一個(gè)“地?zé)o三尺平”的山區(qū)省份，如何通過“萬橋飛架”變身為“高速平原”？貴州的橋梁建設(shè)，為什么能屢破世界紀(jì)錄，將曾被聯(lián)合國(guó)視為“不適宜人類居住”的土地打造成“世界橋梁博物館”？在推動(dòng)中國(guó)式現(xiàn)代化中，基礎(chǔ)設(shè)施如何重塑經(jīng)濟(jì)地理，注入西部大開發(fā)的澎湃動(dòng)能？

9月29日播出的東方衛(wèi)視《這就是中國(guó)》節(jié)目，將現(xiàn)場(chǎng)演播室架設(shè)在了“世界第一高橋”貴州花江峽谷大橋的橋面上，從625米高空，講述貴州從貧困落后到騰飛跨越的精彩故事，讀懂中國(guó)橋梁奇跡背后的創(chuàng)新與擔(dān)當(dāng)。

講好中國(guó)故事的高度實(shí)踐

主持人何婕站在625米高的橋面，引領(lǐng)觀眾探索貴州的中國(guó)式現(xiàn)代化之路。復(fù)旦大學(xué)中國(guó)研究院院長(zhǎng)張維為教授強(qiáng)調(diào)貴州貧困發(fā)生率從26.8%降至零，高速公路從2011年的500公里增至2024年底的9000公里，體現(xiàn)了新型舉國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)，僅用5年建成大橋，帶動(dòng)就業(yè)超50萬人、產(chǎn)值超千億元，并重塑西部經(jīng)濟(jì)版圖。他感慨：“這是建筑史上、工程史上的人類奇跡。”這句話不僅是對(duì)中國(guó)基建成就的贊嘆，更是對(duì)講好中國(guó)故事的高度實(shí)踐。

參與節(jié)目錄制的貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華分享了親歷的“黃金十年”，詳述花江峽谷大橋具備多項(xiàng)“硬核實(shí)力”：主纜可抵御1100℃烈焰、承受14級(jí)大風(fēng)、11萬根桿件精準(zhǔn)拼裝、39494根鋼絲編織鋼鐵脊梁……不僅如此，為了促進(jìn)當(dāng)?shù)孛裆蜆蚵媒?jīng)濟(jì)，大橋還建有“高海拔云端咖啡廳”和“625米高的橋內(nèi)蹦極項(xiàng)目”，通車后兩岸通行從2小時(shí)縮至2分鐘。

他進(jìn)一步講道，大橋邊“云渡”服務(wù)區(qū)的名字取自毛主席詩句“亂云飛渡仍從容”，更體現(xiàn)了中國(guó)古代文化與紅色文化的詩意傳承。

國(guó)際視野下的中國(guó)故事

節(jié)目邀請(qǐng)加拿大知名時(shí)事評(píng)論博主丹尼爾·鄧布里爾參與錄制。通過國(guó)際友人的視角來觀察和闡述中國(guó)成就，不僅增強(qiáng)了節(jié)目的國(guó)際傳播效果，而且構(gòu)建了一種多元化的話語表達(dá)。

“史詩級(jí)的工程！”丹尼爾在探訪花江峽谷大橋時(shí)驚嘆。站在距江面625米高的橋面上，他難掩激動(dòng)：“真的很難想象，大橋跨度這么大，主纜竟能承受如此巨大的重量，從橋上往下看，沒有什么東西從下面支撐橋面，整座橋就像懸浮于空中。”他更感嘆該橋從立項(xiàng)到竣工僅用5年，而西方國(guó)家完成這樣的項(xiàng)目需要數(shù)倍時(shí)間。

《這就是中國(guó)》首次戶外錄制選擇花江峽谷大橋，既展示了貴州發(fā)展成就，也深度闡釋了中國(guó)式現(xiàn)代化道路。從更廣闊的歷史視野來看，貴州的發(fā)展軌跡折射出中國(guó)西部地區(qū)在改革開放特別是新時(shí)代以來的巨大變遷。曾經(jīng)“山高皇帝遠(yuǎn)”的偏遠(yuǎn)地區(qū)，如今成為連接“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)的重要樞紐。這種根本性轉(zhuǎn)變是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的成功實(shí)踐。

站在花江峽谷大橋上回望歷史、展望未來，我們看到的不只是一座橋，更是中國(guó)人民在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下創(chuàng)造的發(fā)展奇跡。如張維為教授所言，這是一種新時(shí)代的愚公精神——不是把高山搬走，而是讓高山變通途。

這里是上海，這里是東方衛(wèi)視。