為一個(gè)開(kāi)飛機(jī)的夢(mèng)，最后把命搭了進(jìn)去，這值嗎？

臨近國(guó)慶，全國(guó)各地都喜氣洋洋，但就在9月27日，網(wǎng)紅圈再傳噩耗。

一位年僅55歲的網(wǎng)紅大叔去世，而其去世的原因不是重病，而是一場(chǎng)早有預(yù)兆的意外！

這位網(wǎng)紅名為“唐飛機(jī)”，對(duì)飛機(jī)非常著迷，去年花費(fèi)35萬(wàn)買下一架民間牛人制造的：超輕型單人單座共軸雙槳飛機(jī)！

這架飛機(jī)最特別的地方，是頂上沒(méi)有普通直升機(jī)那種大螺旋槳，而是在一根豎軸上裝著兩副朝相反方向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這種設(shè)計(jì)在航空領(lǐng)域被稱為共軸雙槳。

不過(guò)，這種飛機(jī)缺乏經(jīng)費(fèi)支持，也沒(méi)有正規(guī)研發(fā)過(guò)程，用的材料也可能是最便宜的，其實(shí)很容易出事。

可唐飛機(jī)哪管這些，自己多年的夢(mèng)想好不容易圓夢(mèng)了，稀罕還來(lái)不及。

買回來(lái)以后，唐飛機(jī)就開(kāi)始瘋狂搜索網(wǎng)上的教程，自學(xué)成才，最后學(xué)了9個(gè)小時(shí)成功飛上天。

從那以后，他每天在網(wǎng)上開(kāi)直播，分享飛行日常，要么展示懸停、側(cè)飛的動(dòng)作，要么講直升機(jī)常識(shí)。

直播間最火的時(shí)候有 3 萬(wàn)人在線，到出事時(shí)賬號(hào)已經(jīng)有 9.7 萬(wàn)粉絲。甚至還得意的表示：“整個(gè)四川只有一個(gè)我會(huì)飛共軸飛機(jī)的！”

可如今，這架飛機(jī)卻殘忍地奪去了他的生命，有知情人士表示：“被救的時(shí)候他已經(jīng)被燒得只剩下一條腿！”

而這一切，其實(shí)早已被人預(yù)料到！

早在去年，“唐飛機(jī)”在駕駛飛機(jī)時(shí)就因?yàn)橛捅沓鰡?wèn)題，掉下來(lái)過(guò)兩次。

第一次離地面才 5 米，第二次更危險(xiǎn)，有 10 米高，雖說(shuō)這兩次沒(méi)危及性命，但換旁人早該后怕了。

到了今年 5 月，又是油表故障，他沒(méi)辦法只能迫降到河灘上，渾身濕透不說(shuō)，飛機(jī)也受了損?？伤购?，還拍了個(gè)視頻自嘲 “也就濕個(gè)身而已，不算啥”，完全沒(méi)把這當(dāng)回事。

家里妻子早就勸過(guò)他無(wú)數(shù)次，說(shuō)這飛機(jī)不安全，讓他別再飛了，村里的人看到也會(huì)跟他念叨，提醒他小心。

可他誰(shuí)的話都聽(tīng)不進(jìn)去，覺(jué)得自己技術(shù)好，不會(huì)出事。

更讓人揪心的是，他很多飛的時(shí)候，連個(gè)頭盔都不戴，也沒(méi)準(zhǔn)備降落傘這些最基本的應(yīng)急逃生設(shè)備，把飛行安全看得太輕了。

當(dāng)時(shí)就有網(wǎng)友在他直播間留言，替他擔(dān)心：“這要是真掉下來(lái)多危險(xiǎn)?。『么跖獋€(gè)保護(hù)外殼吧？這可是肉包鐵啊，真替你捏把汗！”

結(jié)果沒(méi)想到，這份擔(dān)心如今竟成了現(xiàn)實(shí)。

9月27日下午，他像往常一樣開(kāi)著直播，坐進(jìn)那架黃白相間的飛機(jī)里準(zhǔn)備升空。

對(duì)著手機(jī)支架里的一千多名觀眾，他興奮地喊：“老伙計(jì)們，今天給你們飛個(gè)‘眼鏡蛇’！”

觀眾看著飛機(jī)在田埂盡頭加速、往上拉，可機(jī)頭剛離地不足十米，突然開(kāi)始驟然下墜，螺旋槳直接掃到地面，機(jī)身瞬間解體，跟著就起了火，火球一下冒了起來(lái)。

整個(gè)過(guò)程連二十秒都不到，直播間的彈幕前一秒還全是 “666”，下一秒立刻變成 “出事了”“快報(bào)警”。

附近村民聽(tīng)見(jiàn)巨響趕緊往現(xiàn)場(chǎng)跑，有人還扛著滅火器趕來(lái)，可火太大，根本來(lái)不及救。

等消防員趕到時(shí)，機(jī)身斷成了三截，駕駛艙被燒得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，唐飛機(jī)也被燒的面目全非，只剩下一條腿。

這位揣了一輩子飛行夢(mèng)的人，就這么以慘烈的方式告別了天空。

隨著唐飛機(jī)離世的消息在網(wǎng)上傳播，不少網(wǎng)友都好奇：他開(kāi)飛機(jī)不用報(bào)備嗎？也不用考駕照？

其實(shí)按國(guó)家規(guī)定，空機(jī)重量不超過(guò) 116 公斤的超輕型飛行器，確實(shí)不用考飛行駕照，也不用辦適航證。

他那架飛機(jī)凈重剛好 115 公斤，卡著規(guī)定的上限，所以他一直說(shuō)這就是個(gè) “大玩具”，壓根沒(méi)去報(bào)備。

可他沒(méi)提的是，規(guī)則里明明要求空域得提前審批，個(gè)人根本申請(qǐng)不下來(lái)，他飛的地方到底合不合規(guī)還在查。

之前也說(shuō)了，他的技術(shù)全是自學(xué)的，就練了 9 個(gè)小時(shí)就敢上天。

這真是為了找刺激，把命都豁出去了。

現(xiàn)在悲劇來(lái)了，大家也吵起來(lái)了：這事兒到底誰(shuí)該擔(dān)責(zé)？

有網(wǎng)友說(shuō)，家屬其實(shí)能找賣飛機(jī)的維權(quán)，好好查查這飛機(jī)本身是不是有質(zhì)量問(wèn)題 —— 不然好端端的怎么會(huì)突然墜機(jī)呢？

還有人扒出，這架飛機(jī)根本不是正經(jīng)新機(jī)，之前就有買家因?yàn)樗龉收贤肆素洠骑w機(jī)是后來(lái)接盤買的二手機(jī)，說(shuō)不定這飛機(jī)早就藏著毛病了。

不過(guò)也有網(wǎng)友反問(wèn)：“難道客機(jī)出事了，也要找賣飛機(jī)的嗎？”

這話也有道理，要是飛機(jī)賣的時(shí)候是全新的，本身沒(méi)安全隱患，真出了事，確實(shí)不能全怪商家。

可關(guān)鍵是，唐飛機(jī)這架是二手機(jī)啊，情況就不一樣了，之前就有過(guò)故障史，這事兒就難說(shuō)了。

現(xiàn)在他家里人正忙著給他料理后事。

不過(guò)說(shuō)句不好聽(tīng)的，這事兒的根子還是在他自己身上。

他非要抱著僥幸心理去挑戰(zhàn)極限，之前油表壞了摔下來(lái)兩次，他都沒(méi)當(dāng)回事；飛的時(shí)候連個(gè)頭盔都不戴，更別說(shuō)準(zhǔn)備降落傘了。

這些最基本的防護(hù)都沒(méi)有，完全把自己的安全當(dāng)兒戲。

現(xiàn)在這種因?yàn)樽非蟠碳G命的事，真不少見(jiàn)。

之前有搞高空挑戰(zhàn)的博主，徒手爬樓的時(shí)候墜亡了；還有玩 “汽車炫鍋” 的，開(kāi)著車漂移出了事故，把命也搭進(jìn)去了；就連那些半夜里飆車的 “鬼火少年”，也常因?yàn)橄胨？嵴掖碳?，最后把命丟了。

說(shuō)到底，就像有網(wǎng)友說(shuō)的那樣：“35 萬(wàn)買不來(lái)飛行夢(mèng)的安全墊，就算有再多流量，也換不回已經(jīng)沒(méi)了的生命?。　?/p>