本文來源：時代商業(yè)研究院 作者：李執(zhí)

“種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現(xiàn)在?！边@句廣為流傳的話，用在當(dāng)下的零跑再合適不過。因為，剛剛跨過100萬輛大關(guān)的零跑，剛好走過了十年。這個從誕生就高舉科技平權(quán)、高品價比旗幟的品牌，用一條充滿生命張力的成長曲線，詮釋了什么叫深度扎根與拔節(jié)生長。

雖然品牌成立已有10周年，但零跑卻在剛剛過去的343天里，實現(xiàn)了從第50萬臺到第100萬臺的強勁增長，在剛剛過去的9月，全系交付首次突破六萬臺大關(guān)，這個增長，不是爆發(fā)戶式的，而是源于根深葉茂的品牌力，依賴于零跑“全域自研”戰(zhàn)略與“科技普惠”理念構(gòu)筑的堅實護城河，是技術(shù)沉淀全面轉(zhuǎn)化為市場與商業(yè)成功的必然結(jié)果。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在下線儀式上表示：“我們用了五年時間，實現(xiàn)了從第一輛零跑S01到第50萬輛零跑汽車的下線。我們僅用不到一年時間，又完成了從50萬輛到100萬輛的下線，這說明零跑發(fā)展的加速度已經(jīng)越來越快?！?/p>

作為浙江新能源汽車的代表企業(yè)，百萬零跑也是浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。零跑在浙江的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，整車產(chǎn)品和高附加值零部件的本地生產(chǎn)，進一步促進了浙江在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位。

而百萬零跑帶給汽車行業(yè)的意義，是它探索了新造車勢力穩(wěn)健成長的方法論，以及在理性消費進代背景下，頂配科技如何進入尋常百姓家。

百萬零跑煉成記

時光不語，卻回答了所有的問題。

343天，50萬輛，這是時光給零跑的答案，也是零跑在新造車賽道締造的傳奇。

9月25日，零跑汽車正式宣布第100萬臺整車下線，成為中國第二家邁入“百萬俱樂部”的新勢力造車企業(yè)。從第50萬臺到第100萬臺，零跑僅用時343天，創(chuàng)下了中國新勢力車企達成百萬產(chǎn)量的最快紀錄。

10月1日，零跑汽車公布最新交付數(shù)據(jù)：9月，零跑全系交付再創(chuàng)新高達66657臺，首次突破六萬臺大關(guān)。這不僅標志著零跑汽車自身發(fā)展邁上全新臺階，更一舉刷新了中國造車新勢力的單月交付最高紀錄。

一切爆發(fā)都有依稀的前奏。今年1-9月，零跑累計交付量突破39萬臺，持續(xù)領(lǐng)跑中國新勢力品牌銷量榜，加上剛剛過去的9月，月銷量已連續(xù)7個月穩(wěn)居新勢力榜首。更為關(guān)鍵的是，其在2025年上半年首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，毛利率同步創(chuàng)下歷史新高，標志著零跑正式邁入“規(guī)模與效益雙提升”的發(fā)展快車道。

把觀察的鏡頭往前拉，可以發(fā)現(xiàn)，零跑產(chǎn)品矩陣的爆款效應(yīng)有跡可循。C11上市四年持續(xù)熱銷，累計銷量跨越27萬臺里程碑；C10上市17個月全球交付量突破16萬臺，自今年5月2026款C10煥新上市后，連續(xù)4個月獲新勢力品牌中型SUV銷冠；C16定位超舒適智能長續(xù)航SUV，同C10一并攬下20萬以內(nèi)新能源SUV榜凈推薦值（NPS ）前兩名；B10于今年4月上市，次月交付即超萬臺，累積銷量超過6萬臺；B01于今年7月上市，上市37天累計交付超1萬臺，成為零跑最快交付破萬的產(chǎn)品……

零跑在國內(nèi)的爆款故事未完待續(xù)，全球化的第二增長曲線已清晰可見。9月份，零跑全新個性戰(zhàn)略新品Lafa5首次亮相德國慕尼黑車展，該車集超高顏值、歐式駕控、旗艦智能、越級品質(zhì)于一身。Lafa5計劃于2025年第四季度在中國上市，并于2026年推向全球市場，其高性能Ultra版亦將于2026年上半年發(fā)布。

要知道，零跑要將Lafa5推向全球市場，可不只是口號，早在新車面世之前，零跑已經(jīng)通過與國際汽車巨頭Stellantis集團的戰(zhàn)略協(xié)同，開創(chuàng)了一條高效、獨特的出海路徑。借助Stellantis集團遍布全球的成熟體系（包括渠道、售后、金融、物流），零跑實現(xiàn)了品牌國際化的“加速度”突圍。目前，零跑已在歐洲、中東、非洲及亞太地區(qū)的30多個國家，建立了近700家集銷售與服務(wù)于一體的終端網(wǎng)點。其中，歐洲市場網(wǎng)絡(luò)尤為密集，超過640家，為快速市場滲透奠定了堅實基礎(chǔ)。今年1-8月，零跑海外市場累計交付超3萬臺，位居中國新勢力品牌榜首，并躋身德國、法國、意大利、西班牙等核心市場前列。8月，零跑超越比亞迪登頂?shù)聡冸娛袌?，展現(xiàn)出強大的全球市場競爭力和潛力。

朱江明在100萬輛下線儀式上表示：“我們希望在未來一年，同樣可以在這里見證下一個100萬輛零跑汽車的下線?！?/p>

業(yè)界有理由期待零跑汽車的下一個100萬輛將誕生于不久的將來，因為，當(dāng)下的零跑，就像一棵已經(jīng)開樹散葉的茁壯之樹。在產(chǎn)品維度，零跑已覆蓋A、B、C、D四大系列，構(gòu)建了包括轎車、SUV、MPV在內(nèi)的完整產(chǎn)品矩陣，不僅滿足用戶日益升級的消費需求，也精準回應(yīng)多元化的市場期待；在市場維度，零跑國內(nèi)、國外全面發(fā)力，百萬銷量的多元需求和豐富場景，不斷沉淀、錘煉、轉(zhuǎn)化為零跑的核心技術(shù)和產(chǎn)品能力，形成規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)能力的良性互動；在財務(wù)維度，2025年上半年零跑首次實現(xiàn)半年度盈利，成為第二家盈利的新勢力，今年更是同時上榜2025《財富》中國500強榜單和中國民營企業(yè)500強榜單。

百萬零跑啟示錄

縱覽百萬零跑的成長足跡，或許最值得零跑驕傲的，不是100萬的賬面成績，而是其對當(dāng)下理性消費時代的成功探索，以及基于“全域自研”戰(zhàn)略與“科技普惠”理念構(gòu)筑起來的堅實護城河，這才是零跑下一個100萬輛目標及至品牌長遠未來的底氣。

零跑汽車始終堅持核心技術(shù)的全域自研，自研自造比例占據(jù)整車成本的65%，并先后推出行業(yè)首個八合一電驅(qū)、行業(yè)率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)、國內(nèi)首個車企自研智能駕駛芯片-凌芯01、行業(yè)首個“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)，已經(jīng)成長為具備全域自研能力及垂直整合度高的智能電動車企，這也意味著零跑汽車對自身產(chǎn)品擁有充足的話語權(quán)和定價權(quán)，從而在產(chǎn)品打造上能夠以技術(shù)減本，以成本定價，在競爭極為激烈的智電化汽車市場，打出了漂亮的價值戰(zhàn)，為消費者帶來一款款硬核的高品價比產(chǎn)品。在零跑一次次登上新勢力榜首的背后，“好而不貴”正成為零跑的高辨析度產(chǎn)品標簽與市場口碑。

零跑的百萬臺，印證了在理性消費時代背景下，只有更高配置，更優(yōu)品質(zhì)，好而不貴的產(chǎn)品，才能為用戶的出行與生活帶來更多幸福感。證明了中國新能源無需依賴豪華溢價，也能實現(xiàn)規(guī)模與創(chuàng)新的平衡。

“大家既要有高品價比，更要有高科技，而堅持全域自研的零跑，不只是‘價格屠夫’，更是高品質(zhì)、高配置新能源汽車的普惠者?！闭劶捌煜庐a(chǎn)品的熱銷，朱江明曾如此表示。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東的分析，智能化時代中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的原因，有兩個核心方面，第一是中國品牌的正向研究設(shè)計能力，第二就是中國消費者需求變化。

零跑從“厚積薄發(fā)”到“一鳴驚人”，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的一個注腳，它既是品牌技術(shù)沉淀全面轉(zhuǎn)化為市場與商業(yè)成功的必然結(jié)果，也是零跑好而不貴的產(chǎn)品理念，在理性消費時代得到市場的高度認可，滿足了消費者對于理性消費與高配平價的雙重期待。

從技術(shù)迭代到爆款頻出，從盈利破局到百萬狂飆，零跑正以穩(wěn)健姿態(tài)前行，以核心技術(shù)全域自研為盾，以技術(shù)降本、規(guī)模降本、成本定價為矛，通過更快的速度與效率，帶給消費者極致的用車體檢與價值，在競爭極其激烈的智電化賽道，零跑再一次用長期主義交出了自己的漂亮答卷。