雖然是之前美國特朗普已經(jīng)宣布過的，但是正式公告后，還是讓歐盟民眾感到很氣憤，“正式實施美國與歐盟達成的貿易協(xié)議，確認自8月1日起，對歐盟進口汽車及汽車產品征收15%的關稅?！睆倪^去的不到4%，一下子躍升到15%，還要追溯征收2個月，歐洲還是美國最牢固的盟友嗎？

雖然歐盟委員會主席馮德萊恩稱，15%稅率是已經(jīng)能夠達成的最佳結果。但是對于歐盟的汽車大企業(yè)來說，現(xiàn)在可是進入到嚴冬季節(jié)了！之前英國金融時報預測德國三大汽車制造商，奔馳、寶馬和大眾的現(xiàn)金流因此會減少100億歐元。除此之外，還有法國和意大利車企也將收入減少利潤降低。歐盟的車企正在縮減規(guī)模，裁員和減少開支，特朗普的政策傷害了歐洲汽車工業(yè)。

就汽車進出口方面，過去確實歐盟對美國產生了妥妥的貿易順差，2024年歐盟出口到日本汽車75萬輛，而美國出口到歐盟的汽車僅僅只有17萬輛。特朗普很敏銳的抓住了這一關鍵貿易逆差的因素，針對歐盟汽車征收15%關稅，而過去對歐盟的關稅平均僅僅只有4%。

而且特朗普還注意到。汽車行業(yè)的各種關鍵材料，零配件的稅收也很低，所以針對進口到美國的歐盟汽車行業(yè)零配件，還將額外征收25%的行業(yè)關稅，這其中就包括鋼鐵和鋁產品、汽車零部件。當然針對歐盟其他出口商品，也是加征15%的一般性關稅，過去僅僅只有不到2%。

最終導致，歐盟同我國之間的貿易往來越來越緊密，其中涉及的高科技產品，出口歐盟的金額增長迅速。尤其是我國的綠色高科技產品，技術已經(jīng)在全球前列，價格卻是非常的實惠，這加快了歐盟進口我國高科技產品的數(shù)量和速度。

歐盟統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)，歐盟累計從中國進口了1410億歐元的高科技產品，中國已成為歐盟高科技產品最大供應國，在歐盟所有進口中，比例達到了30%，已經(jīng)超越美國。其中增長速度比較快的三大門類，那就是光伏產品、儲能產品，還有插混式電動汽車。

綠色經(jīng)濟和新能源轉型，成為歐盟進口中國高科技產品的主要因素。這其中比亞迪、寧德時代等等高科技廠商，向歐盟出口動力電池汽車零配件。而比亞迪和華為以及古瑞瓦特已經(jīng)成為歐洲家用儲能市場的前三位，比亞迪一家的市場占有率已經(jīng)高達20%。

更不用說以比亞迪為領頭的中國汽車品牌出口，在2025年上半年，已經(jīng)歐洲銷量達到了近35萬臺，同比增長91%，中國汽車品牌總量已經(jīng)超過了美國福特汽車。尤其是插混車型銷量同比激增368%，這填補了歐洲汽車工業(yè)轉型中純電車還沒有普及的市場需求。而且隨著歐盟汽車工業(yè)被美國狙擊，導致裁員大量產生，又被進入歐盟的我國汽車廠商雇傭，加快滲透過程。

另外還有華為為帶頭羊的電子電信產品，也是歐盟高科技進口的最大板塊，占比達到的36%。就在今年6月，西班牙內政部同華為簽下了價值1230萬歐元的數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)采購合同，成為歐盟內部又一個公開宣擇中國技術的核心政府部門，而且華為5G在加速重回歐洲。除此之外，歐洲需要的稀土也完全依賴于我國。所以現(xiàn)在我國的國際貿易就是拉著歐盟，形成多元化的國際貿易體系。
這一次美國的對等關稅深深傷害了歐盟各國，他們也在加速遠離美國。世界何時能形成美國我國歐盟三大經(jīng)濟共同體，那么世界的爭斗可能會慢慢歸于平衡，不再是特朗普拍腦袋，想干什么就干什么的時代了。