9月29日，上汽大眾舉辦Pro家族技術(shù)發(fā)布會(huì)，宣布IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)正式上線，支持端到端高快NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）。上汽大眾3款Pro車型——途觀L（參數(shù)丨圖片） Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro均已搭載，成為首個(gè)在燃油車上推出端到端高快NOA功能的車企。“從此，燃油車用戶也能有高端、安全、愉悅的領(lǐng)航輔助駕駛體驗(yàn)了。”上汽大眾總經(jīng)理陶海龍?jiān)趯ＴL中表示。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾宣布：凡選購Pro家族頂配車型，即可免費(fèi)享帶“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)；選裝也僅需5000元，便能將這套輔助駕駛系統(tǒng)“輕松上車”。

“銷量收割機(jī)”的智能化突圍

大眾品牌在燃油車領(lǐng)域堪稱“銷量收割機(jī)”。今年1-8月燃油車銷量前五名中，朗逸、速騰、帕薩特、邁騰四款車型均出自大眾品牌，南北大眾各得兩個(gè)席位，從緊湊型家轎到中大型商務(wù)轎車，基本上把燃油轎車主流市場(chǎng)給吃透了。

隨著智駕與智艙成為消費(fèi)者購車的核心考量因素，“燃油車智能化做不好”和“燃油車智能化不好做” 成為行業(yè)的兩大難題。

去年5月，上汽大眾率先答題，發(fā)布首款主打油車智能化的Pro車型——途觀L Pro，率先喊出“最聰明的油車”這一口號(hào)。在上汽大眾之后，豐田、奇瑞、日產(chǎn)等車企也紛紛發(fā)力，彌補(bǔ)燃油車的“智能短板”。

去年，途觀L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro相繼上市，Pro家族的智能化布局已轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年1-8月，上汽大眾大眾品牌燃油車市占率達(dá)8.76%，同比提升近一個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居單一品牌燃油車市占率第一。8月份，帕薩特家族熱銷近1.9萬輛，穩(wěn)居B級(jí)燃油轎車單月及年度累計(jì)銷量榜榜首；途觀家族銷量超1.8萬輛、同比增長(zhǎng)11.7%，持續(xù)領(lǐng)跑合資中型SUV市場(chǎng)。

“購買途觀 L的消費(fèi)者中，有25%選擇了途觀 L Pro。更重要的是Pro家族對(duì)品牌形象的貢獻(xiàn)?！鄙掀蟊婁N售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)說。Pro家族拉動(dòng)的銷量成為上汽大眾對(duì)“燃油車智能化做不好”這一題的最佳答案。

有實(shí)力、有伙伴、有態(tài)度

“油電同智”邁向2.0

“燃油車智能化不好做” 這一題，上汽大眾也摸索出了自己的解題策略：找準(zhǔn)伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

今年，主流車企紛紛加入到新一輪內(nèi)卷之中，最先開卷的就是智能輔助駕駛，長(zhǎng)安汽車、比亞迪、奇瑞等大廠紛紛宣布“智駕平權(quán)”，將智能輔助駕駛功能直接下放到入門車型。

與上汽大眾共同推進(jìn)“油電同智”的合作伙伴卓馭科技主打“低成本高階智駕”，是“智駕平權(quán)”浪潮中涌現(xiàn)出的最強(qiáng)智駕方案供應(yīng)商之一。據(jù)介紹，卓馭科技僅需32 TOPS算力即可實(shí)現(xiàn)高速快速路領(lǐng)航功能，100 TOPS算力便能支持城市道路領(lǐng)航。

從合作車企來看，卓馭科技的合作對(duì)象包括大眾汽車、奧迪、上汽通用五菱、比亞迪、奇瑞汽車、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車等。尤為值得注意的是，在率先喊出“智駕平權(quán)”的比亞迪天神之眼C的供應(yīng)商中出現(xiàn)了卓馭科技，足見卓馭科技相關(guān)技術(shù)方案的成熟。

“上汽大眾的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)采用的都是卓馭最領(lǐng)先的技術(shù)?！弊狂S科技CEO沈劭劼透露。由于車輛結(jié)構(gòu)的不同，和電車比，燃油車的駕駛輔助系統(tǒng)面臨著高溫、震動(dòng)、適配、集成等方面的考驗(yàn)，對(duì)安全性和性價(jià)比是一大挑戰(zhàn)。

上汽大眾攜手卓馭為Pro家族2026款打造的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，秉承上汽大眾嚴(yán)苛開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，所有功能均經(jīng)過海量測(cè)試與驗(yàn)證，確保安全、可靠、耐用。升級(jí)的端到端高快NOA具備自動(dòng)導(dǎo)航變道及推薦變道超車、智能避障繞行、自主上下匝道（含大曲率彎道通行）三大功能，帶來省心、靠譜、絲滑的輔助駕駛體驗(yàn)。

上汽大眾在智能化領(lǐng)域的投入，還體現(xiàn)在智駕與智艙的同步進(jìn)化上。

在座艙智能化方面，上汽大眾不可謂不勤奮。上汽大眾是國(guó)內(nèi)燃油車OTA次數(shù)最多、覆蓋最廣的汽車廠商，截至目前，今年已為燃油車用戶完成11次OTA升級(jí)，共計(jì)160萬+車次，到今年年底，上汽大眾總共將為燃油車用戶完成16次OTA升級(jí)，共計(jì)486萬+車次。

在今年年初Deepseek最火爆的那段時(shí)間，上汽大眾就與百度深度合作，快速實(shí)現(xiàn)百度文心+DeepSeek雙AI大模型“上車” ，讓燃油車座艙具備了更智能的交互能力。

在智能化競(jìng)爭(zhēng)之外，上汽大眾始終以“德系品質(zhì)”為基石，今年，上汽大眾推出全系燃油SUV整車終身質(zhì)保，打破行業(yè)慣例，不限里程、不限年限，并且涵蓋動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)核心零部件，致力于在8萬～30萬元價(jià)格區(qū)間，為消費(fèi)者提供包括全使用場(chǎng)景、全生命周期的產(chǎn)品選擇。

2025年，車企“智駕內(nèi)卷”加劇、多家廠商推進(jìn)“智駕平權(quán)”，上汽大眾Pro家族的技術(shù)升級(jí)具有雙重意義。上汽大眾的燃油車矩陣通過智能化迭代鞏固了燃油車基本盤，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型贏得戰(zhàn)略時(shí)間，也為燃油車市場(chǎng)開辟了“存量升級(jí)”的新空間。對(duì)喜愛燃油車的消費(fèi)者而言，Pro車型能提供和新能源車相同的智能化體驗(yàn)，燃油車的產(chǎn)品力大為增強(qiáng)，。

隨著以舊換新補(bǔ)貼退坡臨近，“油電同智”2.0版本的Pro家族矩陣更將為上汽大眾燃油車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。