9月29日，中鐵北京局參建的湖南爐慈高速公路全線正式建成通車。隨著彩帶飄揚(yáng)，禮炮齊鳴，這條承載著無數(shù)建設(shè)者心血與汗水的交通大動(dòng)脈，終于鋪展在崇山峻嶺間。

湖南爐慈高速公路，全長78.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，是國家高速G59呼北高速的重要組成部分。線路自湘鄂交界的爐紅山起步，蜿蜒南下，終點(diǎn)落在常張高速慈利西互通的張家山。它一路穿越長江三峽余脈、壺瓶山國家級自然保護(hù)區(qū)、張家界世界自然遺產(chǎn)地，串聯(lián)起湘鄂兩省交通網(wǎng)絡(luò)，也點(diǎn)燃了湘西北發(fā)展新的引擎。

群山巍峨，地質(zhì)復(fù)雜，維新鎮(zhèn)1號(hào)隧道，是全線施工難度最大的“硬骨頭”，隧道左右洞全長超過2.5公里，最大埋深達(dá)211米，巖溶裂隙、涌水、破碎巖體交織在一起，施工面臨“高風(fēng)險(xiǎn)、高難度、高壓力”。建設(shè)期間，中鐵北京局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“超前預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、動(dòng)態(tài)調(diào)整”，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)測與信息化施工，創(chuàng)新2種工裝，并獲得國家實(shí)用新型專利，其中一種是新型隧道初支拱架鎖腳錨桿定位裝置，提高了鎖腳錨桿安裝的便捷性，提高了工效、節(jié)約了成本，最終在2023年春實(shí)現(xiàn)隧道左右洞分別提前20天和51天貫通目標(biāo)，成為全線首座雙線貫通的隧道，為整體工期贏得主動(dòng)。

金嶺1號(hào)特大橋，同樣是工程控制點(diǎn)，大橋全長1586米，橫跨“V”字形沖溝，主跨采用（80+150+80）米剛構(gòu)連續(xù)梁，最高墩達(dá)138米，主墩位于70°的山腰斜坡，施工環(huán)境險(xiǎn)峻。面對難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)貫徹方案優(yōu)化就是成本節(jié)約的理念，組織專家現(xiàn)場踏勘和研討，確定采用掛籃吊掛系統(tǒng)與牛腿結(jié)合的支架體系，簡化結(jié)構(gòu)且操作簡單，降低材料及人工成本，并引入智能化監(jiān)控系統(tǒng)，在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終大橋比原計(jì)劃提前35天實(shí)現(xiàn)雙幅合龍。

在房建工程施工過程中，中鐵北京局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)入“湘”隨俗，嚴(yán)格落實(shí)設(shè)計(jì)理念及要求，其中東岳觀服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)及建造深入融合湘西土家族文化及當(dāng)?shù)刎S富的藥材資源，以“中醫(yī)康養(yǎng)”為核心主題，結(jié)合慈利縣“杜仲之鄉(xiāng)”資源、富硒生態(tài)及土家族養(yǎng)生文化，致力于打造全國首個(gè)“交通樞紐+中醫(yī)藥科普+康養(yǎng)體驗(yàn)”三位一體的特色服務(wù)區(qū)。（工人日報(bào)客戶端記者 劉靜 通訊員 衛(wèi)玉龍）

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