作為極氪沖擊豪華SUV市場(chǎng)的殺手锏，9X的亮相不僅補(bǔ)齊了品牌在高端SUV領(lǐng)域的布局，更意味著中國(guó)豪華新能源市場(chǎng)正迎來(lái)一位強(qiáng)勁的對(duì)手。過(guò)去，BBA幾乎壟斷了豪華SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，而在新能源時(shí)期，極氪9X試圖用電動(dòng)化、智能化、性能的組合拳切入，去撬動(dòng)原本穩(wěn)固的豪華消費(fèi)群體。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，極氪9X是極氪品牌進(jìn)階的關(guān)鍵一步。

極氪9X試圖重新定義豪華

豪華SUV市場(chǎng)從來(lái)不缺強(qiáng)者。燃油車(chē)時(shí)代，BBA憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期積累，幾乎主導(dǎo)了市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。但隨著新能源與智能化浪潮的到來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌的策略開(kāi)始顯露短板。本土自主品牌則憑借市場(chǎng)貼近度和技術(shù)迭代速度，逐漸獲得更多話語(yǔ)權(quán)。

“豪華之上，再造豪華”，從這次極氪9X發(fā)布會(huì)的主題，不難看出極氪沖擊豪華市場(chǎng)的野心。9月29日，極氪旗下旗艦大型SUV——極氪9X正式上市，新車(chē)共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版，疊加置換權(quán)益后售價(jià)分別為45.59萬(wàn)元、47.59萬(wàn)元、54.99萬(wàn)元、58.99萬(wàn)元，相比此前預(yù)售價(jià)下調(diào)1.2萬(wàn)元。

據(jù)官方透露，極氪9X上市后13分鐘，大訂訂單已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)。從第三方收集的用戶畫(huà)像，企業(yè)高管、私營(yíng)業(yè)主及極氪早期用戶成為核心購(gòu)買(mǎi)群體，其中，35-45歲男性占比達(dá)90%。這次極氪科技集團(tuán)CEO淦家閱進(jìn)一步補(bǔ)充，在極氪9X小訂用戶中，有80%來(lái)自傳統(tǒng)高端豪華品牌，其中超七成曾擁有價(jià)格50萬(wàn)元以上的豪華車(chē)型。這說(shuō)明極氪9X確實(shí)撬動(dòng)了一部分豪華車(chē)的消費(fèi)群體。

極氪9X試圖從產(chǎn)品力層面，給出一個(gè)新的豪華定義。

首先是外觀，極氪9X外觀沿用極氪009相同的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去魁梧大氣，但又不失典雅，很符合國(guó)內(nèi)用戶對(duì)大型SUV的審美需求。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5239mm×2029mm×1819mm，軸距3169mm，比保時(shí)捷卡宴標(biāo)準(zhǔn)版還大。

極氪9X還運(yùn)用了諸多豪華配置，游艇式飛橋車(chē)頂、天地門(mén)電動(dòng)開(kāi)合系統(tǒng)，以及22英寸鏡面鍛造輪轂。提供6種車(chē)漆配色及黑化套裝，其中專屬“玄晶黑”采用納米級(jí)陶瓷涂層，抗刮性能較普通漆面提升40%。

其次，是性能層面。極氪9X基于SEA架構(gòu)打造，搭載高性能電驅(qū)系統(tǒng)，零百加速3.1秒，同時(shí)兼顧長(zhǎng)續(xù)航與900V高壓補(bǔ)能體系，這意味著它在動(dòng)力響應(yīng)和補(bǔ)能效率上已經(jīng)超越部分傳統(tǒng)豪華品牌的旗艦SUV。

更重要的是，極氪9X強(qiáng)調(diào)智能化的豪華體驗(yàn)。目前BBA等傳統(tǒng)豪華SUV雖然也相繼推出了搭載智能配置的純電SUV，但大部分仍處在燃油-電動(dòng)混合轉(zhuǎn)型階段。極氪在智能座艙和智能駕駛上全面拉開(kāi)了差距：全場(chǎng)景的高階智駕覆蓋、車(chē)機(jī)交互的流暢度、以及場(chǎng)景化生態(tài)的打通，使其不再僅僅是“代步工具”，而更像是新一代豪華移動(dòng)出行空間。

空間與舒適性同樣是極氪9X的殺手锏。三排六座的布局，配合大尺寸軸距和豪華座椅配置，顯然是瞄準(zhǔn)家庭用戶與高凈值人群多場(chǎng)景出行需求的定制化解決方案。

在豪華車(chē)用戶普遍注重“面子”與“里子”的雙重需求背景下，極氪9X不僅通過(guò)設(shè)計(jì)與工藝提供了視覺(jué)上的高級(jí)感，更以性能、智能和空間全面疊加，塑造了一種區(qū)別于傳統(tǒng)豪華品牌的新豪華體驗(yàn)。

豪華SUV市場(chǎng)沒(méi)有永恒的贏家

豪華中大型SUV市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但上升潛力非常大的細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)的車(chē)型價(jià)格跨度也比較大，下到30萬(wàn)元，上到100萬(wàn)元不等。過(guò)去，豪華SUV市場(chǎng)幾乎被BBA牢牢占據(jù)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年豪華SUV市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)180萬(wàn)輛，其中奔馳GLC、寶馬X5、奧迪Q7依舊是支柱車(chē)型。對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豪華SUV既是出行工具，也是社會(huì)身份的象征。

但2025年新能源浪潮的沖擊，讓傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)裂縫。奔馳EQ系列、寶馬iX、奧迪e-tron雖然已進(jìn)入市場(chǎng)，但從銷(xiāo)量表現(xiàn)到口碑反饋，始終難以和燃油時(shí)代的主力車(chē)型相提并論。智能化體驗(yàn)落后、充電補(bǔ)能效率不足、與本土生態(tài)脫節(jié)，成為用戶普遍吐槽的痛點(diǎn)。

消費(fèi)者逐漸意識(shí)到：花高價(jià)買(mǎi)一輛新能源BBA，并不能保證獲得最先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。

與之對(duì)照，中國(guó)自主品牌在新能源豪華SUV市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟。問(wèn)界M9、理想L9、騰勢(shì)N9等國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型進(jìn)入主流競(jìng)爭(zhēng)行列，其中問(wèn)界M9今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量61,545輛，在50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。理想L9今年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量34,357輛。它們已經(jīng)在30萬(wàn)—50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間成功“搶食”。

當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌無(wú)法滿足新能源消費(fèi)者對(duì)“科技豪華”的期待，而自主品牌的高速迭代讓消費(fèi)者逐漸接受“豪華不等于BBA”。這為極氪9X提供了改變用戶心智的可能。其次，隨著市場(chǎng)需求的升級(jí)。新中產(chǎn)群體崛起，他們既有消費(fèi)能力，又希望通過(guò)產(chǎn)品展現(xiàn)前瞻科技與生活品質(zhì)。極氪9X兼顧性能與家庭場(chǎng)景的定位，恰好擊中這一群體的痛點(diǎn)。而且國(guó)產(chǎn)高端品牌的集體發(fā)力。 理想、問(wèn)界等品牌已經(jīng)證明國(guó)產(chǎn)品牌完全有能力撬動(dòng)豪華市場(chǎng)，極氪9X入局的時(shí)機(jī)不算早，但仍然恰逢市場(chǎng)拐點(diǎn)。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)同樣明顯。BBA長(zhǎng)期積淀下來(lái)的用戶信任，并非短期內(nèi)可取代。極氪雖然在年輕群體中有認(rèn)知度，但在高凈值人群中的豪華背書(shū)仍需時(shí)間。其次是價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)激烈，30-50萬(wàn)區(qū)間已經(jīng)成為豪華新能源SUV的“修羅場(chǎng)”，極氪9X不僅要面對(duì)理想、問(wèn)界、騰勢(shì)等國(guó)內(nèi)選手，還要在部分細(xì)分市場(chǎng)與特斯拉Model X和進(jìn)口電動(dòng)SUV短兵相接。而且現(xiàn)在市場(chǎng)容錯(cuò)率下降，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，一旦產(chǎn)品在體驗(yàn)或口碑上出現(xiàn)紕漏，很容易被放大，對(duì)品牌造成負(fù)面影響。

換句話說(shuō)，極氪9X能否成功，不僅依賴其產(chǎn)品力，還取決于能否在豪華認(rèn)知與用戶心智中站穩(wěn)位置。

從極氪9X看吉利的豪華野心

如果說(shuō)極氪001開(kāi)啟了極氪品牌的起點(diǎn)，那么9X可以看作是品牌的高度之作。對(duì)極氪而言，9X不僅是補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣的旗艦車(chē)型，更是能否躋身豪華品牌陣營(yíng)的試金石。

站在吉利的角度，極氪9X的意義更為深遠(yuǎn)。吉利集團(tuán)過(guò)去幾年通過(guò)多品牌戰(zhàn)略在不同賽道展開(kāi)布局：領(lǐng)克主打年輕運(yùn)動(dòng)，銀河聚焦主流大眾，而極氪則承擔(dān)起沖擊豪華新能源的任務(wù)。

更重要的是，極氪9X背后承載著吉利的全球化戰(zhàn)略。過(guò)去兩年，極氪已進(jìn)入瑞典、荷蘭、以色列等市場(chǎng)，逐漸在歐洲樹(shù)立起“中國(guó)豪華新能源”的形象。9X若能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成功塑造高端認(rèn)知，它完全可能成為極氪在海外市場(chǎng)的主力出口車(chē)型，為吉利打開(kāi)國(guó)際豪華新能源SUV的大門(mén)。而且據(jù)極氪透露，2026年極氪9X將會(huì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，重點(diǎn)在德國(guó)、挪威銷(xiāo)售，依靠吉利歐洲研發(fā)中心做本地化調(diào)整，針對(duì)歐盟排放法規(guī)把混動(dòng)系統(tǒng)熱效率提高到46%，起售價(jià)預(yù)計(jì)8.9萬(wàn)歐元（約70萬(wàn)元人民幣）。

從整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)看，極氪9X的意義在于：它代表了中國(guó)自主品牌在豪華新能源市場(chǎng)的進(jìn)一步上探。如果說(shuō)比亞迪以規(guī)模優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)了新能源普及型市場(chǎng)，那么極氪等品牌的任務(wù)，就是在豪華市場(chǎng)撕開(kāi)缺口，與BBA等豪華品牌形成正面對(duì)抗。這不僅關(guān)乎極氪的成敗，也關(guān)乎中國(guó)自主品牌能否在豪華汽車(chē)領(lǐng)域建立起真正的話語(yǔ)權(quán)。