就在美國空軍宣布F-47戰(zhàn)斗機(jī)將在2028年首飛之后，中國也隨即爆出了國產(chǎn)第六代戰(zhàn)斗機(jī)“殲-50”（非正式名稱）的清晰照片，從中能夠看出不少極具代表性的研發(fā)細(xì)節(jié)。

本文是烏克蘭《國防快報(bào)》網(wǎng)站于2025年9月29日發(fā)布的一篇文章，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國人員表達(dá)的一些看法，并非本人觀點(diǎn)，希望大家能夠理解。

在首批疑似“殲-50”的照片和視頻流出九個(gè)月后，這款由中國沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)開發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)，如今首次出現(xiàn)了非飛行狀態(tài)下的清晰影像。

傳統(tǒng)上，對于中國的消息來源而言，這些照片的真正出處難以追溯。但值得注意的是，這些照片是在相當(dāng)遠(yuǎn)的距離拍攝的，而且實(shí)際上是對相機(jī)屏幕的二次拍攝。換句話說，很可能在不久的將來，還會(huì)出現(xiàn)更完整和高質(zhì)量的照片，比如“殲-50”在跑道滑行時(shí)的畫面。當(dāng)然，前提是拍攝人員在那之前不會(huì)被逮捕。

需要指出的是，這些照片的出現(xiàn)，可能與中國方面有意控制的信息泄露有關(guān)。原因或許在于，美國剛剛宣布F-47將在2028年完成首飛。與此形成鮮明對比的是，美國依舊刻意隱藏新型戰(zhàn)斗機(jī)的真容，而中國卻反其道而行，大方地展示自身研發(fā)成果。雖然也不能排除這是一種誤導(dǎo)手段，但這些“殲-50”新照片所顯示的特征，與早前地面拍攝影像中可見的細(xì)節(jié)相符。

特別是，可以看到“殲-50”的翼尖采用全動(dòng)式設(shè)計(jì)，以及后緣強(qiáng)大的翼面操縱系統(tǒng)。這些設(shè)計(jì)有效解決了在沒有傳統(tǒng)尾翼（水平尾翼、垂直尾翼和方向舵）的情況下，如何保持飛機(jī)良好操控性的問題。

令人驚訝的是，“殲-50”的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了扁平狀的二維推力矢量噴口。在此之前，全球僅有美國F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)在量產(chǎn)型號上應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)難度極高的解決方案。與此同時(shí)，俄羅斯也進(jìn)行了數(shù)十年的類似實(shí)驗(yàn)，除了在蘇-57原型機(jī)上公開展示以外，并未取得實(shí)質(zhì)性突破。

需要注意的是，扁平噴口可以降低雷達(dá)與紅外信號特征，但代價(jià)是推力有所下降，成本也更高。美國已經(jīng)在F-35戰(zhàn)斗機(jī)上回歸傳統(tǒng)噴口設(shè)計(jì)，但在噴口邊緣采用了鋸齒狀設(shè)計(jì)。而F-35所使用的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，正是基于F-22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)而成。

中國從美國“借鑒”的另一項(xiàng)技術(shù)是“無附面層隔道超音速進(jìn)氣道”（DSI），這種設(shè)計(jì)依靠固定進(jìn)氣流道，沒有活動(dòng)部件，因此更輕巧也更簡潔。

不過，DSI進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)要求對整個(gè)機(jī)頭進(jìn)行極為精密的計(jì)算。這種技術(shù)最早應(yīng)用在美國的F-35戰(zhàn)斗機(jī)上，同時(shí)也出現(xiàn)在中國的四代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10B/C和JF-17“梟龍”，以及第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20和殲-35

從照片中還能看出，“殲-50”的體型相當(dāng)龐大，這一點(diǎn)從單座駕駛艙的尺寸就能得到印證。這樣的尺寸直接表明了“殲-50”擁有可觀的航程，而空中加油系統(tǒng)（可見于座艙右側(cè)的受油探口艙蓋）以及機(jī)腹內(nèi)部彈艙攜帶大量武器的能力，進(jìn)一步增強(qiáng)了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)潛力。

此外，座艙下方光電系統(tǒng)的透明窗口，直接表明“殲-50”是一款真正的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具備對地實(shí)施高精度打擊的能力。而機(jī)身上下方可見的矩形突起（疑似安裝有龍勃透鏡），則說明中國目前并不打算暴露“殲-50”的真實(shí)隱身性能水平。