9月30日，位于地鐵4號線東南角站的天津衛(wèi)故城東城墻遺址文物展廳將正式對公眾開放。開放時間為每周三至周五10：00-12：00，13：00-16：00。周六周日、節(jié)假日10：00-12：00，13：00-18：00。每周一、二閉館。市民可乘坐地鐵4號線或2號線至東南角站參觀，也可由東南角站E出入口進(jìn)入?yún)⒂^。

文化窗口展示“軌道上的城市記憶”

展廳內(nèi)21米長、2.1米高的城墻遺址清晰呈現(xiàn)原始土層肌理，80米長的坡道宛如“時空隧道”。同時，展廳專門設(shè)置施工工藝展示區(qū)，裸露的鋼結(jié)構(gòu)支架與彈簧裝置直觀呈現(xiàn)保護(hù)工程的匠心，讓市民深入了解建設(shè)者如何在復(fù)雜條件下平衡地鐵建設(shè)與文物保護(hù)。東南角站周邊商業(yè)繁華、人流量大，文物展廳開放后，站內(nèi)可逛展廳，出站可逛老城廂，文物展廳這一“文化錨點”，不僅可以讓老城廂的歷史可觸可感，更可以地鐵流量為紐帶，將古文化街的非遺體驗、仁恒伊勢丹的現(xiàn)代消費、夜市的煙火氣串聯(lián)起來，形成“看展廳—逛古街—品美食—購潮物”的文化新體驗，豐富城市公共空間的內(nèi)涵。

地鐵建設(shè)與文物保護(hù)的“雙贏”

2017年，在地鐵4號線東南角站施工過程中發(fā)現(xiàn)了天津古城墻基遺址與地鐵施工范圍的重疊。文物部門表示這是進(jìn)入21世紀(jì)以來天津城市考古的最重要發(fā)現(xiàn)，應(yīng)實施原址原狀保護(hù)和有效展示利用。面對地鐵建設(shè)與文物保護(hù)的雙重難題，天津軌道交通集團(tuán)與文物部門通力協(xié)作，歷經(jīng)多次方案優(yōu)化與技術(shù)攻堅，最終創(chuàng)新提出車站與遺址共存“地鐵+博物館”的解決方案。通過空間布局的精準(zhǔn)規(guī)劃，既保障了4號線與2號線的換乘功能，也為文物發(fā)掘與保護(hù)提供了必要條件。

“原址原位原物”守護(hù)城市歷史層積

故城墻是天津建衛(wèi)620余年來的實物見證，其標(biāo)高、土層結(jié)構(gòu)均承載著從明代防御工事到清代防洪改造的歷史信息。遺址周邊還發(fā)現(xiàn)了1906年天津開通的全國首條有軌電車軌枕遺跡，形成“古代城墻—近代電車—現(xiàn)代地鐵”的立體時空疊印，一旦移動，其歷史層積的真實性將不復(fù)存在。與其他城市采用的遷移復(fù)建方式不同，天津此次選擇了更具挑戰(zhàn)的“原址原位原物”保護(hù)路徑。

“五步法”攻克地下保護(hù)難題

為守護(hù)這份珍貴的歷史層積，在沒有先例可循的情況下，面對富水軟土地層、列車震動干擾、作業(yè)空間狹小等難題，項目團(tuán)隊創(chuàng)新研發(fā)“五步施工法”：先用鋼板為城墻“穿鎧甲”做垂直保護(hù)，再以頂管法搭建混凝土“臨時腳”，隨后用特制板“托舉”城墻，開挖后安裝44組彈簧支座，可將列車震動削減至安全閾值的十分之一，最后切斷臨時連接，讓城墻平穩(wěn)“坐落”于永久結(jié)構(gòu)之上，在全國范圍內(nèi)首次實現(xiàn)了在運營地鐵車站內(nèi)對地下文物進(jìn)行原址原位保護(hù)。對地鐵建設(shè)同行而言，展廳項目提供了一份珍貴的“解決方案”，它證明了在城市建設(shè)中，文物保護(hù)不是“絆腳石”，而是可以通過技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理，實現(xiàn)與工程建設(shè)的和諧共生。

軌道交通網(wǎng)“聯(lián)接”津派文化

對天津這座城市而言，展廳不僅填補了天津衛(wèi)城墻實物展示的空白，“地鐵+博物館”模式實現(xiàn)了交通與文化功能的有機(jī)融合，更創(chuàng)造了一種新的文化傳承模式——讓文物走出博物館的玻璃柜，融入市民的日常生活。“在保護(hù)中發(fā)展，在發(fā)展中保護(hù)?！碧旖蛐l(wèi)故城東城墻遺址文物展廳，正是這樣一座連接天津前世今生的橋梁，它將帶著六百年的城市記憶，陪伴著每一位乘客，駛向更美好的未來。

以東南角站為代表，天津軌道交通全網(wǎng)正以“一線一色一主題，一站一景一故事”的理念，將城市記憶融入每個空間，成為串聯(lián)歷史文化的黃金線路。

來源：津云、天津地鐵集團(tuán)