說(shuō)起蔚來(lái)ET9（參數(shù)丨圖片），這臺(tái)車確實(shí)備受關(guān)注與熱議，自從發(fā)布那天起，就沒(méi)少被人碎碎念。

關(guān)鍵是現(xiàn)在，頂配的“地平線特別版”已經(jīng)正式交付了，官方指導(dǎo)價(jià)81.8萬(wàn)。

念寒說(shuō)句心里話，80多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電車，這個(gè)價(jià)格一出來(lái)，確實(shí)讓不少潛在消費(fèi)者有些退縮...

再看看銷量數(shù)據(jù)，8月份賣了92臺(tái)。這個(gè)數(shù)字，說(shuō)實(shí)話，確實(shí)有點(diǎn)尷尬吧。

所以，在這個(gè)關(guān)鍵的節(jié)骨眼上推出的“地平線特別版”，到底多了些啥？能讓老板們心甘情愿多掏錢嗎？

據(jù)蔚來(lái)官方對(duì)外透露稱，這個(gè)特別版比普通版多了價(jià)值11.39萬(wàn)的升級(jí)！

那么問(wèn)題來(lái)了，這11萬(wàn)多，主要花在了哪兒？

一句話總結(jié)到位：一個(gè)雙色車身加腰線，3萬(wàn)8。一套23英寸的大輪圈，3萬(wàn)。

還有些專屬的真皮腰靠、羊毛地毯、雙色內(nèi)飾、門檻踏板、小徽章之類的，零零總總加起來(lái)。

說(shuō)實(shí)話，以上這些東西確實(shí)能提升點(diǎn)尊貴感，但要說(shuō)值不值這11萬(wàn)多，就看消費(fèi)者們?cè)趺聪肓恕?/p>

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車主來(lái)說(shuō)，可能這點(diǎn)錢就是為了個(gè)“專屬”和“頂配”的名頭。

而拋開(kāi)這個(gè)特別版，我們?cè)倩仡^看看ET9這臺(tái)車本身。

蔚來(lái)是真敢想，也真敢做。全域900V高壓架構(gòu)，這在當(dāng)時(shí)是獨(dú)一份。

還有那個(gè)天行全主動(dòng)懸架，發(fā)布會(huì)上那個(gè)香檳塔的演示，確實(shí)讓人印象深刻。車身晃動(dòng)那么厲害，杯子里的水愣是沒(méi)灑出來(lái)多少。

再加上后輪轉(zhuǎn)向，一個(gè)5米3的大車，轉(zhuǎn)彎直徑不到11米，這在市區(qū)里調(diào)頭、停車，會(huì)方便很多。

這些技術(shù)，是ET9的底氣，也是它敢賣80萬(wàn)的資本。

坐進(jìn)車?yán)?，那個(gè)感覺(jué)就更明顯了。

2+2的四座布局，后排那倆座，最大能躺到45度，加熱、按摩全都有，連扶手都給你加熱了。

還有行政小桌板、小冰箱、一堆屏幕...蔚來(lái)是想把陸地頭等艙這個(gè)概念給做絕了。

但問(wèn)題也來(lái)了，有多少老板真的需要天天在車后排處理公務(wù)、開(kāi)視頻會(huì)議？

這車的尺寸，長(zhǎng)5324mm，軸距3250mm，比邁巴赫S級(jí)都長(zhǎng)。開(kāi)著它，估計(jì)得配個(gè)司機(jī)。

設(shè)計(jì)上，蔚來(lái)還是那套家族臉譜，但更科幻了。車頂?shù)募す饫走_(dá)，加上前翼子板兩側(cè)的，硬件堆得足足的。

自研的那個(gè)神璣NX9031芯片，聽(tīng)著很厲害，具體跑起來(lái)怎么樣，還得看后續(xù)車主的長(zhǎng)期反饋。

現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)，可不是蔚來(lái)一家在玩高端。

奔馳EQS、寶馬i7，這些老牌豪華的電動(dòng)旗艦，品牌力擺在那。

還有個(gè)仰望U7，技術(shù)和噱頭也一點(diǎn)不輸。

ET9夾在中間，想殺出一條血路，真的不容易。從現(xiàn)在的銷量看，挑戰(zhàn)非常大。

說(shuō)到底，蔚來(lái)ET9是一次向上的勇敢嘗試，技術(shù)上有很多亮點(diǎn)，也確實(shí)把豪華感和舒適性做到了一個(gè)很高的水平。

但市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)，消費(fèi)者買不買單，是另一回事，念寒這話沒(méi)毛病對(duì)不？話糙理不糙。

80多萬(wàn)，你們是會(huì)選擇BBA的光環(huán)，還是給蔚來(lái)這個(gè)“技術(shù)旗艦”一個(gè)機(jī)會(huì)？

這臺(tái)地平線特別版，多花的11萬(wàn)多，你們覺(jué)得花得值嗎？

評(píng)論區(qū)聊聊，我想聽(tīng)聽(tīng)大家的真實(shí)想法。