近日，

隨著最后一條匝道

與主線工程正式投用，

西二繞昌北樞紐實現全線通車。

這座跨越昌九高速、

斜接機場高速的立體交通樞紐，

規(guī)劃的8條匝道全部啟用，

標志著南昌都市圈高速路網的

關鍵節(jié)點徹底打通。

昨日，記者驅車實地探訪，

親身感受這一樞紐

如何以高效分工的匝道系統(tǒng)，

重構區(qū)域交通格局。

　　作為西二繞的控制性工程，

昌北樞紐建設需在保障昌九高速、

機場高速正常通行的前提下“穿針引線”。

項目負責人仇新成介紹，

通過分階段交通導改方案，

樞紐此前已逐步投用部分匝道：

H匝道長期運營，

今年8月底

B、A、E、G匝道相繼開通。

而本次D匝道及主線工程的收官，

不僅實現了樞紐“血脈”完全暢通，

更標志著我市在復雜交通組織

與跨線施工技術上的重大突破。

記者駕車實地體驗，充分感受各匝道的便捷通行。A匝道實現昌北機場前往市區(qū)車輛進入西繞城的快速轉換；B匝道為九江方向來車前往昌北機場提供通道；C匝道服務西二繞安義前往九江方向的車輛；新開通的D匝道讓南昌市區(qū)由西繞城前往西二繞安義的車輛實現直達；E匝道實現昌北機場前往九江方向的快捷通行；F匝道服務九江前往西二繞安義的車輛；G匝道為西二繞安義前往南昌市區(qū)的車輛提供便利；H匝道繼續(xù)承擔南昌市區(qū)由西繞城前往昌北機場的重要功能。

在機場高速段，A匝道將昌北機場往南昌方向車流引入西繞城，大大緩解了周邊道路的通行壓力；而E匝道讓昌北機場來車直奔九江方向，為貨運車輛節(jié)省了大量時間。新開通的D匝道作為連接南昌市區(qū)與西二繞安義方向的重要通道，有效分流了既有道路的交通壓力。值得注意的是，H匝道作為“元老”匝道，與新增匝道形成互補，共同構建起多層次、多方向的交通轉換體系。

對于安義縣與市區(qū)的聯系，G匝道和C匝道作用關鍵：安義縣來車可通過G匝道直達市區(qū)，而通過C匝道可北上九江；F匝道則服務九江來車前往安義方向。記者發(fā)現，每條匝道均設有清晰指示牌，車輛在各方向間轉換流暢，無冗余繞行。特別是在高峰時段，這一設計能有效避免車輛交織帶來安全隱患，提升整體通行效率。

昌北樞紐的全線貫通，意味著西二繞與機場高速、昌九高速實現“硬聯通”。市交通運輸局相關負責人表示，該樞紐將顯著分流昌九高速的過境貨車流，緩解城區(qū)壓力，同時為昌北機場新增多條快速集散通道，提升旅客出行效率。更長遠的是，它進一步織密了南昌都市圈高速路網，加速南昌與贛江新區(qū)、安義、撫州等地的資源流動，為區(qū)域協同發(fā)展注入新動能。

昌北樞紐通車后，

不少貨車司機表示：

“以前繞行城區(qū)經常堵車，

現在直接走樞紐，能省半小時以上?！?/p>

隨著樞紐“引擎”全面啟動，

我市的交通脈絡正迎來新一輪升級，

市民出行體驗和區(qū)域經濟聯動效率

也將得到雙重提升。

來源：洪觀新聞記者 萬磊 文/圖