極氪9X正式上市了，指導價46.59萬-59.99萬元，限時售價45.59-58.99萬元，好家伙，我本以為它的正式售價會降三四萬與問界M9（參數(shù)丨圖片）錯位競爭，但沒想到它居然敢直接剛正面，而且13分鐘大定破萬，小定近8萬的成績也讓人眼前一亮，極氪9X真的有機會與問界M9競爭嗎？我們一起來聊聊。

要說極氪9X吸引人的地方，首先就是霸氣的設計，極氪9X采用與009同款的直瀑式格柵設計，天生自帶氣場，而且在尺寸上，極氪9X車身長寬高為5239/2029/1819mm，軸距為3169mm，標準的5米2全尺寸SUV，配合22寸鏡面鍛造的大餅輪轂，屬于一看就知道這車不便宜的那種。

其次就是配置參數(shù)的大滿足，極氪9X搭載浩瀚超級電混動力系統(tǒng)，全棧900V高壓架構，支持6C超充，最大電池容量，CLTC綜合續(xù)航。動力方面，極氪9X由2.0T超級電混專用發(fā)動機+驅動電機組成，在三電機兆瓦電驅的加持下，極氪9X的電機峰值總功率1030kW，零百最快3.1秒，可謂是力大磚飛的典型。

底盤方面，極氪9X搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，配備閉式雙腔雙閥空氣懸架，而且還在國產(chǎn)車上首發(fā)了48V主動防傾桿。輔助駕駛層面，極氪9X最高搭載千里浩瀚H9輔助駕駛系統(tǒng)，配備1顆520線激光雷達+4顆固態(tài)激光雷達的5激光雷達感知方案，搭載英偉達雙Thor-U芯片，僅從硬件來看幾乎是9系SUV之最。

而座艙體驗方面，極氪9X全車座椅都是Soft Nappa全粒面頭層真皮，音響更是配備了賓利同款的Naim音響，還首創(chuàng)了飛翼式滑移屏，并且二排兩張座椅不僅都是零重力座椅，甚至還可以像領克900二排座椅一樣支持旋轉，三排座椅支持前后和靠背電動調節(jié)以及加熱功能，豪華配置上是做到位了。

霸氣的設計，加上與外觀同樣霸道的配置，可以說極氪9X是一輛情緒價值很足的車。不過極氪9X也有其尷尬之處，其周圍的競品個個都實力強勁。論動力，搭載易三方技術的騰勢N9，僅需不到40萬元便可實現(xiàn)3.9秒破百的加速性能，并且搭配后輪轉向的騰勢N9在靈活性上還更勝一籌。

談及座艙豪華程度，蔚來ES8配備三零重力座椅和21.4英寸miniLED后排娛樂屏，配置上毫不遜色于極氪9X，并且空間體驗出色。而在智能化水平方面，問界M9更是該價位段難以逾越的標桿，其輔助駕駛能力已經(jīng)形成了很好的用戶口碑，極氪9X雖然面面俱到，但并沒有那么無敵。

其次就是尷尬在極氪品牌本身，目前極氪品牌的口碑仍稱不上多好，去年一年三款極氪001的事件想必大家還歷歷在目，極氪9X這么好的產(chǎn)品力多少有點被品牌拖累的意思。而且目前極氪9X最具賣點且這次最多人訂的Hyper版目前還是個“期貨車”，11月才開始大規(guī)模交付，給人一種還沒準備好就發(fā)布的感覺。

總結：

極氪9X從產(chǎn)品力角度上分析，無疑是一輛好車，貴有貴的道理，但是現(xiàn)在大家在這個價位段買車，早就脫離了單純的參數(shù)比較，更在乎品牌和產(chǎn)品的市場認知度，而在這個價位段中，問界M9無疑是佼佼者。

所以極氪9X銷量上想要碰瓷問界M9多少有點天方夜譚，不過個人覺得穩(wěn)態(tài)銷量五六千還是有機會的，如果極氪能夠照顧好9X這批客戶，應該有機會改善當前極氪的品牌口碑，不知道你們怎么看？