烏軍對克里米亞的襲擊，給俄羅斯造成重大損失。如今俄當局被逼計劃花數(shù)億盧布，重新啟用早已被棄用的刻赤渡口。

據Krym.Realii披露，9月，俄羅斯一家國有研究設計院宣布，要采購 “克里米亞港” 渡口重建項目的設計方案。

項目內容包括修復服務碼頭和輔助碼頭，加固南部和北部的防護結構，還要修建統(tǒng)一的堤岸和渡輪坡道平臺。

工程工期直接排到了2028年12月，投資規(guī)模巨大。

刻赤口岸本來是一個被淘汰的口岸，早在2014年俄羅斯修建了刻赤大橋之后，渡輪運輸基本就沒人用了。

當年運營的二十多艘渡輪，大部分要么退役要么被賣掉。俄方那時候覺得這口岸沒用，甚至想把口岸設施推平處理掉。

但2022年俄羅斯全面入侵烏克蘭后，情況一下子變了。這個口岸又重新用了起來，開始承擔大量物資和人員運輸任務。

尤其是烏軍連續(xù)對刻赤大橋的精準襲擊，導致大橋交通一度癱瘓。俄羅斯不得不把大量物資運輸轉移到渡口。

刻赤口岸現(xiàn)在不僅要運送平民物資，還成了俄軍重要的后勤通道。烏克蘭軍方指出，刻赤渡口如今已成為俄軍向南部戰(zhàn)線補給的重要節(jié)點。

英國國防部當時也做過評估。大橋被襲擊后，俄羅斯的鐵路運輸能力明顯下降，渡輪雖然補上了一部分空缺，但運輸量還是遠遠不夠。

這直接讓俄軍在克里米亞和南部前線的后勤出了大問題。俄羅斯一邊著急修刻赤大橋，一邊還把希望放在渡口上。

但是，這個口岸本身的狀況并不好。招標文件里寫到 “運行受限”，說明設施老化得厲害，根本扛不住現(xiàn)在這種高強度的軍事和民用混合運輸。

俄當局沒辦法，才推出了重建計劃，想把它徹底改造一遍。但重建要到2028年才能完成，眼下的戰(zhàn)局根本不給他們這么長的時間。

刻赤渡口重新啟用，其實根本不是俄羅斯主動想做的。是烏軍的襲擊讓俄軍的后勤回到了十年前的老路，被逼重新啟用早就被淘汰的方式。

這種情況暴露了俄軍一個的現(xiàn)實：俄軍在克里米亞的補給線其實特別脆弱。

大橋被打了就只能靠渡輪，渡輪又老化嚴重，早晚還會成為烏軍的打擊目標

俄羅斯現(xiàn)在再怎么投錢，以后也很難真正保證這條生命線的安全。烏克蘭肯定不會給他們等到2028年的機會，口岸很可能會成為重點襲擊的目標。

所以說，俄當局的重建計劃純粹是在自我安慰。他們想通過搞大工程，制造穩(wěn)定的假象。

但戰(zhàn)場上的現(xiàn)實已經告訴所有人：克里米亞的交通命脈，其實牢牢握在烏克蘭手里。

以后的戰(zhàn)局，只會讓俄羅斯越來越被動。