大連義邦導(dǎo)讀：現(xiàn)代艦載飛機防護設(shè)計已從傳統(tǒng)的單一防護轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工程方法，涵蓋方案設(shè)計、工程研制、生產(chǎn)制造和使用維護全壽命周期。在這一體系中，防波套作為局部環(huán)境控制的重要手段，對保證飛機結(jié)構(gòu)完整性、耐久性和可靠性具有不可替代的作用。

艦載飛機作為航母戰(zhàn)斗群的核心作戰(zhàn)力量，其服役環(huán)境與陸基飛機存在本質(zhì)區(qū)別。它們長期暴露于高溫、高濕、高鹽霧的海洋大氣中，同時還受到海浪飛濺、干濕交替循環(huán)和強烈紫外線輻射的綜合影響。這種極端環(huán)境對飛機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機和機載設(shè)備構(gòu)成了嚴(yán)重腐蝕威脅。
海洋大氣中的氯離子（Cl?）具有極強的穿透性，能夠破壞金屬表面的保護層，引發(fā)并加速電化學(xué)腐蝕過程。研究表明，在海洋環(huán)境下，艦載飛機機體材料、發(fā)動機部件和電子設(shè)備會因腐蝕而導(dǎo)致性能退化、可靠性降低和使用壽命縮短。美軍調(diào)查顯示，沿海基地航空裝備73%的故障是由自然環(huán)境引起的腐蝕和霉變所導(dǎo)致，造成的維修費用占總維修成本的近一半。
艦載飛機發(fā)動機及其周邊部件面臨著更為嚴(yán)峻的雙重挑戰(zhàn)：一方面需要承受發(fā)動機工作時產(chǎn)生的極高溫度（短時可達(dá)數(shù)百度）；另一方面又要抵抗鹽霧腐蝕的協(xié)同破壞。這種熱-腐蝕耦合作用會顯著加速材料退化。

防波套作為艦載飛機發(fā)動機區(qū)域的關(guān)鍵防護部件，需要提供多重防護功能：
高溫隔熱：有效阻隔發(fā)動機高溫對周邊部件的影響
鹽霧防護：物理隔離氯離子滲透，阻斷腐蝕路徑
防火阻燃：在極端情況下提供防火屏障
機械防護：抵御異物沖擊和機械磨損
為滿足艦載飛機在“三防”（防鹽霧、防濕熱、防霉菌）方面的嚴(yán)苛設(shè)計要求，其基體結(jié)構(gòu)、裝機設(shè)備及線纜系統(tǒng)均須通過嚴(yán)格的三防設(shè)計與試驗評定。傳統(tǒng)防護方案通常依賴金屬防波套（如鋼或鋁制），并通過表面氧化、化學(xué)鍍鎳等工藝提升耐腐蝕性。然而，金屬屏蔽護套（無論是鍍鎳銅還是鍍錫銅）在長期使用中易因疲勞彎折導(dǎo)致涂層破損、基體腐蝕，防護性能隨之衰減。
隨著艦載機廣泛采用復(fù)合材料以實現(xiàn)輕量化，傳統(tǒng)金屬防波套的重量劣勢與耐久性不足愈發(fā)凸顯，已難以適應(yīng)新一代艦載飛機對重量控制與長效防護的雙重需求。
艦載機的三防性能從根本上取決于材料本身的耐環(huán)境能力。大連義邦推出的Lyofil?防波套，創(chuàng)新性地將非金屬PBO纖維與金屬涂層復(fù)合，在保持優(yōu)異電磁屏蔽性能的同時，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的輕量化與本質(zhì)防腐。相較于同等規(guī)格的傳統(tǒng)金屬防波套，其重量減輕達(dá)73%以上，并全面滿足包括鹽霧、酸性大氣、濕熱、低溫、彎曲、霉菌等在內(nèi)的十余項嚴(yán)苛性能要求。

實驗數(shù)據(jù)充分驗證了Lyofil?防波套耐腐蝕性能：
耐鹽霧測試：在5%氯化鈉溶液、35°C環(huán)境下持續(xù)暴露192小時后，產(chǎn)品外觀無腐蝕，電阻變化率小于10%。
耐酸性大氣測試：依據(jù)PJB150.28.2009標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過3個循環(huán)（每循環(huán)噴霧2小時、貯存22小時）測試后，外觀完好，電阻穩(wěn)定性同樣保持在10%以內(nèi)。
Lyofil?防波套憑借其輕量化、高可靠、長壽命的特性，已成為替代傳統(tǒng)涂覆層與金屬防波套的理想解決方案，助力艦載飛機應(yīng)對極端海洋環(huán)境挑戰(zhàn)。如需獲取更多的技術(shù)幫助與合作，歡迎與我們的國內(nèi)外專家團隊取得聯(lián)系。