9月28日，別克高端新能源子品牌“至境”首款旗艦轎車至境L7正式上市，以16.99萬(wàn)-21.59萬(wàn)元的限時(shí)權(quán)益價(jià)切入B級(jí)車市場(chǎng)。

作為誕生于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的新品，其核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在“真龍”增程系統(tǒng)、“逍遙智行”輔助駕駛與豪華智能座艙三大維度，試圖以跨級(jí)配置打破現(xiàn)有市場(chǎng)格局。

從產(chǎn)品力來(lái)看，至境L7的核心亮點(diǎn)在于精準(zhǔn)解決了當(dāng)前增程車型的共性痛點(diǎn)。

“真龍”增程系統(tǒng)搭載252kW單電驅(qū)與1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)5.9秒破百的加速性能，且虧電狀態(tài)下加速差異小于0.1秒，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲低于0.5dB，兼顧動(dòng)力與靜謐性。

302km純電續(xù)航與1420km綜合續(xù)航，配合130kW快充，既滿足日常通勤又消除長(zhǎng)途焦慮；奧特能2.0電池通過(guò)超國(guó)標(biāo)60%的測(cè)試項(xiàng)目，64萬(wàn)公里循環(huán)壽命也為電池衰減問(wèn)題提供了解決方案。

智能層面，全球首發(fā)的Momenta R6飛輪大模型是其差異化優(yōu)勢(shì)。“逍遙智行”系統(tǒng)的“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA能應(yīng)對(duì)加塞、機(jī)非混行等復(fù)雜場(chǎng)景，高速ETC自主通行功能解決了行業(yè)難點(diǎn)；全類型車位泊車與“不停車一鍵泊入”功能則降低了停車門檻。

高通SA8775P芯片賦能的座艙，以50吋AR-HUD、15.6吋中控屏等構(gòu)成多屏交互，手機(jī)場(chǎng)景式備車、節(jié)能哨兵模式等功能進(jìn)一步提升實(shí)用性。

空間與豪華感上，5032mm車長(zhǎng)帶來(lái)的越級(jí)尺寸，配合四座全功能懸浮層座椅、27揚(yáng)聲器音響與大師定制香氛，營(yíng)造出接近C級(jí)車的體驗(yàn)。

前雙叉臂+后五連桿懸架，搭配RTD連續(xù)阻尼可變系統(tǒng)，操控與舒適性平衡得當(dāng)。

新車一共提供四個(gè)版本選擇，以下是版本選擇建議：

基礎(chǔ)通勤之選：尊享版（限時(shí)權(quán)益價(jià)16.99萬(wàn)）

適合預(yù)算有限、側(cè)重基礎(chǔ)代步的用戶。雖無(wú)輔助駕駛功能，但核心的“真龍”增程系統(tǒng)、302km純電續(xù)航與奧特能2.0電池均為標(biāo)配，滿足日常通勤需求。4000元現(xiàn)金禮、2000元升級(jí)禮（含天幕遮陽(yáng)簾、香氛棒等）與10000元安心禮（三電終身質(zhì)保）可直接享受，性價(jià)比突出。

均衡實(shí)用之選：奢享逍遙智行版（限時(shí)權(quán)益價(jià)20.29萬(wàn)）

推薦給追求智能與舒適均衡的用戶。相比尊享版，增加“逍遙智行”輔助駕駛終身使用權(quán)（價(jià)值30000元），城市NOA、自動(dòng)泊車等功能大幅提升出行便利性；內(nèi)飾材質(zhì)與座椅配置升級(jí)，舒適性更優(yōu)。3000元選裝禮可免費(fèi)升級(jí)金沙米或晶鉆紫車色，綜合配置最貼合家庭用戶需求。

豪華體驗(yàn)之選：艾維亞版（限時(shí)權(quán)益價(jià)21.59萬(wàn)）

面向追求頂配體驗(yàn)的用戶。作為旗艦版本，擁有專屬設(shè)計(jì)元素與頂級(jí)配置，如全粒面Nappa真皮座椅、副駕雙120°零重力座椅、27揚(yáng)聲器音響等，豪華感拉滿。適合對(duì)細(xì)節(jié)品質(zhì)要求高，且希望一步到位享受全部功能的消費(fèi)者。

需注意，所有限時(shí)權(quán)益需在10月31日前線上下定、12月31日前完成交付開票方可享受。若用戶對(duì)輔助駕駛需求不高，奢享版（18.29萬(wàn)）也是折中選擇；若經(jīng)常長(zhǎng)途出行，“逍遙智行”版本的高速輔助功能會(huì)更實(shí)用。整體而言，至境L7以B級(jí)車價(jià)格提供跨級(jí)產(chǎn)品力，尤其適合注重續(xù)航、智能與豪華均衡的家庭用戶，不同版本的梯度配置也為各類需求提供了明確選擇方向。

至境L7的上市，實(shí)則是合資品牌在新能源B級(jí)車市場(chǎng)的一次“卡位式反擊”。此前，該細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期呈現(xiàn)“新勢(shì)力占智能、豪華品牌守高端”的格局，合資車型多因技術(shù)迭代滯后、配置保守陷入被動(dòng)。而至境L7通過(guò)“增程技術(shù)痛點(diǎn)破解+端到端大模型智駕+C級(jí)豪華下放”的組合拳，重新定義了合資新能源B級(jí)車的價(jià)值基準(zhǔn)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，至境L7的定價(jià)策略打破了“智能=高價(jià)”“豪華=溢價(jià)”的固有認(rèn)知，倒逼新勢(shì)力與豪華品牌在同價(jià)位區(qū)間提升配置誠(chéng)意；對(duì)于行業(yè)而言，它標(biāo)志著合資品牌開始以“技術(shù)平權(quán)”思維參與新能源競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)B級(jí)車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入“配置內(nèi)卷放緩、價(jià)值體驗(yàn)升級(jí)”的新階段。

不過(guò)，其市場(chǎng)表現(xiàn)仍需時(shí)間檢驗(yàn)——畢竟消費(fèi)者對(duì)合資新能源品牌的認(rèn)知轉(zhuǎn)變、智能系統(tǒng)的實(shí)際路況適配性，都是決定其能否真正“破局”的關(guān)鍵變量。但毫無(wú)疑問(wèn)，別克至境正在通過(guò)本土化架構(gòu)、聯(lián)合研發(fā)實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷，這一模式或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)新趨勢(shì)。