對預(yù)算十萬左右想要買一臺代步好車的打工人來說，選車就像在“摳細節(jié)”——預(yù)算就10萬出頭，既想要續(xù)航夠長不焦慮，又得充電方便不耽誤事，最好日常通勤、周末約朋友出游都能hold住。之前糾結(jié)榮威純電D6和零跑B01的人不少，畢竟倆車都主打“國民家轎”，但到底誰更適合打工人？

想要知道這個答案，那就得來一場真實的測試，看看這兩臺車到底誰才是續(xù)航標桿，誰才能更好地滿足打工人的需求。

我們選的都是市面上性價比比較高的版本：榮威純電D6 520km智享版，零跑B01 550km悅享版，終端價都在10萬出頭，差價就一千來塊，公平！測試全程模擬打工人日常用車場景——早高峰走五環(huán)通勤、晚高峰在市區(qū)堵著走，甚至還加了一段周末去郊區(qū)的快速路，駕駛模式全調(diào)ECO節(jié)能、動能回收最大，空調(diào)23度自動，每車坐2個人（畢竟平時上班可能帶個同事，周末約朋友也常見），出發(fā)前都在同一個第三方充電站充到100%滿電，里程表清零，就怕數(shù)據(jù)不準。

續(xù)航實測：上班通勤黨，榮威純電D6能多跑一周？

對打工人來說，續(xù)航最實在的場景就是上班——比如我在朝陽上班，家住通州，每天來回70公里，要是續(xù)航不夠，一周得充兩三次電，太耽誤事。這次實測就先從“通勤友好度”開始，先跑350公里五環(huán)快速路（差不多是5天通勤的里程），再跑城區(qū)道路直到趴窩，看倆車到底能跑多遠。

跑五環(huán)的時候就有差距了。榮威純電D6滿電顯示520公里，跑180公里后換手，剩余里程還有343公里，實際跑的里程比掉電里程還多一點，達成率102%；零跑B01滿電顯示550公里，同樣跑180公里，剩余里程只剩304公里，達成率才73.2%。等跑完350公里五環(huán)路段，榮威純電D6還剩174公里，掉電特別穩(wěn)，達成率一直維持在101%；零跑只剩124公里，掉電比榮威純電D6多了80公里，達成率也才82%。

這還不算完，接著跑城區(qū)晚高峰，堵車、頻繁啟停都是常事，對續(xù)航也是個考驗。最后結(jié)果出來時，我都有點驚訝：榮威純電D6直接跑到了516公里，續(xù)航達成率99.23%，幾乎是標多少跑多少；零跑B01只跑了457公里，達成率83.12%，比標定的550公里少了快100公里。

換算成上班場景更直觀：要是開榮威純電D6，516公里能跑7天通勤（5天五環(huán)+2天市區(qū)短途），周末還能開去懷柔玩一圈；但開零跑B01，457公里頂多跑6天，中間還得抽時間充電。而且榮威純電D6的電耗也更省，實測百公里才10.4kWh，零跑B01是12.3kWh，續(xù)航更長，電耗更低，這意味著充電的頻次更低。對每天加班到八九點的打工人來說，少充一次電，就少浪費半小時，這點太重要了。

充電實測：加班后充電，榮威30分鐘多補100公里？

打工人充電，最怕“等不起”——晚上加班回家，想在樓下充電站補點電，要是充得慢，等一小時都充不滿，第二天還得早起。這次特意測了倆車的快充速度，從30%充到80%，看誰更省時間。

榮威純電D6的補能效率特別高，實測30%到80%只要30分鐘，能充進去差不多27度電，按它10.4kWh的百公里電耗算，這30分鐘能補260公里續(xù)航。要是加班到10點，下樓充半小時，第二天不僅能通勤，周末去天津玩一圈都夠了。

零跑B01就慢一點，同樣從30%充到80%，花了38分鐘，充進去大概25度電，按12.3kWh的電耗，只能補203公里續(xù)航。同樣是加班后充電，零跑得多等8分鐘，而且補的續(xù)航還少57公里。這要是第二天臨時有個事情要繞遠或者出門，那你還得再去充一次，多一次的麻煩。

而且榮威純電D6的電池還有個優(yōu)勢，就是低溫續(xù)航穩(wěn)。北方冬天零下十幾度很常見，之前有實測，榮威純電D6在-20℃的海拉爾，續(xù)航達成率75%，-6℃到14℃的冬季城區(qū)，達成率85%；零跑B01冬天續(xù)航折扣就大一點。對北方打工人來說，冬天開榮威純電D6，不用每天出門前先熱車半小時，也不用怕開空調(diào)續(xù)航掉太快。

編輯有話說：

對打工人來說，第一臺純電家轎的核心需求，就是 “不麻煩”——不用頻繁找充電樁，不用算著里程不敢開空調(diào)，好開又好用。零跑 B01 雖有性價比，但實測續(xù)航差59km、充電慢 8 分鐘，通勤多等的時間、冬天少跑的里程，都是實打?qū)嵉穆闊?。榮威 D6 不僅續(xù)航幾乎不虛標，充電快還省電，加上上汽三電終身質(zhì)保，開著也放心。預(yù)算 10 萬出頭，想選臺 “省心不添堵” 的第一臺車，榮威 D6 確實更對打工人的胃口。#十萬級純電真續(xù)航之王榮威純電D6對比零跑B01，10萬級純電家轎誰更值得買！

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我們選的都是市面上性價比比較高的版本：榮威純電D6 520km智享版，零跑B01 550km悅享版，終端價都在10萬出頭，差價就一千來塊，公平！測試全程模擬打工人日常用車場景——早高峰走五環(huán)通勤、晚高峰在市區(qū)堵著走，甚至還加了一段周末去郊區(qū)的快速路，駕駛模式全調(diào)ECO節(jié)能、動能回收最大，空調(diào)23度自動，每車坐2個人（畢竟平時上班可能帶個同事，周末約朋友也常見），出發(fā)前都在同一個第三方充電站充到100%滿電，里程表清零，就怕數(shù)據(jù)不準。

續(xù)航實測：上班通勤黨，榮威純電D6能多跑一周？

對打工人來說，續(xù)航最實在的場景就是上班——比如我在朝陽上班，家住通州，每天來回70公里，要是續(xù)航不夠，一周得充兩三次電，太耽誤事。這次實測就先從“通勤友好度”開始，先跑350公里五環(huán)快速路（差不多是5天通勤的里程），再跑城區(qū)道路直到趴窩，看倆車到底能跑多遠。

跑五環(huán)的時候就有差距了。榮威純電D6滿電顯示520公里，跑180公里后換手，剩余里程還有343公里，實際跑的里程比掉電里程還多一點，達成率102%；零跑B01滿電顯示550公里，同樣跑180公里，剩余里程只剩304公里，達成率才73.2%。等跑完350公里五環(huán)路段，榮威純電D6還剩174公里，掉電特別穩(wěn)，達成率一直維持在101%；零跑只剩124公里，掉電比榮威純電D6多了80公里，達成率也才82%。

這還不算完，接著跑城區(qū)晚高峰，堵車、頻繁啟停都是常事，對續(xù)航也是個考驗。最后結(jié)果出來時，我都有點驚訝：榮威純電D6直接跑到了516公里，續(xù)航達成率99.23%，幾乎是標多少跑多少；零跑B01只跑了457公里，達成率83.12%，比標定的550公里少了快100公里。

換算成上班場景更直觀：要是開榮威純電D6，516公里能跑7天通勤（5天五環(huán)+2天市區(qū)短途），周末還能開去懷柔玩一圈；但開零跑B01，457公里頂多跑6天，中間還得抽時間充電。而且榮威純電D6的電耗也更省，實測百公里才10.4kWh，零跑B01是12.3kWh，續(xù)航更長，電耗更低，這意味著充電的頻次更低。對每天加班到八九點的打工人來說，少充一次電，就少浪費半小時，這點太重要了。

充電實測：加班后充電，榮威30分鐘多補100公里？

打工人充電，最怕“等不起”——晚上加班回家，想在樓下充電站補點電，要是充得慢，等一小時都充不滿，第二天還得早起。這次特意測了倆車的快充速度，從30%充到80%，看誰更省時間。

榮威純電D6的補能效率特別高，實測30%到80%只要30分鐘，能充進去差不多27度電，按它10.4kWh的百公里電耗算，這30分鐘能補260公里續(xù)航。要是加班到10點，下樓充半小時，第二天不僅能通勤，周末去天津玩一圈都夠了。

零跑B01就慢一點，同樣從30%充到80%，花了38分鐘，充進去大概25度電，按12.3kWh的電耗，只能補203公里續(xù)航。同樣是加班后充電，零跑得多等8分鐘，而且補的續(xù)航還少57公里。這要是第二天臨時有個事情要繞遠或者出門，那你還得再去充一次，多一次的麻煩。

而且榮威純電D6的電池還有個優(yōu)勢，就是低溫續(xù)航穩(wěn)。北方冬天零下十幾度很常見，之前有實測，榮威純電D6在-20℃的海拉爾，續(xù)航達成率75%，-6℃到14℃的冬季城區(qū)，達成率85%；零跑B01冬天續(xù)航折扣就大一點。對北方打工人來說，冬天開榮威純電D6，不用每天出門前先熱車半小時，也不用怕開空調(diào)續(xù)航掉太快。

編輯有話說：

對打工人來說，第一臺純電家轎的核心需求，就是 “不麻煩”——不用頻繁找充電樁，不用算著里程不敢開空調(diào)，好開又好用。零跑 B01 雖有性價比，但實測續(xù)航差59km、充電慢 8 分鐘，通勤多等的時間、冬天少跑的里程，都是實打?qū)嵉穆闊?。榮威 D6 不僅續(xù)航幾乎不虛標，充電快還省電，加上上汽三電終身質(zhì)保，開著也放心。預(yù)算 10 萬出頭，想選臺 “省心不添堵” 的第一臺車，榮威 D6 確實更對打工人的胃口。#十萬級純電真續(xù)航之王榮威純電D6對比零跑B01，10萬級純電家轎誰更值得買！