越來越多的省份正在加入“市市通高鐵”俱樂部，最新成員來自東北地區(qū)。

9月28日，隨著遼寧沈陽至吉林白山的沈白高鐵正式開通運營，撫順正式接入高鐵網(wǎng)絡(luò)，遼寧成為北方第三個實現(xiàn)地級市都有高鐵的大省。

至此，除直轄市、港澳臺外，全國已有10個省份實現(xiàn)了“市市通高鐵”。

遼寧高鐵，“起得早到得晚”

雖然中國第一條高鐵京津城際鐵路是在2008年8月建成通車的，但早在2003年，遼寧就有了一條設(shè)計時速250公里的高速鐵路——連接河北秦皇島與遼寧沈陽的秦沈客運專線。

此后，遼寧高鐵路網(wǎng)建設(shè)節(jié)奏加快，從2012年開始，相繼開通了哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵等多條高鐵線路。到2018年底，遼寧14個地級市中13個都開通了高鐵，高鐵運營里程也突破2000公里，位居全國第一。

只是受地理條件、歷史遺留問題等因素制約，撫順接入高鐵網(wǎng)絡(luò)的時間顯著晚于遼寧其他城市。在等待沈白高鐵開通的幾年間，安徽、江西、河北等多個省份接二連三宣布實現(xiàn)了“市市通高鐵”。

而沈白高鐵的開通，不僅填補了遼寧最后一個地級市無高鐵的空白，也使其省會沈陽擁有了7個方向的“準米字形”高鐵網(wǎng)，繼續(xù)鞏固了其作為東北三省與京津冀地區(qū)互聯(lián)互通的樞紐地位。

這讓北京到旅游名勝長白山的交通時間從6個多小時縮減到4小時左右，因此業(yè)內(nèi)人士認為沈白高鐵有很強的旅游功能。“京津冀都市圈這一主要客源地到長白山和東北沿線旅游將更為便利，長白山旅游有望在傳統(tǒng)節(jié)假日旅游市場的基礎(chǔ)上，開拓小長假甚至周末旅游市場”中國旅游研究院副研究員黃璜對中國新聞周刊說。

高鐵的確對長白山等東北地區(qū)旅游潛力的釋放有促進作用。在敦白高鐵開通前的2019年，長白山景區(qū)接待了游客251.06萬人次，主要依賴公路和航空運輸游客，但到了2024年，這個數(shù)據(jù)增長到了340.88萬人次。

“市市通高鐵”，下一個是誰？

沈白高鐵的開通，不僅讓撫順接入了高鐵網(wǎng)，也讓吉林東南部的城市通化、白山結(jié)束了不通高鐵的歷史，目前吉林只剩下遼源暫無高鐵。

今年8月，長四遼通高鐵（遼源段）項目工作方案得到通過，目前已推進到項目可行性研究報告階段。但從項目可行性研究報告完成，到正式開工建設(shè)再到竣工通車，中間還需要經(jīng)歷數(shù)年時間。

不過，吉林省委書記黃強今年4月在遼源調(diào)研時就提到，“要在‘十五五’時期構(gòu)建以時速350公里為主、局部時速400公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)，努力實現(xiàn)市市通高鐵?！?/p>

同樣高鐵拼圖最后一塊快要動工的省份還有山西。途經(jīng)呂梁的太綏高鐵，從2023年啟動勘察設(shè)計招標以來，項目進展一度陷入停滯，終于在今年8月和9月分別啟動了山西段和陜西段的用地預審招標環(huán)節(jié)。

除了吉林和山西的“市市通高鐵”時間表尚未明朗，目前已有貴州、山東、江蘇、浙江和陜西5省將在未來3年內(nèi)實現(xiàn)所有地市接入高鐵網(wǎng)絡(luò)。

貴州距離“市市通高鐵”就差臨門一腳，9月7日，新建盤州至興義高速鐵路啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計11月底將正式通車。

而同在西部地區(qū)的陜西，是目前“市市通高鐵”追趕速度最快的省份。雖然截至今年9月底，陜西下轄的10個地級市里，仍有5市仍未開通高鐵，但西延、西康、西十、康渝、延榆共計 5 條高鐵線正在施工中。并且從下個月開始，陜西高鐵將進入收獲階段，西延高鐵作為陜北首條高鐵，將終結(jié)延安、銅川兩地無高鐵的歷史。

而令很多人感到意外的是，江蘇、山東和浙江這3個經(jīng)濟大省，其實還未實現(xiàn)“市市通高鐵”。

雖然經(jīng)過電氣化改造的寧啟鐵路，讓江蘇的泰州接入了全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，但其設(shè)計時速為200千米，部分路段甚至更低。

今年6月，泰州市交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司董事長楊益華在接受泰州新聞綜合廣播現(xiàn)場問政時說，目前正圍繞2027年北沿江高鐵建成通車的工作目標推進，爭取為全市人民早日實現(xiàn)“高鐵夢”作出積極貢獻。