當8月國內(nèi)新能源汽車滲透率突破59%，中國車市已然完成從“新能源試驗場”到“全球創(chuàng)新策源地”的蛻變。曾經(jīng)由海外品牌主導(dǎo)的汽車市場規(guī)則正在瓦解，在上海這片創(chuàng)新的沃土上，一場融合魔都前沿科技、百年品牌積淀與中國用戶需求的上市盛宴，別克至境L7正式宣告合資品牌在智能電動賽道的強勢回歸。

2025年9月28日，別克至境L7正式上市，共推出5款車型，限時權(quán)益價16.99萬元~21.59萬元。除了價格外，看完發(fā)布會讓我感觸最深的是，當車上那抹代表“智能輔助開啟“的小藍燈亮起時，合資品牌的發(fā)展邏輯已然改寫：不再是“造什么車用戶開什么車”，而是“用戶需要什么車，就給我們造什么車”。

59%滲透率下的新答案

59%的滲透率絕非偶然，它背后是中國用戶對汽車需求的徹底升級：既想要新能源的低碳與平順，又離不開燃油車時代的續(xù)航安全感；既要追求品牌的底蘊，又對智能化體驗提出了遠超海外市場的要求。這讓不少合資豪華品牌陷入兩難，固守傳統(tǒng)則錯失電動化浪潮，盲目跟風又難以精準匹配本土需求。

同時，中國品牌在新能源賽道的強勢崛起，正重新定義“豪華”的內(nèi)涵。蔚來的換電生態(tài)、問界的智駕技術(shù)、極氪的性能表現(xiàn)，共同將豪華新能源車的競爭維度拉升至“技術(shù)+體驗+場景”的全維比拼。在這樣的背景下，別克至境L7的登場，既是合資品牌的“破局之作”，更是給主流消費者提供的一份清晰的購車解題思路。

誰會選至境L7？

不少消費者信賴合資品牌的品控，但又不愿為“品牌溢價”犧牲配置。至境L7的核心優(yōu)勢，就在于用16-22萬的價格，提供了30萬級車型的豪華質(zhì)感。

對于正在使用B級燃油車、計劃升級新能源的用戶而言，至境L7的“真龍”增程技術(shù)精準解決了“換電焦慮”與“體驗落差”兩大痛點。302km同級最長純電續(xù)航滿足日常通勤，一周一充毫無壓力；1420km綜合續(xù)航則徹底打消長途出行的里程焦慮。

更難得的是，至境L7這套系統(tǒng)搭載252千瓦電機，動力堪比3.0T V6發(fā)動機，零百加速5.9秒，滿電與虧電狀態(tài)下的零百加速差≤0.1s，動力輸出始終澎湃如一，而百公里綜合油耗僅0.5升。16.99萬的起售價，讓用戶花經(jīng)濟型車的錢，就能享受到新能源的平順與燃油車的續(xù)航安全感。

二胎家庭是新能源市場的核心消費群體，他們既要滿足老人孩子的空間需求，又渴望體驗前沿科技，對“智能化”的要求是“好用而非炫技”。至境L7的設(shè)計完全貼合這一需求畫像。

至境L7以5.03米車長、3米軸距的尺寸優(yōu)勢，給出了超越同級的空間答案，后排裝下兒童安全座椅后仍有充裕活動空間，后備箱輕松容納嬰兒車與露營裝備。

更關(guān)鍵的是，它把合資車的智能化短板徹底變成了長板。首發(fā)搭載的高通SA8775P芯片，算力比同級常見的8295芯片高出兩倍以上，15.6英寸中控屏支持分屏顯示，50英寸全景AR-HUD能將導(dǎo)航信息直接投射到風擋上，帶娃途中調(diào)節(jié)空調(diào)、播放兒歌只需語音指令，識別精準度極高。艾維亞版本的Nappa真皮座椅帶通風、加熱、按摩功能，還配備了合資首款副駕雙120°零重力座椅，孩子在后排熟睡時，家長也能享受舒適駕乘，完美適配家庭出行場景。

在看不見的地方，別克至境L7還采用了前雙叉臂+后五連桿懸架，RTD連續(xù)阻尼可變懸架帶來的平穩(wěn)駕乘，行駛質(zhì)感超同價位競品；在感官體驗上，無框車門搭配6mm雙層夾膠玻璃，兼顧顏值與靜謐性；27揚聲器的劇院級音響系統(tǒng)，讓日常通勤變成聽覺享受。智能輔助駕駛系統(tǒng)配備激光雷達，與Momenta深度合作的“逍遙智行”能實現(xiàn)高速領(lǐng)航、全場景泊車等功能，讓合資車型不再只是基礎(chǔ)的L2。

總結(jié)

別克至境L7的上市，不僅是一款新車的登場，更是合資品牌以用戶需求為核心的產(chǎn)品升級縮影。16.99萬起的售價，疊加302km純電續(xù)航、高通旗艦芯片、越級空間與豪華配置的組合，讓15-20萬級新能源市場有了更均衡、更貼合用戶需求的選擇。

當別克至境L7亮起小藍燈穿行于城市街巷時，我們看到的是在中國車市“用戶主導(dǎo)”時代下，合資品牌給出的誠意答卷。