包括沃爾沃、BBA在內(nèi)的豪華品牌，正在新能源領(lǐng)域發(fā)起一波強勢反攻。一方面，燃油車基本盤正在發(fā)出銷量預(yù)警，另一方面，新勢力、創(chuàng)二代不斷延伸觸角，和老牌豪華品牌搶蛋糕。為了反擊，沃爾沃拿出了看家本領(lǐng)——超級混動技術(shù)，用官方的話來說，就是在一輛車上可以得到四種體驗，可油可電，可增程可插混。

文 |原雅坤

李歡歡

運營 |步鳥

可油可電，可增程可插混

當(dāng)智己、小鵬等摩拳擦掌，準(zhǔn)備在增程賽道大干一場的時候，在混動領(lǐng)域深耕多年的沃爾沃，打算給市場一個新的選擇。

9月26日，沃爾沃全新XC70上市，這款車定位長續(xù)航豪華混動SUV，共推出四個版本，有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，價格區(qū)間為26.99萬-34.99萬元，起售價相比預(yù)售時降了3萬元。

▲ 沃爾沃全新XC70上市價格。圖 / 沃爾沃官方

在預(yù)售階段，全新XC70就得到不錯的反饋，預(yù)售開啟85分鐘收獲了5000臺訂單。數(shù)據(jù)并沒有多驚人，但是作為一個豪華品牌，能拿到這個成績還算不錯。

一位沃爾沃銷售人員告訴每人Auto，原本小訂數(shù)據(jù)已經(jīng)很好，現(xiàn)在價格出來后，消費熱情高漲，以前選擇XC60的車主有不少升級選擇全新XC70。

吸引大家下單的不只是價格因素。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，在預(yù)售訂車用戶中，產(chǎn)品關(guān)注度排名第一的關(guān)鍵詞是——超級混動系統(tǒng)，這也是全新XC70的殺手锏。

作為基于沃爾沃SMA超級混動架構(gòu)打造的首款車型，全新XC70同樣也是豪華品牌陣營的首款超級混動車型，走前人沒走過的路，是機會也是巨大的挑戰(zhàn)，為此沃爾沃拿出了自己的看家本領(lǐng)。

“SMA超級混動架構(gòu)”，即由超混專用引擎、高效電驅(qū)系統(tǒng)、與大容量電池組構(gòu)成的四擎四驅(qū)系統(tǒng)，全新XC70搭載了1.5T混動專用發(fā)動機和3DHT混動專用變速箱，再加上P1+P2+P4高性能電驅(qū)系統(tǒng)，汽車可以根據(jù)當(dāng)前路況與車主的駕駛意圖，不用自己動手，就能自動切換7種混動模式，可油可電可增程可插混。

▲ 沃爾沃全新XC70可油可電可增程可插混。圖 / 直播截圖

可以簡單的理解為，這套超混系統(tǒng)是協(xié)同了發(fā)動機、三電機以及3DHT的混動解決方案。發(fā)動機既能發(fā)電（增程），也能直接驅(qū)動車輪（直驅(qū)），還能與電機協(xié)同發(fā)力（混動）。相比以往的增程、純電或者燃油車型來說，“超級混動”可以帶來更長的續(xù)航、更強的性能和更低的油耗。全新XC70擁有340kW的系統(tǒng)綜合功率，最快可實現(xiàn)5.28s的百公里加速，純電續(xù)航里程200km（CLTC 工況），綜合續(xù)航則可以達到超1200km，擁有6.55L/100km的虧電油耗，從30%充電至80%最快只要18.5分鐘。

發(fā)布會上，沃爾沃展示了日常出行的三個不同場景，無論是純電城市通勤、混動模式的周末郊游，還是使用燃油驅(qū)動的長途出行。超級混動都可以實現(xiàn)全場景覆蓋，在長時間出行時可以緩解電量焦慮，在城區(qū)日常出行又能更好地省油。

羅浩在試駕完全新XC70與XC60后，更傾向于選擇XC70，因為油門給的動力夠足，開起來得心應(yīng)手。其次，對可油可電的插混長續(xù)航也很滿意，以及他對沃爾沃的安全能力比較認可。

提到沃爾沃，一個繞不開的關(guān)鍵詞就是“安全”。如果說“超級混動”是全新XC70最大的亮點，那么“安全”則是沃爾沃一直堅守的陣地。全新XC70采用硼鋼籠式車身，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時，沖擊力會沿著上中下三條傳力路徑進行緩沖潰縮吸能，經(jīng)過分散卸力向后方均勻傳遞。

為了更直觀展示這臺車的安全性，發(fā)布會現(xiàn)場官方還展示了一輛在相對時速100km下發(fā)生碰撞的事故車輛，不僅電池沒有發(fā)生泄漏與起火，輪胎和擋風(fēng)玻璃也完好無損，車門甚至可以用一根手指就輕易拉開。

做好擅長的事之余，沃爾沃也在盡力補足自己的短板。全新XC70搭載了NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，除了主動變道超車、匝道主動通行、智能高速互通等常規(guī)場景，還可以基于全功能安全和預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)，降低危險變道和無效變道。全新XC70也支持泊車輔助，可以一鍵泊入各種車位，能實時動態(tài)檢測障礙物，遇到行人等障礙物時可以自動剎停。看得出，這些智能化配置的關(guān)鍵詞依舊是“安全”。

現(xiàn)在，HUD逐漸成為一項流行配置。各家車企甚至在這方小小的屏幕上卷了起來。HUD誰都能做，卻未必都能做好。全新XC70搭載了AR-HUD，風(fēng)擋上可以投射出藍色的動態(tài)箭頭，隨路線實時引導(dǎo)，還支持智能輔助駕駛狀態(tài)顯示。此外，沃爾沃的充電地圖覆蓋了330多個城市超127萬個充電樁，還可以顯示充電樁動靜態(tài)數(shù)據(jù)，如忙閑狀態(tài)、充電功率等。

現(xiàn)在的新能源車，開發(fā)出各種不同使用場景可以帶給人們更多的個性化體驗。在這一點上，傳統(tǒng)汽車品牌正在向新勢力看齊。在代步工具之外，汽車也是一個移動的休息空間。全新XC70提供四種休息模式，可以適配午休、冥想等不同場景，形成自己的“治愈空間”。另外，最高6kW的對外放電功率，也可以滿足我們野外出行、日常露營聚會的需求。

有不少人在坐車時，尤其是新能源車容易暈車，很大一部分原因來源于噪音與車內(nèi)材質(zhì)散發(fā)的刺鼻氣味。在車內(nèi)的“聲音”與“味道”上，沃爾沃也在盡力照顧“暈車黨”。全新XC70車內(nèi)有35處聲學(xué)包覆蓋的被動隔絕，加上發(fā)動機主動降噪，可以形成靜謐的車內(nèi)空間。車內(nèi)還有健康認證的北歐專屬香氛，擁有空氣凈化與監(jiān)測功能，鼻炎患者也可以在車內(nèi)自由呼吸。

▲ 沃爾沃全新XC70內(nèi)飾。圖 / 沃爾沃官方

全新XC70不僅豐富了沃爾沃的產(chǎn)品矩陣，也填補了長續(xù)航插電混動車型細分市場的空白。

押注超級混動，發(fā)起反攻

可以說，全新XC70就是沃爾沃再戰(zhàn)新能源市場的最大希望了。重新審視這個競爭激烈的賽場后，沃爾沃的思路是，加強長板，以硬核技術(shù)（即超級混動技術(shù)）取勝，再把短板補上（追趕智能化）。

畢竟此前在新能源市場，包括沃爾沃、BBA在內(nèi)的豪華品牌走得并不順暢。更糟糕的是，燃油車基本盤也在發(fā)出預(yù)警。

2025年第一季度，沃爾沃在中國市場銷量3.33萬輛，同比減少12%。中國是沃爾沃全球最大的單一市場，在華銷量下滑，對整體影響很大。其他豪華品牌的日子也并不好過，縱觀2024全年，“難兄難弟”BBA在華銷量分別同比下降了6.7%、13.4%與10.9%，凱迪拉克在國內(nèi)的銷量也已經(jīng)連續(xù)三年下滑。

正因如此，全新XC70的表現(xiàn)對沃爾沃來說就至關(guān)重要。

▲ 沃爾沃全新XC70。圖 / 沃爾沃官方

在30萬級的混動中大型SUV領(lǐng)域，全新XC70的主要對手有理想L7和問界M7等，而沃爾沃勝利的籌碼，基本都壓在了超級混動架構(gòu)上。也正是得益于超級混動架構(gòu)，全新XC70在動力、續(xù)航等核心配置上更為出色一些。

在近半年的中大型SUV銷量榜單上，前五名分別是理想L6、L7、零跑C16、寶馬X5與問界M7，除寶馬X5是燃油車之外，其余四款均為增程車型。橫向?qū)Ρ葞卓钴図斉滠囆偷膭恿?、續(xù)航、虧電油耗等參數(shù)，全新XC70的功率為340kW，排名靠前。并且虧電油耗偏低，為6.55L/100km，僅次于零跑C16增程版的5.5L/100km。盡管全新XC70的綜合續(xù)航較以上車型并不占優(yōu)，但綜合來看，這套超級混動架構(gòu)仍然擁有較強的產(chǎn)品力。

沃爾沃的另一大優(yōu)勢是，作為老牌傳統(tǒng)豪華品牌，消費者對沃爾沃的品牌信任度高，無論主動安全還是被動安全，都是沃爾沃的招牌技術(shù)。大部分的豪華車消費者，也更注重安全性。

需要盡快追平的，是智能化方面的不足，尤其在智能駕駛輔助與車機智能交互體驗方面。但相比過去，全新XC70在智能化上已經(jīng)表現(xiàn)出明顯升級，車機語音系統(tǒng)功能與可覆蓋的場景更豐富，也搭載有AI大模型。在智能輔助駕駛上，沃爾沃堅持基于“安全性更高的閉源系統(tǒng)QNX”開發(fā)，未來沃爾沃也會進一步實現(xiàn)融合安全基因的特色智能化。

一個明顯的信號是，傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)醒悟過來，開始尋求積極轉(zhuǎn)型，擴大與本土企業(yè)的合作，同時大力發(fā)展電動化與智能化，開始低下頭“向中國新勢力車企學(xué)習(xí)”。

2025年，沃爾沃拿出了自己最猛的攻勢。

年初，沃爾沃就曾預(yù)告，2025年將是沃爾沃的產(chǎn)品大年。今年會推出包含燃油、插混、純電三種動力在內(nèi)共計7款新車。在純電車領(lǐng)域，除了7月上市的一款入門級跨界車型EX30 Cross Country，主要沖擊豪華高端市場的SUV EX90與轎車ES90還未正式公布。

▲ 沃爾沃ES90。圖 / 沃爾沃官方

在混動車型領(lǐng)域，沃爾沃采用油電共生的形式，4月上市的SUV XC90、5月發(fā)布的旗艦轎車S90與6月發(fā)布的XC60也都推出了相應(yīng)的改款車型（有插混版），進一步鞏固市場。

再加上首款基于超級混動架構(gòu)打造的全新XC70，截至目前，沃爾沃基本保持著“一個月上市一款新車”的節(jié)奏，保證新品不斷檔。

轉(zhuǎn)眼，2025年將步入最后一個季度，但沃爾沃手里的牌還沒有出完。按照年初規(guī)劃，沃爾沃最新的純電車型EX60也會在明年登場。

不過，眼下最重要的，還是先把XC70賣好。

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