今天（9月30日），秋意正濃，上海軌道交通建設(shè)熱潮不減。隨著最后一項(xiàng)試運(yùn)行專項(xiàng)演練順利完成，上海軌道交通18號(hào)線二期工程正式邁入試運(yùn)行的第二階段——“跑圖”演練。這意味著，這條縱貫?zāi)媳?、連接多個(gè)重要區(qū)域的骨干線路，距離年底開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)又近了一大步。

申通地鐵建設(shè)集團(tuán)第四分公司機(jī)電管理部經(jīng)理賈珅翔告訴記者：“從今天起，我們不再是調(diào)試模式，而是真正進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。‘跑圖’試運(yùn)行，就像一場(chǎng)全要素、全流程的模擬考，所有系統(tǒng)都要在接近真實(shí)運(yùn)營(yíng)的節(jié)奏下接受檢驗(yàn)?！?/p>

18號(hào)線二期進(jìn)入“跑圖”試運(yùn)行階段。

所謂“跑圖”，就是按照未來(lái)正式運(yùn)營(yíng)的列車(chē)時(shí)刻表進(jìn)行空載運(yùn)行，全面測(cè)試列車(chē)進(jìn)出站、折返、調(diào)度指揮、信號(hào)聯(lián)動(dòng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性與協(xié)同性。這一階段不僅是對(duì)新建線路工程質(zhì)量的考驗(yàn)，也是新老系統(tǒng)能否無(wú)縫銜接的壓力測(cè)試。

在長(zhǎng)江西路站，記者看到一派繁忙而有序的景象。站廳層地面已完成鋪設(shè)，明亮整潔，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)已基本安裝到位；站臺(tái)邊緣的屏蔽門(mén)與信號(hào)系統(tǒng)正在進(jìn)行聯(lián)動(dòng)測(cè)試，隨著指令發(fā)出，車(chē)門(mén)與門(mén)體精準(zhǔn)對(duì)位、同步啟閉；維修人員手持檢測(cè)設(shè)備，穿梭于設(shè)備房與軌道區(qū)間，對(duì)通風(fēng)、照明、消防等系統(tǒng)進(jìn)行最后巡檢。一輛空載列車(chē)緩緩進(jìn)站，停穩(wěn)后自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，幾秒鐘后又平穩(wěn)啟動(dòng)，駛向下一站?！艾F(xiàn)在每一趟運(yùn)行，都是對(duì)設(shè)備可靠性的又一次驗(yàn)證?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹。

此次二期工程最受關(guān)注的，是全線采用的LTE（Long-Term Evolution，長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)）車(chē)地?zé)o線通信全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)以高度自動(dòng)化控制為核心，旨在實(shí)現(xiàn)更安全的運(yùn)營(yíng)、更靈活的行車(chē)組織、更優(yōu)化的乘客服務(wù)和更集約的人力配置。

18號(hào)線二期進(jìn)入“跑圖”試運(yùn)行階段。

高度自動(dòng)化也意味著系統(tǒng)更復(fù)雜、技術(shù)集成難度更高。目前18號(hào)線一期早已投入運(yùn)營(yíng)，客流穩(wěn)定。二期延伸段的每一項(xiàng)調(diào)試，都必須在確保一期安全運(yùn)行的前提下有序推進(jìn)?！拔覀儗ｉT(mén)制定了搭建臨時(shí)控制中心、構(gòu)建獨(dú)立測(cè)試網(wǎng)絡(luò)等方案，在確保不影響一期線路正常運(yùn)營(yíng)的前提下，成功實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)高效調(diào)試與平穩(wěn)對(duì)接?！辟Z珅翔表示。

作為上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的重要縱向干線，18號(hào)線二期工程起自長(zhǎng)江南路站（不含），止于寶山區(qū)的康文路站，是落實(shí)上海城市總規(guī)、完善北部地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)、支撐寶山區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要民生工程。

目前，各車(chē)站已經(jīng)全面進(jìn)入裝飾安裝、車(chē)站附屬以及站外配套工程的收尾階段，有望于年底前開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

原標(biāo)題：《上海18號(hào)線二期進(jìn)入“跑圖”試運(yùn)行階段，沖刺年底開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)》

欄目主編：李曄 圖片來(lái)源：祁稼昊/攝

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 俱鶴飛