近日，2025世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上，寶馬集團(tuán)自主研發(fā)的新世代“駕控超級(jí)大腦”——即“基于中央架構(gòu)的高性能駕駛底盤控制技術(shù)”，榮獲“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”證書。這是寶馬第五次在該大會(huì)上獲此殊榮，也使其成為唯一連續(xù)四年獲評(píng)該獎(jiǎng)項(xiàng)的外資車企，展現(xiàn)出寶馬在電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型中的持續(xù)創(chuàng)新與技術(shù)領(lǐng)先地位。

“駕控超級(jí)大腦”：重新定義智能駕控體驗(yàn)

作為寶馬新世代車型的核心技術(shù)之一，“駕控超級(jí)大腦”首次在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、能量回收四大系統(tǒng)集成至單一中央控制單元。這一高度集成化設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)信號(hào)處理能力相比傳統(tǒng)架構(gòu)提升10倍，系統(tǒng)延遲低于1毫秒，實(shí)現(xiàn)真正的“即時(shí)響應(yīng)”，讓車輛能夠精準(zhǔn)理解并執(zhí)行駕駛者的每一個(gè)指令。

該技術(shù)與“動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)”（DPC）協(xié)同工作，不僅在過彎時(shí)提供卓越的穩(wěn)定性，也在擁堵路況中帶來絲滑舒適的駕乘體驗(yàn)。無論是在D檔或B檔行駛，還是使用巡航控制，車輛均能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)與啟動(dòng)的無縫銜接，真正做到“響應(yīng)快人一步，操控得心應(yīng)手”。

高效節(jié)能，適配多元車型

得益于系統(tǒng)的高度集成，98%的日常駕駛場(chǎng)景無需依賴傳統(tǒng)剎車，僅通過能量回收即可滿足制動(dòng)力需求，能量回收效率最高提升60%，大幅降低能耗。此外，“駕控超級(jí)大腦”具備強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，可適配1至4個(gè)電機(jī)，覆蓋從日常代步到高性能賽車的多種車型定位，展現(xiàn)出寶馬在電動(dòng)底盤平臺(tái)化方面的體系能力。

連續(xù)四年獲認(rèn)可，多技術(shù)路徑并行推進(jìn)

寶馬集團(tuán)董事高樂在大會(huì)上表示：“寶馬堅(jiān)持開放的技術(shù)路線，積極推進(jìn)純電動(dòng)、氫燃料電池、插電混動(dòng)及內(nèi)燃機(jī)等多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)的并行開發(fā)。”值得一提的是，寶馬是世界新能源汽車大會(huì)歷史上唯一一家在純電、混動(dòng)、氫能三大技術(shù)領(lǐng)域均獲證書的企業(yè)，展現(xiàn)出全面的技術(shù)布局與創(chuàng)新能力。

從2022年的“高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)”，到2023年的“M高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”，再到2024年的“燃料電池儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”，寶馬連續(xù)多年的獲獎(jiǎng)歷程，不僅體現(xiàn)了其深厚的技術(shù)積淀，也彰顯了其推動(dòng)全方位電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

新世代車型落地，開啟產(chǎn)品攻勢(shì)新篇章

作為新世代技術(shù)的首秀平臺(tái)，新世代BMW iX3已于今年9月在德國IAA MOBILITY全球首發(fā)，標(biāo)志著寶馬正式進(jìn)入電動(dòng)智能新階段。根據(jù)規(guī)劃，到2027年，寶馬將在全球推出40余款全新或升級(jí)車型，每一款都將融入新世代的創(chuàng)新基因，為用戶帶來更自然、輕松、智能的豪華出行體驗(yàn)。

寶馬中國區(qū)研發(fā)高級(jí)副總裁雷凱博士指出：“此次獲獎(jiǎng)印證了寶馬新世代的技術(shù)領(lǐng)先、創(chuàng)新領(lǐng)先、體系能力領(lǐng)先，彰顯了重新定義豪華電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力?！痹谥袊袌?chǎng)，寶馬也持續(xù)加強(qiáng)與阿里巴巴、華為、Momenta等本土科技企業(yè)的合作，推動(dòng)形成互利共生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，加速新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。隨著“駕控超級(jí)大腦”等核心技術(shù)的逐步落地，寶馬正以體系化的創(chuàng)新實(shí)力，駛向未來出行的新篇章。