IT之家 10 月 4 日消息，電動汽車被寄予降低成本、減少排放的厚望，但在城市生活的人們往往面臨一個現(xiàn)實難題：充電條件嚴重不足。尤其是住在公寓樓、沒有車庫的居民，幾乎無法安裝家用充電樁，這使得購買電動車變得不切實際。

據(jù)外媒 Interesting Engineering 今日報道，美國賓夕法尼亞州立大學的研究團隊提出了一個新辦法：把普通路燈改造成電動車充電樁。

團隊在密蘇里州堪薩斯城試點，將 23 盞路燈進行改造。結(jié)果顯示，這種方式比傳統(tǒng)充電樁更省錢、更環(huán)保，也更加便利。

研究負責人、賓州州立大學土木與環(huán)境工程副教授 Xianbiao "XB" Hu 表示，很多城市居民因為沒有車庫，無法享受家庭充電的便利，因此團隊想到利用路燈。

Hu 解釋說，路燈本身已經(jīng)接入電網(wǎng)，大多歸市政府所有，而且分布在人車密集區(qū)域，非常適合作為公共充電點。

這項由美國能源部資助的項目，還聯(lián)合了堪薩斯市政府、能源機構(gòu)和國家可再生能源實驗室等多方力量。研究團隊提出了一個“三步走”框架，涵蓋需求評估、可行性和效益，以便其他城市能復制這種做法。

通訊作者 Yang "Chris" Song 表示，可擴展性是核心目標，“要讓這個體系不僅在一座城市奏效，更能讓全國各地社區(qū)都能快速采用，從而推動電動車普及?！?/p>

在需求預測上，研究團隊綜合考慮了土地利用、交通流量、周邊設施等因素，并利用 AI 進行建模。同時，公平性也是關(guān)鍵原則，要確保不同社區(qū)都能平等享受這種基礎設施的好處。

經(jīng)過一年的數(shù)據(jù)收集，試點路燈樁展現(xiàn)了優(yōu)勢：由于利用了現(xiàn)有電力設施，安裝成本遠低于商業(yè)充電樁；而且充電速度更快，原因是市政電網(wǎng)不像商用充電站那樣有大量車輛爭用。參與研究的博士后 Yuyan "Annie" Pan 補充道：“路燈充電樁的速度明顯更快。”

這種模式還帶來了環(huán)境效益。因為車輛本來就停在路邊，直接在停車位充電減少了汽油消耗和溫室氣體排放。

Pan 表示：“路燈充電不僅是一種創(chuàng)新手段，也是一種兼顧公平性的可持續(xù)方案，有助于擴展充電網(wǎng)絡，推動電動化發(fā)展?！毖芯繄F隊計劃進一步優(yōu)化模型，引入社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)和天氣因素，提升預測和推廣效果。

該研究已經(jīng)在《城市規(guī)劃與發(fā)展》期刊上發(fā)表。IT之家附鏈接：