如今國內(nèi)新能源市場火熱，雖然說有不少合資品牌布局較早，但是并沒有拿出多少有競爭力的產(chǎn)品。不過在今年，合資品牌的新能源產(chǎn)品有了不少進(jìn)步，比如說廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）等產(chǎn)品都獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，月銷量能夠保持在六、七千左右。而日前，北京現(xiàn)代ELEXIO定名EO羿歐，這也預(yù)示著這款新車距離上市不遠(yuǎn)了。那么這款新車未來的機(jī)會還有多大？

作為北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV，EO羿歐是基于現(xiàn)代汽車的全球電動車專用平臺E-GMP打造。其實(shí)E-GMP早在多年前就已經(jīng)公布，不過北京現(xiàn)代將該平臺的新車正式落地，多少顯得有些晚了。

從外觀設(shè)計(jì)來看，EO羿歐的整體風(fēng)格顯得十分前衛(wèi)。其車頭采用了一條貫穿式燈帶，以及橫向布局的大燈組設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部由四個(gè)矩形元素組成。同時(shí)，前臉底部還采用了主動開閉式的進(jìn)氣格柵，前包圍位置還有黑色裝飾件。

側(cè)面來看，新車采用隱藏式門把手以及隱藏式D柱設(shè)計(jì)，整體的運(yùn)動感不俗。車尾的設(shè)計(jì)與車頭進(jìn)行了呼應(yīng)，而貫穿式燈帶搭配底部頗為運(yùn)動的包圍，同樣營造出了不錯的運(yùn)動感。

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4615/1875/1675(1698)mm，軸距達(dá)到了2750mm。而在智能配置方面，新車配備了8295P芯片，但并沒有明確具體的智駕方案。另外在動力系統(tǒng)上，新車的驅(qū)動電機(jī)峰值功率160kW，CLTC純電最高續(xù)航722km。

整體來看，EO羿歐的外觀設(shè)計(jì)相對個(gè)性，能夠迎合一部分年輕消費(fèi)者的需求。而從智駕的配置和續(xù)航水平來看，也屬于行業(yè)的主流水平。不過最終競爭力如何，還要看車輛最終的定價(jià)以及消費(fèi)者的接受度如何。

近年來，北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場的銷量持續(xù)低迷，2024年其銷量已經(jīng)跌破了20萬輛。而為了提升銷量，北京現(xiàn)代旗下的多款燃油車型都開始大幅降價(jià)，但是對于銷量的提升并不明顯。而在這種情況下，北京現(xiàn)代也開始規(guī)劃發(fā)力新能源市場，未來四年，每年將推出2-3款新能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，實(shí)現(xiàn)純電、混動、增程全覆蓋。

如今隨著EO羿歐的到來，北京現(xiàn)代終于有了純電平臺的車型，改變了之前只是“油改電”產(chǎn)品的尷尬局面。不過如今國內(nèi)新能源市場的競爭已經(jīng)愈加激烈，在新能源市場并沒有打好基礎(chǔ)的北京現(xiàn)代，究竟能否贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，依然有待觀察。

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