本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-江蘇頻道

人民網(wǎng)記者馬曉波

國慶中秋假期，奮斗者們依然堅守崗位。京杭大運(yùn)河畔，淮河入海水道淮安樞紐工地?zé)岢庇縿樱壕扌退跏嬲归L臂，將鋼筋“搭積木”般精準(zhǔn)吊裝至作業(yè)面，挖掘機(jī)轟鳴著撫平土方，混凝土攪拌車往來穿梭……亞洲最大“水上立交”的鋼鐵骨架，正從江淮水網(wǎng)間拔節(jié)生長。

作為國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程之一，淮河入海水道二期工程自去年4月啟動建設(shè)、12月實現(xiàn)截流后，已全面進(jìn)入施工高峰期。

淮河入海水道淮安樞紐二期施工中。人民網(wǎng)記者 馬曉波攝

“為破解大型水利工程施工周期長、難度大的難題，我們創(chuàng)新采用模塊化拼裝方式，把整體結(jié)構(gòu)拆分成10個組件分步推進(jìn)?！被窗矘屑~建設(shè)處副主任王洪玉介紹，目前項目正集中攻堅前6個模塊，預(yù)計2028年完工。

這份守護(hù)淮河安瀾的力量源于淮安千年治水史的深厚積淀。地處淮河與大運(yùn)河交匯處的淮安，曾因黃河奪淮失去了淮河獨立入海通道。長久以來，“淮水安瀾”一直成為淮安人代代相傳的期盼——從明清清口樞紐“束水攻沙”，到新中國蘇北灌溉總渠“分淮入沂”，治水接力從未中斷。

2003年，淮安樞紐一期建成投入使用。這座當(dāng)時亞洲最大的“水上立交”徹底結(jié)束了淮河800多年無獨立入海通道的歷史，當(dāng)年便迎來“實戰(zhàn)大考”：淮河流域遭遇自1954年以來最大洪水，剛完工6天的樞紐被緊急啟用，33天連續(xù)行洪中，43.8億立方米洪水經(jīng)此東流入海，直接避免洪澤湖周邊30萬群眾轉(zhuǎn)移，用實績筑牢“守護(hù)之盾”。

航拍淮安樞紐“水上立交”。受訪者供圖

這座巨大工程既能防洪，又能兼顧運(yùn)河航運(yùn)。乘電梯登上安瀾塔三樓，“水上立交”的精妙設(shè)計盡收眼底：上層，京杭大運(yùn)河猶如一條碧綠綢帶懸空而過，80米寬的航槽內(nèi)波光粼粼，千噸級貨船鳴笛穿行，宛如“云端漫步”。這流動的圖景，正是淮安發(fā)力“樞紐經(jīng)濟(jì)”的生動注腳，在公鐵水運(yùn)輸成本5:2:1的優(yōu)勢下，這條“黃金水道”不僅承載著南來北往的貨物需求，更吸引了中天鋼鐵、益海嘉里等重大產(chǎn)業(yè)項目落地生根。

視線下移，下層15孔巨型涵洞悄然隱入水中。一旦汛期來臨，洪水便會以每秒2270立方米的流量從涵洞中奔涌而出，一路東奔黃海?！八狭⒔弧蹦刈o(hù)著整個淮河流域安全。

“‘水上立交’的核心正是這‘上槽下洞’的立體格局，讓運(yùn)河航運(yùn)與淮河泄洪‘各行其道、互不干擾’。”王洪玉說，二期工程將在一期北側(cè)擴(kuò)建，沿用這一成熟結(jié)構(gòu)，新增30孔泄洪涵洞，設(shè)計行洪流量提升至7000立方米/秒；上部航槽延長至251米、拓寬至90米。洪澤湖的防洪標(biāo)準(zhǔn)從“百年一遇”提升至“三百年一遇”。

江蘇“通江達(dá)?！钡膮^(qū)位優(yōu)勢背后，藏著無數(shù)水利工程的硬核托舉。在淮安，“一定要把淮河修好”的莊嚴(yán)承諾，正一步步轉(zhuǎn)化為防洪與航運(yùn)并重的生動實踐：2024年，全市完成水利投資73.71億元、水運(yùn)投資20.15億元?！鞍矠懰W(wǎng)”與“黃金水道”比翼齊飛的新圖景正逐步呈現(xiàn)。

五年來，淮安市水運(yùn)投資占全市交通總投資比重從9%躍升至22%，連續(xù)三年超20億元；2025年，13個水運(yùn)工程同步在建，創(chuàng)下了該市水運(yùn)工程建設(shè)的歷史之最。隨著淮安樞紐二期工程的穩(wěn)步推進(jìn)，一道更堅固的防洪屏障與一條更高效的內(nèi)河航道共同筑牢了區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的堅實之基。