人工智能輔助決策、量子雷達(dá)對抗系統(tǒng)及分布式光學(xué)孔徑等技術(shù)，構(gòu)建了“超視距殺傷鏈”，將單機作戰(zhàn)能力與體系化指揮融合，重新定義了穿透性制空權(quán)的爭奪模式。

預(yù)計到2030年，殲-36將正式列裝部隊，成為中國空軍高端作戰(zhàn)體系的核心節(jié)點。而美國軍方不得不重新評估其技術(shù)路線與預(yù)算分配，以應(yīng)對這一悄然成形的“代差”壓力。

這場靜悄悄的航空革命，正在重塑全球戰(zhàn)略平衡。當(dāng)美國還在為六代機的技術(shù)路徑爭論不休時，中國已用生產(chǎn)線的轟鳴聲宣告：未來空戰(zhàn)的規(guī)則，正在東方書寫。