曾經(jīng)這里用“望山跑死馬”來(lái)形容，因?yàn)檫@就是花江大峽谷兩岸世世代代居民的真實(shí)寫照，而且因?yàn)閸{谷的阻隔，直線距離僅幾公里的兩地，就要繞行40公里的崎嶇山路。

不過(guò)，在我們中華民族逢山開(kāi)路遇水搭橋的傳統(tǒng)下，這個(gè)難以逾越的鴻溝最終卻被冠名為“橫豎都是世界第一”。

那么，這條難以逾越的鴻溝為什么會(huì)被稱為“橫豎都是世界第一”？這個(gè)世界第一對(duì)我們又有著怎樣的意義？

橫豎都是世界第一

大家都知道，我們古代就有逢山開(kāi)路遇水搭橋的習(xí)慣了，也習(xí)慣了將天塹變成通途，就如選自《列子 湯問(wèn)》中的《愚公移山》。

為了讓自己的家不被太行和王屋兩座山阻擋，愚公決心挖山開(kāi)路，而這一干便是子子孫孫無(wú)窮匱也，最終天帝被其感動(dòng)，命夸娥氏二子背走兩座山。

雖說(shuō)這則寓言故事帶有神話的色彩，但它傳承下來(lái)的精神卻是根深蒂固的，9月28日上午正式通車的貴州花江峽谷大橋便傳承了這種逢山開(kāi)路遇水搭橋的精神。

值得一提的是，這座高625米，主跨長(zhǎng)1420米的橋被稱為“橫豎都是世界第一”，因?yàn)樗鞘澜绲谝桓?，也是山區(qū)峽谷世界第一跨。

當(dāng)然，這樣的雙世界第一也并不是我國(guó)要刻意去實(shí)現(xiàn)的，畢竟無(wú)論是高度還是峽谷的跨度，它們每增高1米，花費(fèi)出去的成本都是巨大的。

而之所以會(huì)達(dá)成雙世界第一的原因則是，一方面是地理?xiàng)l件的必然選擇，六安高速作為貴州省中西部的縱向主干道，必須跨越這片峽谷。若選擇繞道，需增加上百公里路程，耗時(shí)大幅增加；若開(kāi)鑿隧道，則面臨地質(zhì)復(fù)雜、成本高昂、后期運(yùn)維困難等問(wèn)題。

而另一方面則是生態(tài)保護(hù)與功能融合，大橋設(shè)計(jì)充分考慮生態(tài)保護(hù)，將橋位向北偏移300米避開(kāi)桫欏群落，采用非對(duì)稱錨碇設(shè)計(jì)減少山體開(kāi)挖，能最大限度保護(hù)周邊環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，花江峽谷大橋建設(shè)過(guò)程中，主要面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、峽谷強(qiáng)風(fēng)、高空作業(yè)精準(zhǔn)度要求高等一系列堪稱世界級(jí)的難題。

事實(shí)上花江峽谷大橋的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于“刷新世界紀(jì)錄”，它所反映出來(lái)的高度也不僅僅在于物理意義上的高度，而是更多在民生和中國(guó)制造的又一大突破。

具體來(lái)說(shuō)，原本花江峽谷兩岸的貞豐縣與關(guān)嶺縣，民眾往來(lái)需繞行2小時(shí)；大橋通車后，兩地通行時(shí)間壓縮至2分鐘，通行時(shí)間、通行成本都大大壓縮。

另外，花江峽谷大橋也能讓貴州的文旅再上一個(gè)新臺(tái)階，畢竟貴州早就探索過(guò)“橋旅融合”的新模式。

當(dāng)提到“世界第一”的時(shí)候，我們或許都習(xí)以為常，畢竟伴隨中國(guó)“基建狂魔”這個(gè)稱號(hào)的便是諸多的“世界第一”，所以每一次的世界第一，都是我國(guó)某領(lǐng)域技術(shù)的再突破，當(dāng)然也是中國(guó)持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的又一生動(dòng)縮影。

世界又一新紀(jì)錄誕生在中國(guó)

上文就提到過(guò)，當(dāng)提到世界第一的時(shí)候，我或許更多的是習(xí)以為常，果不其然就在“橫豎都是世界第一”得花江峽谷大橋通車的消息放出以后，我國(guó)有一項(xiàng)技藝刷新了世界紀(jì)錄，即“全超導(dǎo)磁體實(shí)現(xiàn)35.1特斯拉穩(wěn)態(tài)磁場(chǎng)”。

很多人第一眼看到特斯拉，肯定以為是馬斯克的特斯拉電車，實(shí)際上這里的“特斯拉”是磁場(chǎng)強(qiáng)度的單位。

那么，35.1特斯拉是個(gè)什么概念？已知地球本身的磁場(chǎng)大約是0.00005特斯拉，也就是說(shuō)，我國(guó)的這個(gè)全超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)是地球的70.2萬(wàn)倍。

再拿醫(yī)院常見(jiàn)的核磁共振來(lái)比較，相對(duì)高端的核磁共振儀產(chǎn)生的磁場(chǎng)是7到10特斯拉，相比于我國(guó)這個(gè)全超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的35.1特斯拉可是天壤之別?？梢哉f(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)中國(guó)不是追趕上來(lái)了，而是已經(jīng)站在了世界的最前列。

最關(guān)鍵的是，這次技術(shù)上的突破，從材料到設(shè)備，都是100%的國(guó)產(chǎn)化，而這種情況能完全杜絕被背鍋卡脖子的現(xiàn)象。

雖說(shuō)，該技術(shù)大部分的用途都距離我們較遠(yuǎn)，但使我們最直接受益的便是高端核磁共振成像，這有利于醫(yī)生看到更加細(xì)微的組織結(jié)構(gòu)，助理早期疾病的診斷。

總的來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)技術(shù)的突破和花江峽谷大橋的雙第一一樣，都是我國(guó)某項(xiàng)技術(shù)的再突破，是科技賦能國(guó)家戰(zhàn)略與百姓生活的生動(dòng)體現(xiàn)。