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俄烏沖突打了三年多，曾有不少人覺得俄羅斯是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的“受益者”，軍工廠訂單排到門外，工人工資翻倍，GDP數(shù)據(jù)看著也亮眼，連前線士兵的收入都比平時(shí)高好幾倍。

可沒人想到，2025年夏天，這層“戰(zhàn)爭(zhēng)紅利”的外衣突然破了：俄羅斯國防工業(yè)的工資首次出現(xiàn)下跌，比去年同期少了10%，招工崗位也少了足足三分之一。

這事兒像一記悶棍，戳破了“打仗能穩(wěn)賺”的假象，也暴露了俄羅斯現(xiàn)在騎虎難下的真實(shí)處境！

烏拉爾機(jī)車車輛廠的沖壓車間里，38 歲的焊工安德烈滑動(dòng)手機(jī)屏幕，9 月工資到賬信息停留在 2.1 萬盧布，較 6 月巔峰時(shí)的 3.4 萬盧布縮水近 40%。

車間公告欄上，2023 年張貼的 “戰(zhàn)時(shí)加班補(bǔ)貼翻倍” 通知已被新的成本控制文件覆蓋，墨跡未干的條款里寫著 “績(jī)效獎(jiǎng)金按 70% 核發(fā)”。

機(jī)器轟鳴聲中，幾名老工人圍在角落計(jì)算收支，有人掏出面包配著自來水充饑 —— 當(dāng)?shù)孛姘鼉r(jià)格半年上漲 23%，而工資已連續(xù)三個(gè)月下滑。

2023 年沖突升級(jí)后，T-90M 坦克訂單讓工廠生產(chǎn)線 24 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，臨時(shí)工培訓(xùn)三天即可上崗，熟練焊工月薪最高達(dá) 4.5 萬盧布，是當(dāng)時(shí)葉卡捷琳堡平均工資的 2.3 倍。

俄羅斯副總理曼圖羅夫彼時(shí)公開宣稱，國防訂單執(zhí)行率達(dá) 98%，坦克產(chǎn)量同比增長(zhǎng) 6 倍，這一數(shù)據(jù)與美國歐洲司令部 “俄年產(chǎn)能 1500 輛” 的估算相互印證。

但 2025 年上半年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，工廠虧損 17 億盧布，工資發(fā)放依賴聯(lián)邦財(cái)政每月 5 億盧布的應(yīng)急撥款，所謂的 “產(chǎn)能巔峰” 不過是成本失控下的虛假繁榮。

工資下跌的漣漪正擴(kuò)散至整個(gè)軍工體系。莫斯科郊外的卡瑪斯總裝車間，負(fù)責(zé) “白楊 - M” 導(dǎo)彈發(fā)射車組裝的尼古拉翻出工資記錄：2024 年 12 月 3.2 萬盧布，2025 年 9 月僅剩 1.9 萬盧布。

這家軍用車輛核心生產(chǎn)商上半年虧損 208 億盧布，生產(chǎn)越多虧損越嚴(yán)重的悖論讓管理層陷入兩難 —— 停產(chǎn)能無法滿足前線需求，繼續(xù)生產(chǎn)則虧損缺口持續(xù)擴(kuò)大。

航空領(lǐng)域的困境同樣顯著，雅科夫列夫公司負(fù)責(zé)雅克 - 130 教練機(jī)組裝的技術(shù)工人，月薪從 3 萬盧布降至 2.2 萬盧布，企業(yè)上半年虧損超 40 億盧布，生產(chǎn)線縮減一半后仍難止血。

更嚴(yán)峻的是薩拉托夫第 487 修理廠，這家曾承擔(dān)坦克翻新任務(wù)的企業(yè)因資金鏈斷裂倒閉，400 多名工人近兩個(gè)月未領(lǐng)到工資，只能在工廠門口擺攤售賣工具維生。

俄羅斯國防部前副防長(zhǎng)鐵木爾?伊萬諾夫主導(dǎo)的四層轉(zhuǎn)包體系，讓原材料成本失控飆升。用于坦克裝甲的特種鋼材，實(shí)際源自頓涅茨克工業(yè)區(qū)，卻通過土耳其公司報(bào)關(guān)，價(jià)格虛增 4.8 倍，差價(jià)被中間商層層截留。

卡瑪斯采購的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，經(jīng)三次轉(zhuǎn)包后價(jià)格從每只 8000 盧布漲至 2.3 萬盧布，僅這一項(xiàng)就讓單車成本增加 12 萬盧布。

管理混亂更雪上加霜，奧列格?古利亞耶夫任職過的 “第九沙皇工廠”“第 144 裝甲修理廠” 等五家企業(yè)均先后倒閉，其主導(dǎo)的 “設(shè)備更新計(jì)劃” 被曝虛報(bào)開支 19 億盧布，留下的爛賬至今未清算。

這種利益分配失衡早有端倪，2009 年俄《軍工信使》就曾指出，生產(chǎn)企業(yè)僅能獲得訂單利潤(rùn)的 12%，其余均被出口公司與中間商瓜分。

頓涅茨克戰(zhàn)場(chǎng)的衛(wèi)星圖像顯示，俄軍士兵騎著民用摩托車發(fā)起沖鋒，這種被戲稱為 “蝗災(zāi)戰(zhàn)術(shù)” 的行動(dòng)，實(shí)則是坦克庫存耗盡的無奈之舉。

三年多沖突已耗盡蘇聯(lián)遺留的 6000 余輛坦克庫存，哈爾科夫坦克墳場(chǎng)如今只剩銹跡斑斑的殘骸，連 1950 年代生產(chǎn)的 T-54 都被翻新送往前線。

盡管美媒宣稱俄大口徑炮彈月產(chǎn)能達(dá) 25 萬枚，接近美歐總和 3 倍，但烏拉爾工廠的實(shí)際產(chǎn)能卻持續(xù)下滑 —— 每月翻新坦克從百余輛降至三十余輛，安德烈透露：“合格的裝甲鋼板三個(gè)月沒到貨，庫存零件只能拼湊出半輛坦克?！?/strong>

這種短缺源于 2014 年啟動(dòng)的零配件替代計(jì)劃失敗，當(dāng)時(shí)承諾 1-2 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的國產(chǎn)化目標(biāo)，十年后仍有 40% 的關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口。

西方制裁加劇了供應(yīng)鏈斷裂的困境，也讓普京 2022 年提出的 “100% 進(jìn)口替代” 目標(biāo)落空。

俄羅斯直升機(jī)公司制造卡 - 52 直升機(jī)時(shí)，因缺乏西方精密機(jī)床維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命從 2000 小時(shí)縮短至 1100 小時(shí)，維修成本上漲 67%，管理費(fèi)用激增成為企業(yè)公開的虧損原因。

更致命的是航發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)短板，俄羅斯曾試圖向中國推銷 PD-35 重型發(fā)動(dòng)機(jī)，但該項(xiàng)目因缺乏資金與市場(chǎng)支撐停滯不前，如今連現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都面臨零部件短缺，只能拆東補(bǔ)西維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

為解燃眉之急，卡瑪斯從義烏采購民用電機(jī)改裝軍用，不僅功率不達(dá)標(biāo)，還因違反制裁面臨配件斷供風(fēng)險(xiǎn)。

烏拉爾工廠獲得 10 億盧布扶持資金后，仍有 8 億盧布缺口，10 月工資發(fā)放已出現(xiàn)延遲；卡瑪斯的供應(yīng)商發(fā)出最后通牒，3.2 億盧布貨款若本周無法結(jié)清將停止供貨。

前線消耗卻有增無減，波克羅夫斯克戰(zhàn)役中，俄軍半小時(shí)損失 70 余輛摩托車，兩周報(bào)廢超百輛，被迫緊急采購 20 萬輛民用摩托車，軍事訓(xùn)練中心被改造成 “飆車營地”，國防部長(zhǎng)視察時(shí)目睹的 “時(shí)速 120 公里沖鋒訓(xùn)練”，實(shí)則是裝甲車輛不足的無奈替代。

莫斯科軍工管理部門的文件顯示，已有頓河畔羅斯托夫第 50 修理廠、巴泰斯克第 258 燃料廠等 7 家企業(yè)倒閉，更多企業(yè)徘徊在破產(chǎn)邊緣。

莫斯科河對(duì)岸的會(huì)議室內(nèi)，官員們爭(zhēng)論著軍費(fèi)與民生的平衡，桌上攤開的報(bào)表顯示，軍工虧損已吞噬 680 億盧布財(cái)政資金。

墻上 2023 年曼圖羅夫 “武器生產(chǎn)領(lǐng)先西方” 的標(biāo)語旁，新貼的 2025 年虧損數(shù)據(jù)格外刺眼。

安德烈將工資條塞進(jìn)工作服，走向轟鳴的沖壓機(jī)，車間廣播又在催促 10 輛坦克零部件的生產(chǎn)任務(wù)，但他知道，合格的鋼板還滯留在海關(guān) —— 那里堆積著來自伊朗的替代鋼材，性能遠(yuǎn)不及西方產(chǎn)品，卻已是眼下唯一的選擇。

戰(zhàn)場(chǎng)上摩托車引擎聲漸密，工廠里工資條數(shù)字漸小，這場(chǎng)持續(xù)三年多的沖突，正以最直白的方式證明：戰(zhàn)爭(zhēng)從來不是穩(wěn)賺不賠的生意，所謂的紅利不過是透支未來的幻象。

當(dāng)軍工廠的工資條再也支撐不起生產(chǎn)的熱情，軍工體系的根基正在被慢慢侵蝕，而這道裂痕，遠(yuǎn)比戰(zhàn)場(chǎng)上的彈孔更難修復(fù)。