·MG4

市場價(jià)：6.58萬元至9.98萬元

·極狐T1

市場價(jià)：6.28萬元至8.78萬元

在2025年的國內(nèi)純電小車市場，誕生了兩款戰(zhàn)力值極高的新車——全新一代MG4和極狐T1。這兩款車型定位相仿，價(jià)格接近，其中全新MG4在傳承英倫基因的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)形式由后驅(qū)改為前驅(qū)，并對配置、設(shè)計(jì)進(jìn)行全面更新，讓實(shí)用性與舒適性得到升級；極狐T1則是深耕本土用戶需求的精品小車，專注家庭出行。那么它們誰是純電小車市場中戰(zhàn)力值天花板？哪一款更適合你？下面通過多維度對比尋找答案。

設(shè)計(jì)對比

MG4延續(xù)運(yùn)動(dòng)基因

極狐T1注重舒適健康

車身尺寸上，全新MG4長寬高 分 別 為 4395mm、1842mm、1551mm，軸距2750mm，定位緊湊型兩廂車。設(shè)計(jì)方面，新車采用“數(shù)字朋克”設(shè)計(jì)語言，延續(xù)名爵品牌運(yùn)動(dòng)基因。車身線條流暢，低矮的車身姿態(tài)搭配上揚(yáng)的腰線，呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的動(dòng)感。車頭采用封閉式格柵，搭配兩側(cè)犀利的“數(shù)字流光”LED大燈，點(diǎn)亮后辨識度十足。輪轂尺寸不算大，16、17英寸的規(guī)格兼顧美觀度與燃油經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)飾方面，全新MG4在做工和用料方面相較老款車型提升明顯，座艙內(nèi)采用大面積的軟性材質(zhì)包覆，同時(shí)造型上也更具高級感。此外，高配車型還配有一塊全景天幕，帶電動(dòng)遮陽簾，后排隱私玻璃則進(jìn)一步優(yōu)化了后排乘客的舒適性?？臻g是全新MG4的一個(gè)主要賣點(diǎn)，尤其后排頭部空間和腿部空間在同級競品中擁有一定優(yōu)勢。此外，儲物空間也能得到好評，后備廂常規(guī)容積471L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1362L，并設(shè)計(jì)有98L的下沉式隱藏儲物空間。車內(nèi)也提供了多處儲物位置，滿足日常城市通勤和周末出游的需求。

極狐T1長寬高分別為4337mm、1860mm、1572mm，軸距達(dá)到2770mm，尺寸上與全新MG4在伯仲之間，配合四輪四角的設(shè)計(jì)，讓車身比例更為勻稱，舒展流暢。造型方面，極狐T1采用品牌最新Arc-Flow設(shè)計(jì)理念，主打科技時(shí)尚風(fēng)格。車頭貫穿式燈組與凌厲的線條搭配，在視覺上更具科技感。同時(shí)，極狐T1提供17、18英寸輪轂，尺寸規(guī)格更大，增加了整車的力量感。內(nèi)飾方面，極狐T1采用了年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)抱式座艙以及層次感豐富的儀表臺看起來很有高級感。此外其配備的全景天幕尺寸更大，也提供了電動(dòng)遮陽簾。還值得一提的是，極狐T1延續(xù)了品牌在內(nèi)飾材質(zhì)、用料方面的優(yōu)勢，全系標(biāo)配吸附降解材料，打造接近“0醛0苯”的健康座艙，新車幾乎無異味?？臻g方面，極狐T1更長的軸距讓它擁有寬敞的后排腿部空間。儲物空間則與MG4不相上下，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積459L，同樣有下層隱藏空間，放倒后排后最大容積擴(kuò)展至1352L，另外車內(nèi)設(shè)有32處儲物區(qū)，滿足日常家庭出行需求。

性能對比

MG4動(dòng)力續(xù)航均有優(yōu)勢

極狐T1調(diào)校偏向舒適性

動(dòng)力系統(tǒng)上，全新 MG4 由此前的后驅(qū)改為了前驅(qū)，全系標(biāo)配120kW新一代6合1電驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩250Nm，能量回收力度提供低、中、高三檔可調(diào)。需要指出的是，得益于 Heat Matrix 一 體 式 熱 管 理 系 統(tǒng) ，MG4 的能耗表現(xiàn)亮眼，可以實(shí)現(xiàn) 10.4kWh/100km 的 電 耗 水平，42.8kWh的磷酸鐵鋰電池組提供 437 公里的續(xù)航里程。同時(shí)，全新 MG4 還有一款搭載53.9kWh磷酸鐵鋰電池組的車型，可以實(shí)現(xiàn)530公里的續(xù)航里程。底盤方面，全新MG4采用前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架，標(biāo)配CTB電池車身一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000Nm/deg，操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

極狐T1同樣采用了前置單電機(jī)布局，不過在動(dòng)力參數(shù)上相比MG4略遜一籌。它搭載70kW前置電機(jī)，峰值扭矩為176Nm，而11.2kWh/100km的能耗表現(xiàn)也屬于優(yōu)秀范疇。底盤方面，前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)也與全新MG4 一致，不過在調(diào)校上極狐T1偏向舒適性，更照顧全家出行場景需求。電池方面，提供33.4kWh和 42.3kWh兩種磷酸鐵鋰電池組車型，對應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別為320公里、425公里，在續(xù)航里程這項(xiàng)上落后于全新MG4。

智能對比

MG4頂配可選高階智駕

極狐T1智能座艙緊跟潮流

MG4的智能輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到L2級別，提供包括全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、緊急車道保持、智慧閃躲等在內(nèi)的駕駛輔助功能。頂配車型可選裝高速NOA，實(shí)現(xiàn)高速及城市快速路的導(dǎo)航輔助駕駛，能夠完成自動(dòng)上下匝道、自主變道、超車、巡航等操作。智能座艙部分，高配車型采用15.6英寸2.5K中控屏+7英寸儀表，內(nèi)置OPPO智行手車互聯(lián)，支持手機(jī)語音喚醒車輛、App接力導(dǎo)航和搖一搖發(fā)位置等功能。需要注意的是，全新MG4的5款配置車型分別匹配了10.25英寸、12.8英寸和15.6英寸三種尺寸中控屏幕，對應(yīng)的分辨率為720P、1080P和2.5K，其中只有中、高配車型內(nèi)置高通驍龍8155芯片。

極狐T1智能輔助駕駛系統(tǒng)同樣為L2級，除了支持全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持等主流功能，此外配備了540°立體全景影像系統(tǒng)，以及提供了循跡倒車、手機(jī)控車和自動(dòng)泊車等進(jìn)階功能。智能座艙部分，極狐T1全系標(biāo)配的8.8英寸+15.6英寸兩塊大屏更顯誠意，緊跟當(dāng)下潮流。內(nèi)置車規(guī)級芯馳X9HP芯片，車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，并提供了華為HiCar、蘋果CarPlay以及安卓手機(jī)CarLink這三大互聯(lián)功能，實(shí)用性突出。

購車建議

盡管定位一致且價(jià)格接近，但全新MG4和極狐T1在純電小車市場的賣點(diǎn)各有側(cè)重，消費(fèi)者可根據(jù)自己的日常用車場景和偏好進(jìn)行選擇。

如果更注重駕控體驗(yàn)和續(xù)航里程，且需要兼顧日常城市通勤和偶爾中長途出行，那么全新MG4會是更合適的選擇，除了擁有更強(qiáng)的動(dòng)力外，帶有歐洲血統(tǒng)的它操控靈活，尤其對于追求駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者會更有吸引力。此外，相比競品全新MG4的續(xù)航更長，智能化體驗(yàn)也算跟上了時(shí)代的步伐。

如果更多用車場景是在城市中載著家人出行，比如接送小孩上下學(xué)、周末全家到近郊游玩，對乘坐舒適性有更高需求，那么極狐T1則是家庭消費(fèi)者的更優(yōu)選。它的空間更大，配置豐富，同時(shí)還擁有“健康座艙”這一獨(dú)特的品牌標(biāo)簽，此外540°立體全景影像系統(tǒng)和超廣角前排視野在市區(qū)復(fù)雜路況駕駛也更為從容。

全媒體記者 趙俊羽

來源 | 消費(fèi)質(zhì)量報(bào)

編輯 | 陳蕊妮

校對 | 聶行

責(zé)編 | 張可

審核 | 李曉龍

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