昨晚別克至境L7正式上市了，限時(shí)價(jià)16.99萬-21.59萬元，不到17萬，就能買到車長超5米軸距3米的大車，而且還有5.9秒的零百加速和300km純電續(xù)航，別克這是要卷瘋了呀！

別克至境L7這波可以說不僅卷贏了自己，也在一些方面卷贏了同價(jià)位的國產(chǎn)中大型插混轎車。首先動(dòng)力上，別克至境L7搭載“真龍?jiān)龀獭眲?dòng)力系統(tǒng)，由1.5T增程器+后置電機(jī)組成，沒錯(cuò)，別克至境L7是后驅(qū)車型，增程器最大功率115kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率252kW，零百加速5.9秒，基本與領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)版持平，比眾多兩驅(qū)車型動(dòng)力要強(qiáng)一個(gè)檔次。

別克至境L7還搭載40.2kWh奧特能電池，CLTC純電續(xù)航里程302km，這樣的純電續(xù)航在20萬內(nèi)的增程和插混轎車中都找不到對(duì)手，30%-80%直流快充時(shí)間為18分鐘，補(bǔ)能速度也挺快，城區(qū)上下班通勤基本可以當(dāng)純電車來開。

并且別克至境L7的滿虧電零百加速差小于0.1秒，滿虧電噪音差也小于0.5分貝，可以說它基本克服了傳統(tǒng)增程車“有電一條龍，沒電一條蟲”的痛點(diǎn)，同時(shí)還享有增程的大電池和行駛靜謐性好的優(yōu)點(diǎn)，把既要又要體現(xiàn)得淋漓盡致。

其次舒適性配置層面，別克至境L7同樣也不輸給同價(jià)位國產(chǎn)中大型插混轎車，在限時(shí)價(jià)18.29萬元的奢享版上就有了二排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)還有通風(fēng)加熱按摩，甚至還有單獨(dú)的頭枕揚(yáng)聲器，比風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L頂配配置都要高，而同價(jià)位的領(lǐng)克10 EM-P的240四驅(qū)Ultra則需要額外花錢選裝才能獲得后排一系列舒適性配置。

而在智能化方面，別克至境L7的座艙芯片用上了高通最新的8775芯片，算力比奇瑞風(fēng)云A9L和領(lǐng)克10 EM-P上搭載的高通8295要強(qiáng)很多，日常使用有更好的流暢性，并且別克至境L7的逍遙智行高階輔助駕駛系統(tǒng)搭載了Momenta R6飛輪大模型，支持端到端全場景領(lǐng)航輔助以及全類型的泊車輔助，實(shí)際效果也是公認(rèn)的第一梯隊(duì)的水平，不比同價(jià)位國產(chǎn)車差。

我們再來簡單說一下車型選購的問題，別克至境L7一共5款車型，這些配置之間的差別都好理解，一共分為尊享版、奢享版和艾維亞三個(gè)配置層級(jí)，奢享版是后排舒適性升級(jí)，艾維亞是用料和進(jìn)階舒適性配置升級(jí)。其中尊享版和奢享版都可以加2萬元升級(jí)為逍遙智行版，輔助駕駛升級(jí)，并且車機(jī)處理器升級(jí)為高通驍龍8775芯片。

車型推薦方面，如果預(yù)算有限，且后排使用頻率不高，那么就選擇尊享版這一層級(jí)就行，這個(gè)價(jià)格能買到300km純電續(xù)航和C級(jí)轎車的尺寸已經(jīng)值回票價(jià)了。當(dāng)然如果后排使用頻率高，那么可以選擇奢享版這一層級(jí)，舒適性配置拉滿，它的后排配置相較于同價(jià)位競品來說有很大優(yōu)勢，至于要不要為了輔助駕駛加2萬元，就看你自己的需求了。

總結(jié)：

別克至境L7無疑是一款極具誠意的車型，其大空間、長續(xù)航、高配置以及智能化特性，精準(zhǔn)契合了我們選購家用車的核心需求。特別是其搭載的純電續(xù)航300km的“真龍?jiān)龀獭奔夹g(shù)以及Momenta R6飛輪大模型的輔助駕駛系統(tǒng)都極具市場吸引力，可以說合資這次真發(fā)力了，力道還不小！不知各位如何看待別克至境L7的定價(jià)與配置？歡迎一塊來聊聊。