江蘇
9月26日，長安馬自達MAZDA EZ-60正式上市，作為品牌首款全球戰(zhàn)略級新能源SUV，新車涵蓋純電、增程兩大動力版本共6款車型，提供7種車身顏色，官方指導價區(qū)間11.99萬元至16.09萬元，并提供了多項購車權(quán)益政策。此外，發(fā)布會上長安馬自達官宣王心凌為產(chǎn)品代言人，購車用戶可獲得專屬車機壁紙、語音包，并具備參與2025粉絲盛典與代言人互動的資格。
長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示，EZ-60是品牌第二款新能源車型，后續(xù)還將推出第三、第四款車型。這使長安馬自達成為國內(nèi)首家全面轉(zhuǎn)型新能源的合資車企。從市場維度看，11萬-16萬元價格帶正是當前新能源SUV的核心戰(zhàn)場，EZ-60需以差異化優(yōu)勢建立競爭力。
打破同質(zhì)化設(shè)計
設(shè)計層面，EZ-60前臉"立體光雕標志之翼"燈帶深度達60mm，內(nèi)置72顆高亮度燈珠，構(gòu)成核心視覺識別符號。專屬星云（參數(shù)丨 空氣動力學設(shè)計方面首創(chuàng)的9組貫穿式風道與7組空氣動力學組件，使風阻減少60.8counts，直接轉(zhuǎn)化為CLTC續(xù)航提升41km的實用收益；高速行駛時，后軸可獲得705N穩(wěn)定下壓力，同時風噪優(yōu)化4dB（A），實現(xiàn)節(jié)能、穩(wěn)定與靜謐性的三重提升。 傳承操控基因 據(jù)企業(yè)介紹，EZ-60以中歐9國道路標準為開發(fā)基礎(chǔ)，集結(jié)中、日、德三國四地工程師團隊，歷經(jīng)200余種方案驗證。核心技術(shù)配置中，連續(xù)可變阻尼懸掛可實現(xiàn)毫秒級路況響應，制動系統(tǒng)采用無極調(diào)節(jié)模式。底盤性能經(jīng)量化升級，車身側(cè)傾剛度提升20%，俯仰抑制能力提升10%。 此外，企業(yè)進一步表示其與麥格納聯(lián)合開發(fā)的零重力座椅，使座椅的側(cè)翼包裹性提升50%，轉(zhuǎn)向時駕駛員動態(tài)位移減少60%。這種調(diào)校邏輯摒棄了極端加速的比拼，而是更注重車輛操控的綜合能力，車輛轉(zhuǎn)向的線性可控，才能提升車輛整體駕乘質(zhì)感。 打造AI智能座艙 企業(yè)公布長安馬自達MAZDA EZ-60搭載4nm車規(guī)級芯片，采用8核CPU架構(gòu)，語音指令響應時間僅39毫秒，復雜對話準確率提升55%，多重冗余校驗機制保障行車場景下的系統(tǒng)穩(wěn)定性。 另外，車輛顯示系統(tǒng)同樣樹立標桿。企業(yè)資料顯示，其中控屏為26.45英寸5K一體式大屏采用32:9畫幅比例，灰態(tài)亮度小于0.5nit，經(jīng)900小時零下40℃至95℃循環(huán)沖擊測試、1000小時常溫穩(wěn)定性測試及95℃高溫喚醒測試，配合大視角補償膜技術(shù)確保顯示效果。 長安馬自達還在會上首發(fā)了100英寸裸眼3D HUD，該顯示技術(shù)將通過SLHM空間算法實現(xiàn)"分層景深"顯示，眼位追蹤功能解決傳統(tǒng)HUD"飄、抖、晃"問題，配套影視庫含500余部3D片源。 在交互體驗上，為了提升體驗感，車輛采用了"所指即所控"多模態(tài)交互，另外通過覆蓋90%高頻場景的CUI零層級交互形成互補。硬件上車外配置了4顆獨立麥克風，并配合聲紋識別，使地庫等嘈雜環(huán)境下指令識別率超95%。 據(jù)了解，EZ-60采用了雙AI大模型加持，其中豆包AI助手聚焦場景解決方案，而訊飛星火AI則通過唇形檢測+聲源定位+音區(qū)鎖定的多模識別技術(shù)，實現(xiàn)音樂環(huán)境下的精準指令響應。 在音響系統(tǒng)上，車輛配置了23個揚聲器，分別包含5個高音、5個中音、4個低音、1個低音炮、4個天空全頻、4個主副駕專屬揚聲器，再搭配杜比全景聲，構(gòu)建全域"甜點位"音效。 構(gòu)筑安全堡壘 據(jù)企業(yè)介紹，今年9月長安馬自達MAZDA EZ-60在丙察察完成首個"整車碰撞/翻滾/浸水"連環(huán)挑戰(zhàn)，同時獲得中汽中心"TOP Safety"證書，斬獲"2025中國十佳車身"及"最佳材料獎"。 企業(yè)具體表示，EZ-60車身結(jié)構(gòu)采用7橫5縱籠式鎧甲設(shè)計，高強鋼占比86.5%，熱成形鋼占比27.45%，最高強度達2000MPa，其中1500MPa及以上超高強度零件共50個。企業(yè)進一步表示車輛A柱采用五重防護結(jié)構(gòu)，內(nèi)外雙層1500MPa熱成型鋼配合腔體SNS復合材料，使抗彎性能提升44%。 被動安全配置上，EZ-60全系標配9個安全氣囊，總?cè)莘e370L，保護面積達26500cm2，包含雙腔中央氣囊、2米超長側(cè)氣簾及副駕飛躍式氣囊。資料顯示電池系統(tǒng)采用8層防護架構(gòu)，提前滿足2026年電池安全國標（GB38031-2025）及歐洲標準。補能效率方面，該車支持3C快充，15分鐘可實現(xiàn)30%-80%補能。 細節(jié)彰顯匠心 企業(yè)在品質(zhì)管控方面信心滿滿，車企表示EZ-60在研發(fā)階段投入超900輛測試樣車，累計測試里程超900萬公里，覆蓋零下40℃極寒、80℃高溫、5000米高海拔等極端環(huán)境。車身采用寶鋼GA鋅鐵合金板材，經(jīng)960小時鹽霧測試無銹蝕，相當于自然環(huán)境下30年抗腐蝕能力。 從市場角度看，如今在10萬-15萬元純電SUV賽道上，車輛已進入智能化技術(shù)與體驗價值比拼階段，多品牌車企通過智駕升級與亮眼配置搶占份額。EZ-60則通過86.5%高強鋼占比、9氣囊等構(gòu)筑安全，以4nm芯片、8核CPU硬件來提升智艙體驗，以100英寸裸眼3D HUD和23揚聲器系統(tǒng)等提升駕乘質(zhì)感。綜合來看，EZ-60的產(chǎn)品力通過設(shè)計、操控、智能、安全、品質(zhì)五大維度形成差異化。盡管在高階智駕領(lǐng)域存在提升空間，但其將合資車企的底盤調(diào)校優(yōu)勢與電動化技術(shù)結(jié)合，為注重駕駛質(zhì)感的用戶提供了新選擇。
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