9月29日，隨著首列C7566次列車從惠州北站緩緩駛出，新建莞惠城際鐵路北延線正式開通運營，標志著惠州首條自主投資建設(shè)的城際鐵路投入使用，以“軌道上的城市群”著稱的大灣區(qū)建設(shè)跑出“加速度”。

廣惠城際鐵路北延線（即莞惠城際鐵路北延線）是廣東省和惠州市“十四五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，起于既有廣惠城際小金口站，途經(jīng)惠州惠城區(qū)小金口街道，并行贛深高鐵后引入終至贛深高鐵惠州北站。該項目建成開通運營后，將首次實現(xiàn)東莞、廣州、佛山等地與惠州中心城區(qū)核心高鐵樞紐的直達互通。

承擔該項目工程勘察設(shè)計任務的中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司（以下簡稱“中鐵設(shè)計”）緊密結(jié)合建設(shè)單位要求，針對建設(shè)特點難點，以打造精品工程為核心，把品質(zhì)文化始終貫穿在項目建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，歷時4年建設(shè)，合力攻克多重技術(shù)難題。技術(shù)專家團隊常駐項目一線，主動跟進服務，與施工單位深度融合，為有效解決線路盾構(gòu)區(qū)間下穿京九鐵路、小金河，途經(jīng)溶巖發(fā)育區(qū)和高承壓富水麒麟山森林公園等高風險難題，不斷加大自主技術(shù)創(chuàng)新力度，實現(xiàn)了三維地質(zhì)建模、動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)等技術(shù)創(chuàng)新。同時，聚集運用更多新質(zhì)生產(chǎn)力手段，為實現(xiàn)盾構(gòu)施工流水化作業(yè)提供堅強技術(shù)、質(zhì)量和安全保證。

該項目于2021年開工建設(shè)，2024年全線鋪軌，2025年7月通過初步驗收，工程質(zhì)量與安全標準均達到并高于預期。

建設(shè)過程中，中鐵設(shè)計根據(jù)項目推進情況動態(tài)優(yōu)化設(shè)計方案，始終堅持“零缺陷”的工作理念，創(chuàng)造了單月掘進650米、單日掘進30.6米的珠三角9米級盾構(gòu)機施工新紀錄。

莞惠城際北延線建成通車后，在惠州北站實現(xiàn)高鐵與城際交通“同站安檢、無縫換乘”，使廣州、佛山、東莞等灣區(qū)西部城市與惠州核心高鐵網(wǎng)首次直通，構(gòu)建起“高鐵輻射、城際聯(lián)通”的雙層交通網(wǎng)絡(luò)，打破軌道交通建設(shè)“最后一公里”壁壘，乘客不用重復安檢來回跑站，更方便沿線廣大市民和世界各地商旅人員出行及快捷換乘，進一步優(yōu)化廣深莞惠經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展格局。（工人日報客戶端記者 徐新星 通訊員 王洋 趙匡胤）

來源：工人日報客戶端