長假開始了，電車電車車主此時非但享受不到電車新科技帶來的好處，相反他們還遭遇了諸多的麻煩，當然也享受新的創(chuàng)新，那就是由于高速公路充電樁的排隊人數(shù)太多，已開始排隊叫號充電，只是這種創(chuàng)新顯然不是車主希望看到的。

各地高速公路排隊嚴重的當屬離各大城市200-300公里范圍內(nèi)的充電樁了，因為這些城市出城的車流量最高、尚未分流，充電樁的排隊情況最為嚴重，有車主表示拿到的號已排到60號，隨后足足等了4小時才輪到他充電。

這還是他選擇了9月30號早上就出發(fā)，此時的車流量還不是最大，中午之后，更多人離開大城市回鄉(xiāng)，那時候車流量更大，估計排隊等候時間就更長了。

高速公路充電樁排隊嚴重已是常態(tài)，這是因為平時高速公路充電樁使用的人很少，因此充電樁運營公司需要考慮盈利而不會僅為應對節(jié)假日需求而大量增加充電樁。

還有就是節(jié)假日充電需求量大的屬于大城市周邊幾百公里范圍內(nèi)的充電樁，隨著車流量出了這個范圍，車流分散后，充電樁排隊情況會減緩，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺就預估超三分之一高速路服務區(qū)充電樁將滿負荷工作，意味著另外三分之二的高速公路充電樁排隊并不嚴重。

此外電混車使用充電樁也加劇了充電樁的排隊狀況，電混車電池容量小，為了保護電池普遍采用慢充或是較低功率的快充，充電時間較長，特別是在充電到90%之后，充電速度更是龜速，而一些電混車車主為了省錢非要充滿到100%，進一步延長了充電時間。

除了充電的麻煩之外，電車強調(diào)的諸多創(chuàng)新科技，此時也沒有了意義，智駕在節(jié)假日高速公路車流量大的情況難以使用，為了安全，各地高速公路都在醒目位置提醒車主慎用智駕，或是指出智駕屬于輔助駕駛技術，在高速公路行車需要專注。

大冰箱、大電視，此時也沒有了意義，對于車主來說，此刻續(xù)航比任何時候都要重要得多，為了省電普遍選擇了關閉冰箱、電視等耗電設備，甚至電量降低到一定程度，或是堵車情況下，車主連空調(diào)都不敢開了。

現(xiàn)在天氣仍然較熱，那些采用了全景天窗設計的車主更是飽受煎熬，有采用了遮陽板設備的全景天窗還好一些，可以隔熱；沒有遮陽板的全景天窗就讓車內(nèi)駕乘人員吃足了苦頭，此時空調(diào)開到最大，車內(nèi)仍然會非常熱，如果出現(xiàn)堵車、電量偏低而關閉空調(diào)，車內(nèi)更是成為蒸籠。

對比起以往，今年的電車車主在節(jié)假日的日子更難過，在于今年電車銷量繼續(xù)高速增長，電車銷量的猛漲，充電樁數(shù)量卻無法跟著猛增，特別是高速公路這些區(qū)域，平時使用人數(shù)少，而場地費又貴，充電樁增加就更為緩慢了，而節(jié)假日車流量大，車主也不愿下高速找國道充電樁，畢竟那樣可能會遇上更嚴重的堵車而耗費更多時間，由此導致充電問題更加嚴重。