要說中國制造里，最能讓世界又離不開、又心里別扭的東西，除了稀土，大疆無人機絕對算一個。

它能干的活兒實在太多了：打仗偵察，農田噴灑，火場救援，甚至還能送快遞。無論天上飛還是地上跑，大疆的身影幾乎無處不在。

數據擺在那兒：消費級無人機，中國大疆占了全球八成多；工業(yè)級無人機，也拿下了將近七成。換句話說，只要你抬頭看到無人機在飛，十有八九就是大疆的。

制裁七年，依然打不倒

從2017年開始，美國就把“大疆威脅國家安全”的帽子戴上了。先是國會議員吵嚷，說無人機可能竊取數據；接著國防部下命令，所有軍隊禁止采購和使用大疆產品。

聽起來很嚇人，可七年過去，大疆的市場份額仍然牢牢霸占，美國換了三屆總統(tǒng)，大疆還是那個大疆。

美國表面禁令一層層，結果底下卻是另一番景象。官方不能買，那就換成私人采購；部隊不能用，那就通過租賃或者第三方轉手。結果就是：美國戰(zhàn)術無人機里，六成都還是大疆的。

這就像嘴上喊著“堅決抵制”，轉身還要偷偷下單。

“藍色無人機”計劃：翻車現場

為了徹底擺脫中國，美國還搞過一個所謂的“藍色無人機”計劃，挑出幾家本土公司，給他們開“白名單”，號稱這是最安全的替代品。

于是美國內政部一次性停飛了800多架中國無人機，換上自家產品。結果呢？

——價格貴了十倍不止，性能還不行。想用來救火，飛行時間撐不??；想用來測繪，精度也不夠。搞了幾次，美國自己人都覺得“這不行”。

最后發(fā)現一個殘酷事實：美國壓根沒有成熟的無人機供應鏈。就連他們所謂的“白名單企業(yè)”，關鍵零件也得從中國買。相機、云臺、電路板、電池，沒有一樣能完全自給。

想擺脫中國？幾乎不可能。

零件到核心，牢牢卡脖子

大疆厲害就厲害在，它幾乎所有核心部件，都是自己做的。

電池、鏡頭、機身、飛控系統(tǒng)，全都有完整的生產線。更狠的是，底層代碼閉源，專利壁壘厚得像銅墻鐵壁。任何競爭對手想抄捷徑，都繞不過大疆的技術護城河。

于是，美國自研無人機的幾家初創(chuàng)公司，被大疆打得節(jié)節(jié)敗退，最后干脆退出消費市場。民眾用腳投票，買的還是大疆。

制裁變笑話：越堵越走俏

美國一開始的算盤很簡單：禁售、斷供、切網絡?？蓻]料到，大疆幾乎沒受傷。

因為無人機本身不需要依賴網絡飛行。軟件就算被封，也能從別的渠道下載更新。更何況，大疆在全球有龐大的用戶群，有的是人幫它找路子。

就算官方強行禁止，大疆照樣能飛進美國。有人調侃：無人機還能自己運無人機，一趟能運幾十臺。你能封死多少渠道？

在墨西哥邊境，走私無人機早就成了公開的秘密。只要有利可圖，就沒人攔得住。于是，美國越是嚴禁，大疆在市場上反而越火。

全球的“愛與恨”

其實不僅是美國，全球很多國家都面臨同樣的矛盾：嘴上怕大疆，身體卻很誠實。

因為現實很殘酷：要救火，要農業(yè)植保，要地形測繪，要城市巡邏，沒有大疆就是麻煩。其他品牌能不能用？能。但要么太貴，要么不穩(wěn)定。

于是，大疆就成了“繞不過去的存在”。

愛它，因為它的產品好用、便宜、可靠；恨它，因為它太強，幾乎壟斷了整個行業(yè)。

反向制裁：誰制裁誰？

看似是美國對大疆制裁，其實更像是大疆“反向制裁”美國。

你不用它，效率和成本立馬見真章；你想替代它，卻發(fā)現離不開它的零部件。最后折騰半天，結果就是美國自己企業(yè)關門，美國自己政府打臉。

這也解釋了為什么七年制裁過去，大疆還能穩(wěn)坐釣魚臺。它靠的不是運氣，而是扎實的技術優(yōu)勢和完整的產業(yè)鏈。

無人機行業(yè)的競爭，其實是高科技制造業(yè)競爭的縮影。大疆能贏，不是因為宣傳，而是因為每一顆螺絲釘、每一行代碼都掌握在自己手里。

美國的封鎖，不僅沒能擊垮大疆，反而證明了一個道理：只要技術過硬，別人再怎么刁難，也只能無奈接受。

未來，大疆還會面對更多挑戰(zhàn)。但至少現在，它已經把“無人機”三個字牢牢和“中國制造”綁定在一起。

誰制裁誰？恐怕答案，早已不言自明。