兩架已退役的美國空軍F-117A“夜鷹”戰(zhàn)機(jī)被發(fā)現(xiàn)在墨西哥附近與一架加油機(jī)編隊(duì)飛行。這一發(fā)現(xiàn)引發(fā)了關(guān)于這款隱形戰(zhàn)機(jī)在退役近20年后重新承擔(dān)作戰(zhàn)任務(wù)的猜測。

據(jù)陸軍認(rèn)知網(wǎng)10月1日報(bào)道，根據(jù)馬特·哈特曼在其X賬戶“ShorealoneFilms”上發(fā)布的消息，2025年9月30日，兩架F-117A“夜鷹”隱形戰(zhàn)機(jī)被發(fā)現(xiàn)在美國空軍一架加油機(jī)附近編隊(duì)飛行。顯示加油管伸向這些戰(zhàn)機(jī)的圖片，重新引發(fā)了關(guān)于這款在近二十年前正式退役的平臺(tái)作戰(zhàn)用途的猜測。這次意外的發(fā)現(xiàn)凸顯了隱形技術(shù)的持續(xù)重要性，并引發(fā)了關(guān)于美國空中力量學(xué)說的戰(zhàn)略性問題。

F-117A重返現(xiàn)役測試，凸顯了傳統(tǒng)隱形技術(shù)如何繼續(xù)服務(wù)于美國空軍塑造空戰(zhàn)未來的努力。圖片來源：X賬戶/ShorealoneFilms和美國國防部

F-117A由洛克希德公司在其臭鼬工廠的項(xiàng)目下研發(fā)，于1980年代投入使用，是世界上第一款投入實(shí)戰(zhàn)、專為精確打擊任務(wù)設(shè)計(jì)的隱形飛機(jī)。在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)和“盟軍”行動(dòng)等沖突中經(jīng)歷廣泛實(shí)戰(zhàn)使用后，該機(jī)隊(duì)于2008年正式退役。

然而，過去十年的多次目擊事件表明，仍有部分該型飛機(jī)具備適航能力，經(jīng)常執(zhí)行測試任務(wù)或?qū)ｉT的訓(xùn)練任務(wù)。最新的進(jìn)展是，空軍證實(shí)F-117從KC-46“飛馬”加油機(jī)進(jìn)行空中加油的認(rèn)證計(jì)劃于2024年3月完成，這表明了其是有計(jì)劃的行動(dòng)，而非孤立的訓(xùn)練飛行。

與F-35“閃電II”或B-2“幽靈”轟炸機(jī)等新型平臺(tái)相比，F(xiàn)-117A在技術(shù)上已經(jīng)過時(shí)。然而，它仍保留著獨(dú)特的屬性：在其同代產(chǎn)品中無與倫比的雷達(dá)信號縮減能力、專門的對地攻擊能力，以及經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的戰(zhàn)場生存能力。

它與KC-46或KC-135“同溫層油船”等空中加油平臺(tái)一同重現(xiàn)，表明美國空軍仍視該機(jī)為有價(jià)值的測試平臺(tái)。B-2代表戰(zhàn)略核打擊能力，F(xiàn)-35提供多用途靈活性，而F-117則可能作為隱形戰(zhàn)術(shù)、加油認(rèn)證或潛在無人/半自主作戰(zhàn)整合的實(shí)驗(yàn)工具來填補(bǔ)空白。

此次部署的戰(zhàn)略意義重大。為已退役的隱形飛機(jī)測試加油程序，其意義遠(yuǎn)超簡單的傳統(tǒng)紀(jì)念飛行；這可能表明美軍正在試驗(yàn)低可觀測平臺(tái)以備未來之需，或許與無人隱形系統(tǒng)有關(guān)，或是在美國向B-21“突襲者”等下一代轟炸機(jī)邁進(jìn)過程中的過渡能力。

通過在墨西哥附近飛行并與空中加油資產(chǎn)協(xié)同行動(dòng)，F(xiàn)-117也可能是在大國競爭加劇之際，向外界傳遞美國力量投送能力和技術(shù)深度的一種信號。對于對手而言，“夜鷹”再次出現(xiàn)在天空不僅代表著懷舊，更提醒著美國有能力對傳統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行回收、改造和創(chuàng)新，并使其保持戰(zhàn)略相關(guān)性。

F-117A重返現(xiàn)役測試，凸顯了傳統(tǒng)隱形技術(shù)如何繼續(xù)服務(wù)于美國空軍塑造空戰(zhàn)未來的努力。無論是作為經(jīng)過加油認(rèn)證的平臺(tái)、隱形訓(xùn)練假想敵，還是作為實(shí)驗(yàn)性無人系統(tǒng)的基礎(chǔ)，“夜鷹”的持久生命力都凸顯了華盛頓在不斷演變的隱形戰(zhàn)爭領(lǐng)域保持主導(dǎo)地位的決心。

F-117A“夜鷹”在墨西哥附近的出現(xiàn)表明，即使是退役飛機(jī)，當(dāng)被納入美國的戰(zhàn)略棋局時(shí)，也能傳遞強(qiáng)有力的地緣政治信息。