電磁彈射就相當(dāng)于電車，蒸汽彈射就是傳統(tǒng)油車，電車最大的優(yōu)勢(shì)是什么？是省油還是提速快？都不是，是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單幾乎不需要保養(yǎng)。

當(dāng)然，你可能覺(jué)得不以為然，我要的就是自然吸氣大V8那種機(jī)械美感，但在軍事上，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是被無(wú)限放大的。

你以為尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母的維修大頭是反應(yīng)堆？不，是彈射器，美軍航母過(guò)半維修費(fèi)用都花在了蒸汽彈射器上！

工程界有句話叫“能用氣動(dòng)就不用液壓，能用電動(dòng)就不用氣動(dòng)”，為什么？很簡(jiǎn)單，液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，臟，故障率高，維護(hù)極其困難。

一輛油車用久了，管線老化，漏油滲油的問(wèn)題就會(huì)隨之而來(lái)，這是不可避免的，越高端越復(fù)雜的車這個(gè)問(wèn)題越明顯，蒸汽彈射器也一樣。

更關(guān)鍵的是它不光漏油，還有高溫蒸汽，不光有高溫蒸汽，還有高鹽高濕高腐蝕的運(yùn)行環(huán)境，所以尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母最大的敵人不是對(duì)手，而是彈射器的清理和維修。

潤(rùn)滑油在高溫蒸汽的作用下會(huì)凝結(jié)，導(dǎo)致彈射器生銹，運(yùn)行不暢，不及時(shí)清理的后果，想象一下你的車開(kāi)了5萬(wàn)公里沒(méi)換過(guò)機(jī)油吧，甚至還要更加嚴(yán)重。

根據(jù)美軍自己的說(shuō)法，尼米茲級(jí)航母彈射器的清洗周期一般在200到300次彈射之間。

這可不是給汽車換個(gè)機(jī)油洗個(gè)積碳這么簡(jiǎn)單，大量油污和銹跡以及各種污垢的混合物，不僅僅是臟的問(wèn)題，關(guān)鍵在于它不能用任何化學(xué)去污劑，更不能用水沖，只能拆解以后靠人工一點(diǎn)一點(diǎn)手動(dòng)清理。

所以在美軍航母上，最辛苦的不是動(dòng)力艙室，而是彈射器維護(hù)部門(mén)，這個(gè)部門(mén)常年維持500人的編制。

你要知道，整艘航母也不過(guò)才5000人左右，除去空管及航空聯(lián)隊(duì)的2000人，一個(gè)彈射器維護(hù)就要占掉航母水兵人數(shù)的六分之一，我想這就是美軍一定要放棄使用了半個(gè)多世紀(jì)的蒸汽彈射，改用電磁彈射的重要原因，它比誰(shuí)都懂這里邊的苦。

這是第一點(diǎn)，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，蒸汽彈射就好像一臺(tái)使用化油器的老式肌肉車，油耗高、保養(yǎng)繁瑣；

電磁彈射則像是一臺(tái)高性能電車，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有變速箱，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)那套復(fù)雜的保養(yǎng)流程，維護(hù)工作主要就是檢查三電和軟件升級(jí)，當(dāng)真是敲敲鍵盤(pán)就能完成，代表了家用車未來(lái)的發(fā)展方向，而它的優(yōu)點(diǎn)，還遠(yuǎn)不止這些。

電車的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)在于提速快，反映在電磁彈射器上就是響應(yīng)速度快。

蒸汽彈射的動(dòng)力來(lái)源于鍋爐產(chǎn)生的高壓蒸汽，要源源不斷將幾十噸重的艦載機(jī)彈射升空，就需要源源不斷的蒸汽。

但這個(gè)蒸汽它不是從鍋爐出來(lái)就直接到了彈射器，而是要先在儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存，然后通過(guò)復(fù)雜的蒸汽管道和閥門(mén)來(lái)控制釋放，最后再推動(dòng)活塞做功，環(huán)節(jié)眾多，而每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)存在能量損失，比如熱衰減、蒸汽泄漏、摩擦損耗等等。

這就好像燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等一系列機(jī)械運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，從你踩下油門(mén)到車子提速，會(huì)有一個(gè)“遲滯感”，很多車評(píng)人說(shuō)的動(dòng)力不能隨叫隨到，就是這個(gè)意思。

有報(bào)道指出，尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母每彈射8架F-18升空，航速就要掉8節(jié)，這是因?yàn)楹侥傅膭?dòng)力來(lái)源也是蒸汽。

反應(yīng)堆或者重油鍋爐產(chǎn)生熱量，加熱蒸汽鍋爐產(chǎn)生高壓蒸汽，高壓蒸汽再通過(guò)蒸汽輪機(jī)，推動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

所以，蒸汽不但要用于彈射飛機(jī)，還要用于航母自身的推進(jìn)，存在需求矛盾。

而電磁彈射是直接將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，沒(méi)有中間商賺差價(jià)，能量不論是傳遞效率還是利用率，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蒸汽彈射。

更重要的是，由于飛輪機(jī)構(gòu)或者超級(jí)電容的存在，電磁彈射瞬間巨大的能量釋放對(duì)于航母本身的動(dòng)力而言，沒(méi)有任何影響。

這是電磁彈射的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)，能量利用率更高，響應(yīng)速度更快，對(duì)航母本身的航行不會(huì)造成影響。

第三個(gè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于彈射力度的控制更精細(xì)。

蒸汽彈射基本上只能彈射單一載荷，尼米茲級(jí)航母彈射器的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)就是滿足30噸級(jí)F-14“雄貓”的起飛需求，后來(lái)的F-18、F-35C起飛重量都要略小于F-14，所以基本上沒(méi)有問(wèn)題。

但問(wèn)題在于，如果是只有10噸甚至不到10噸的載荷呢？比如無(wú)人機(jī)，那么蒸汽彈射就無(wú)法勝任了。

蒸汽彈射的能量輸出很難精確控制，因?yàn)槟銦o(wú)法在一個(gè)很小的尺度單位上控制每一個(gè)閥門(mén)管路的開(kāi)合度，哪怕是最小功率輸出也屬于是“用力過(guò)猛”，輕則結(jié)構(gòu)受損，重則直接碎在甲板上。

而且還有一點(diǎn)不友好的是，蒸汽彈射的加速度是一個(gè)遞減的過(guò)程，彈射發(fā)力的那一瞬間就等于是猛踹你屁股一腳，是加速度峰值，推背感最強(qiáng)，隨后逐漸減小，直至離艦瞬間達(dá)到加速度的谷值。

這實(shí)際上是相當(dāng)不科學(xué)的，不論對(duì)艦載機(jī)起飛還是對(duì)飛行員的個(gè)人感受來(lái)說(shuō)，都是如此。

而電磁彈射則完全是反過(guò)來(lái)的，彈射加力的瞬間，加速度是最小的，離艦瞬間的加速度是最大的，整個(gè)彈射過(guò)程是一個(gè)平滑加速的線性過(guò)程，就好像電車的加速一樣線性順滑，極大地減少了沖擊負(fù)荷，延長(zhǎng)了艦載機(jī)的使用壽命，也在一定程度上保護(hù)了飛行員的職業(yè)壽命。

電流可大可小，電磁力也就可大可小，最低功率輸出，用于彈射10噸級(jí)甚至更小的無(wú)人機(jī)，電磁彈射也可以完全勝任，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是不挑食，無(wú)論你是什么機(jī)型，無(wú)論你是空載還是滿載，我都百搭。