“等了15年，這條鐵路總算要開工了”最近，四川廣元、巴中兩地的居民群里，廣巴鐵路擴能改造項目的消息成了熱議話題。作為連接川北兩大核心城市的交通動脈，這條正線全長161.6公里的鐵路擴能改造工程，從規(guī)劃到即將開工，每一步都牽動著沿線數(shù)百萬群眾的心。

廣巴鐵路是四川省廣元市至巴中市的單線非電氣化鐵路，全長約157公里，由廣旺、普樂、樂巴三段組成，2006年開工建設、于2009年正式開通運營、2012年開通客運，2016年因巴達鐵路通車暫?？瓦\。那么，廣巴鐵路為何在還要進行擴能改造？答案就是：老廣巴鐵路已經“力不從心”，線路貨運能力不足1000萬噸/年。其次，廣元到巴中短短百余公里，列車卻要跑3個多小時，沿線煤炭、石墨等礦產只能靠汽車外運，成本高、效率低。還有就是，既有廣巴鐵路各個段落標準不統(tǒng)一，廣元至樂壩段運行速度僅30-60公里。
因此，早在2010年，四川省便首次提出廣巴鐵路擴能構想。2014—2020年，項目相繼被納入《川陜革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》《成渝地區(qū)雙城經濟圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，但資金、接軌方案、時速標準始終懸而未決，“十三五”期間三次啟動可研均因投資分攤爭議而擱淺。直到進入“十四五”，項目的轉折點出現(xiàn)了：2021年，四川省明確提出加快廣巴鐵路擴能改造項目的前期工作。

2024年起，項目加速信號愈發(fā)明顯。當年三季度，項目掛網(wǎng)發(fā)布勘察設計招標公告，意味著前期工作進入實操階段；2025年初，勘察團隊進駐旺蒼、元壩等地，開展地質詳勘和線路定測；巴中市發(fā)改委在年度工作會上明確“推動項目年內開工”，廣元市也將其納入重點交通任務，兩地同步啟動征地拆遷準備。這些動作讓“開工”從期待變成了近在眼前的可能。
據(jù)悉，廣巴鐵路擴能改造項目位于四川省東北部的廣元和巴中市境內，西起廣元市走馬嶺站，經廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項目正線長度約161.6公里，改造段長116.4公里，新建段長45.2公里（其中廣元城區(qū)段外遷段新建線路26.3公里），項目投資預估算總額約113.5億元，項目業(yè)主為四川蜀道鐵路投資集團有限責任公司。

對川北而言，這條161.6公里的鐵路承載的遠不止交通功能。建成后，廣元至巴中通行時間將壓縮至1小時左右，貨運能力提升至5000萬噸/年，既能承接蘭渝、寶成鐵路的貨運分流，完善川東北鐵路網(wǎng)，又能讓沿線光霧山、米倉山的旅游資源更易抵達，煤炭、農產品外運成本大幅降低。對巴中、廣元這兩座川陜革命老區(qū)城市來說，它更是振興發(fā)展的“加速器”——便捷的交通能吸引更多企業(yè)落戶，帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)產業(yè)升級，讓群眾出行、就業(yè)更便利。那么，該項目預計會在什么時候開工建設？按照目前的進度，最快也要到2026年下半年才能開工建設。