青鋒
由杭州西站始發(fā)，終抵呼和浩特東站，全程13小時30分鐘，中途停靠上海虹橋、常熟、鹽城、淮安東、徐州東、鄭州、太原南等25個車站的G3754次列車，據(jù)現(xiàn)代快報報道，國慶節(jié)第一天因超員出現(xiàn)多次臨停。鐵路12306客服給出的解釋是，“列車超員報警臨時停車，是因為部分乘客‘買短乘長’”。
青鋒相信12306客服給出的解釋系真實情況，但對此不能不多問一句：出現(xiàn)這樣的問題，究竟是該怪乘客，還是該怪鐵路方？
青鋒提出這樣的問題，并非有意責(zé)怪任何一方，而是想就節(jié)假日鐵路客運問題，尋找一下問題所在，以期能引起有關(guān)方面重視，早日作出有效應(yīng)對，不要讓節(jié)假日乘車問題再困擾每一個國人。
在網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)已被應(yīng)用到社會各個方面的今天，鐵路運輸被指為有相當(dāng)高科技水準(zhǔn)的售票軟件12306，按理說經(jīng)過許多年的運行，尤其是多年來不同節(jié)假日國人外出乘車大數(shù)據(jù)的收集，在每一個節(jié)假日到來之前，不能說完全，也可以說大致能夠給出一個合理的乘客乘車及分流的方案了。
但為何還會出現(xiàn)列車超員報警臨時停車的現(xiàn)象呢？
估計不少人都有這樣的感覺，每一個節(jié)假日到來之前，在12306客票開售當(dāng)日，幾乎都會出現(xiàn)秒光，而提示乘客候補，甚至是提示要乘客多加候補車票，以便能夠買到票的情況。但一些時候卻出現(xiàn)提前購票時要候補，臨開車之前卻還能買到票的情況。有關(guān)方給出的解釋是一些人臨時退票導(dǎo)致了這種情況發(fā)生。
那有沒有想過，正是讓一個乘客同時候補多張車票，導(dǎo)致了客票資源的浪費，又制造了票源緊張的情況發(fā)生？
至于“買短乘長”，從表面上看，是乘客本身的問題。至少說，這些乘客沒有契約精神，不遵守自己和鐵路方的約定。
但從過去有關(guān)報道來看，每到節(jié)假日，鐵路方或者個別媒體都會提醒大家，如果購買不到自己想要達(dá)到地方的車票，可以購買遠(yuǎn)程票，也即“買長乘短”滿足自己的乘車需求。據(jù)說，列車售票，是先賣長途的，后售短途的。如果照個別媒體提醒，不少乘客都去“買長乘短”，不僅給短途旅客制造了焦慮，很有可能讓列車運力達(dá)不到其應(yīng)有的水平。
所以說，12306開售當(dāng)日，能不能按照多年來客流量的大數(shù)據(jù)，將長途、短途乘客票做一個大致的分配，既不讓乘客感覺票源緊張，同時也可以讓自己出行做好事先安排，不至于針對個別媒體提醒的“買長乘短”而反其道而行之，以“買短乘長”滿足自己的出行。
同時，既然12306開始售票時間每一次都是提前十幾天，那鐵路方是否可以根據(jù)乘客提前購票情況，及時調(diào)整列車運行圖，加開臨時列車，滿足節(jié)假日乘客出行的需求？