奇瑞汽車在“瑞虎之夜”活動(dòng)中正式發(fā)布“中國新燃油”戰(zhàn)略，并推出瑞虎9X、瑞虎9及瑞虎9高性能版三款旗艦車型。新車以極具競爭力的國慶限時(shí)價(jià)亮相——瑞虎9X起售價(jià)12.79萬元，瑞虎9起售價(jià)13.79萬元，C-DM混動(dòng)版也僅15.59萬元起。這一價(jià)格策略不僅凸顯了奇瑞沖擊主流市場的決心，也進(jìn)一步抬升了燃油車在智能化時(shí)代的價(jià)值天花板。

技術(shù)全棧自研，打破“燃油即落后”偏見

在當(dāng)前行業(yè)普遍將電動(dòng)化等同于技術(shù)先進(jìn)的語境下，奇瑞堅(jiān)持從動(dòng)力總成、底盤到智能化系統(tǒng)的全鏈路自主研發(fā)，展現(xiàn)出清晰的差異化競爭思路。作為國內(nèi)少數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤“三大件”上實(shí)現(xiàn)全面自研的車企，奇瑞借助鯤鵬2.0T+8AT動(dòng)力組合、AI磁懸浮懸架等核心技術(shù)，強(qiáng)調(diào)機(jī)械素質(zhì)與駕乘質(zhì)感的協(xié)同提升。瑞虎9在高功率輸出（192kW）的同時(shí)兼顧NVH靜謐性，體現(xiàn)出其在傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)上的持續(xù)深耕與突破。

智能化下沉，推動(dòng)燃油車體驗(yàn)革新

值得注意的是，此次發(fā)布的瑞虎9X首搭高通8255芯片與獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市領(lǐng)航與記憶泊車功能；瑞虎9則標(biāo)配L2.5級(jí)智能駕駛輔助。這意味著奇瑞有意將高端電動(dòng)車才普遍配置的智能技術(shù)，系統(tǒng)性地引入燃油車產(chǎn)品線，從而打破“燃油車難以實(shí)現(xiàn)高階智能”的固有認(rèn)知。這種技術(shù)下沉策略，不僅是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，也為燃油車開辟了“智能平權(quán)”的新路徑。

重構(gòu)競爭格局，定義“新燃油”價(jià)值內(nèi)涵

從“中國新燃油”戰(zhàn)略的提出到瑞虎9系列的產(chǎn)品布局，奇瑞實(shí)際上在試圖解答一個(gè)行業(yè)性命題：燃油車如何在電動(dòng)化浪潮中持續(xù)進(jìn)化？其答案可總結(jié)為——以成熟可靠的機(jī)械素質(zhì)為基礎(chǔ)，以智能化、舒適性、安全性為進(jìn)階方向，打造“沒有續(xù)航焦慮的智能座駕”。尤其是在12萬-16萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，瑞虎9系列通過混動(dòng)與燃油雙線布局，直面同價(jià)位新能源車型的競爭，為用戶提供了兼顧傳統(tǒng)駕控質(zhì)感與當(dāng)代智能體驗(yàn)的新選擇。

結(jié)語：燃油車的價(jià)值重塑剛剛開始

奇瑞此次的戰(zhàn)略發(fā)布，不僅是一次產(chǎn)品迭代，更可視為對(duì)燃油車技術(shù)路線的一次正名。在電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn)的背景下，燃油車并非只能被動(dòng)退場，而是可以通過技術(shù)賦能、體驗(yàn)升級(jí)，延續(xù)其市場生命力。瑞虎9系列的推出，彰顯出奇瑞作為傳統(tǒng)車企的體系化技術(shù)底蘊(yùn)與快速響應(yīng)市場的能力。