細心的車友和網友也許都已經發(fā)現(xiàn)，國產車型在六座這個細分市場的較量，已經呈現(xiàn)出針尖對麥芒的態(tài)勢，六座車型已經覆蓋了10多萬到20多萬到30多萬，甚至是40萬元以上的車型，六座布局的車型也因為舒適的乘坐以及充足的空間，得到了很多消費者的喜歡。

日前，六座車型也迎來了新的成員，這款車就是騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L，新車定位是大六座安全豪華SUV，直面白熱化的細分市場之爭，騰勢N8L在好多方面都展現(xiàn)出應有的誠意，顯然是有備而來。
觀察、解讀與分析系列第131期，本期話題就來聊聊剛開啟預售的騰勢N8L。

作為比亞迪旗下的中高端品牌之一，憑借熱銷的MPV車型D9在市場中站穩(wěn)腳跟的騰勢汽車，大家基本上也都不陌生了，其在售車型主要有騰勢Z9、騰勢D9、騰勢N9等，9月25日，騰勢汽車又預售了一款全新車型騰勢N8L，新車將于年內正式上市。
在時下看顏值消費的汽車市場中，騰勢N8L是一款并不缺少審美感的全新車型，厚重感比較明顯的前臉，采用了封閉式設計，在門形前大燈組以及下方進氣口的映襯下，呈現(xiàn)出了很好的視覺美感和辨識度，尾部設計與前臉一樣比較簡潔，且有著清晰可見的層次感。

采用懸浮式車頂設計的騰勢N8L，整車造型既時尚又大氣且富有美感，車身尺寸方面略小于騰勢N9，該車“三圍”的長寬高分別為5200*1999*1820mm，軸距達到了3075mm，座椅布局采用的是222的六座形式，前排座椅可以放平，第二排是獨立座椅。
騰勢N8L的內飾基本上延續(xù)了騰勢N9的風格，車內采用了大面積軟質材料加以覆蓋，并留有豐富的儲物空間，平底式多功能方向盤，支撐性很好的座椅，帶有無線充的中控臺，以及標志性的中控大屏等，既注重實用性也顯示出很好的審美感和科技感。

動力方面，騰勢N8L采用的是2.0T+三電機組成的插混系統(tǒng)，電動四驅，CLTC純電續(xù)航里程230公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程達到了1300公里，既支持快充也支持對外放電。
采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的騰勢N8L，入門就是高配也是其最為誠意的體現(xiàn)，哨兵模式、開門預警、疲勞駕駛提示、防側翻系統(tǒng)、空氣懸架、坦克轉彎、透明底盤、整體主動轉向系統(tǒng)、前/后駐車雷達、全速自適應巡航等都是標配。

智能座艙也是騰勢N8L的亮點和賣點，該車采用4納米制程芯片，全場景語音支持AI智能體、車載支付、AI語音角色扮演、方言識別等，并搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)與云輦系統(tǒng)，可以說是科技感拉滿，綜合實力也會讓競品難以忽視。
一句話點評：相比競品來說，無論是顏值、配置、用料以及續(xù)航等方面，騰勢N8L所具有的優(yōu)勢可圈可點，新車上市后，能否成為騰勢汽車新的走量車型，我們拭目以待。
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