9月25日，吉利汽車向媒體開放了位于瑞典哥德堡的歐洲創(chuàng)新中心（Uni3），首次全面展示其瑞典研發(fā)中心（瑞研）的全球研發(fā)體系。此前，吉利已通過直播，帶領(lǐng)大家實地探訪了吉利德國研發(fā)中心（簡稱“德研”）。這一次，吉利的鏡頭又來到哥德堡，深度探訪了吉利瑞典研發(fā)中心（簡稱“瑞研”），深度揭秘吉利安全技術(shù)體系、吉利全球架構(gòu)的“源頭”，以及無人自動駕駛等最新的前瞻技術(shù)成果，全面展現(xiàn)吉利全球化研發(fā)戰(zhàn)略體系和全球競爭力。

作為吉利全球五大工程研發(fā)中心之一，瑞研不僅是CMA、SEA等核心架構(gòu)的誕生地，也是其最新旗艦車型極氪9X的誕生地，深度參與了極氪品牌全新旗艦SUV極氪9X的研發(fā)與驗證。這款車身長度超5.2米的全尺寸豪華SUV，基于吉利最新的浩瀚-S架構(gòu)打造，預(yù)售訂單已突破5萬臺，將于9月29日正式上市。極氪9X的推出，標志著吉利將其歐洲研發(fā)成果全面轉(zhuǎn)化為市場產(chǎn)品的關(guān)鍵一步。

吉利經(jīng)過近30年發(fā)展，構(gòu)建了由五大造型中心、五大工程研發(fā)中心等組成的全球化研發(fā)體系。其中，瑞典與德國研發(fā)中心形成功能互補：德研專注底盤調(diào)校，瑞研主導(dǎo)安全技術(shù)與架構(gòu)開發(fā)。瑞典研發(fā)中心擁有來自40多個國家的2000余名工程師，利用北歐極端氣候和多樣化地形進行嚴苛測試。哥德堡的漫長冬季成為驗證電池低溫性能的天然實驗室，而周邊的森林山地、海岸公路則提供了全場景測試條件。

“安全不是口號，而是體系。”這一理念在瑞研得到充分體現(xiàn)。該中心不僅吸收了沃爾沃的安全開發(fā)經(jīng)驗，還建立了吉利專屬的全域安全標準。瑞研開發(fā)的CMA、SEA等架構(gòu)已應(yīng)用于全球超過400萬輛汽車。

極氪9X成為瑞研技術(shù)成果的集中體現(xiàn)。該車搭載的浩瀚超級電混系統(tǒng)，最大輸出功率1030千瓦，零百加速最快3.1秒，純電續(xù)航達380公里，綜合續(xù)航超1000公里。

在安全方面，極氪9X采用行業(yè)首創(chuàng)的“第三吸能盒”和“十宮格門檻梁”設(shè)計，車身扭轉(zhuǎn)剛度達41600牛·米每度。這些創(chuàng)新設(shè)計源于瑞研對混動車型安全挑戰(zhàn)的深入理解。

智能駕駛系統(tǒng)提供兩種方案：H7方案算力700TOPS，H9方案算力超1400TOPS并支持L3級輔助駕駛。5顆激光雷達構(gòu)成360度全覆蓋，配合自研的Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)，提升了系統(tǒng)在復(fù)雜場景下的決策能力。

極氪9X自預(yù)售以來，1小時內(nèi)訂單量達42667臺，目前總訂單突破5萬臺。數(shù)據(jù)顯示，售價56.99萬元的頂配版本占比達70%，表明高端消費者更關(guān)注配置價值而非單純價格。

用戶畫像分析顯示，35-45歲男性占比達90%，企業(yè)高管、私營業(yè)主及極氪早期用戶成為核心購買群體。在市場競爭中，極氪9X主要與問界M9（參數(shù)丨圖片）、蔚來ES8等高端新能源SUV形成直接競爭。

預(yù)售火爆的背后，是吉利全球化研發(fā)體系的支撐。通過整合歐洲工程經(jīng)驗與中國制造效率，吉利試圖在高端市場建立新的技術(shù)標桿。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，中國品牌正從技術(shù)追隨者向創(chuàng)新驅(qū)動者轉(zhuǎn)變。極氪9X的推出，不僅是吉利技術(shù)實力的展示，更是中國汽車工業(yè)全球化進程中的一個重要里程碑。

此次吉利公開展示瑞研，不僅是其全球化研發(fā)體系的一次集中展示，也反映出中國車企在電動化、智能化領(lǐng)域逐步構(gòu)建起體系化的技術(shù)話語權(quán)。極氪9X作為技術(shù)集大成者，在性能、續(xù)航與智能配置上展現(xiàn)出較強競爭力。吉利能否憑借此類高端車型真正打開歐洲乃至全球市場，值得關(guān)注。